目录111123.3 桥墩(75至87号)地质情况23.4桥墩(75至87号)承台基础尺寸23.5桥墩(75至87号)水面、原地面、承台底标高33.6桥墩(75至87号)地质情况44.施工方案44.1总体施工方案44.2具体施工方案45.施工工艺及方法665.2钻孔灌注桩施工工艺方法65.3钢板桩支护施工工艺方法775.方法96施工组织安排1313质量目标1313131313141414146.2.2 职责分工156.2.3 任务分工196.3 施工人员组织196.3.1主要管理人员配备19206.4 施工弃土组织216.5 机械设备组织216.5.1 机械设备配置216226.6 投入主要材料226.6.1投入拉森式型钢板桩226.6.2投入围囹I40A 工字钢23247.安全、质量、文明施工与环保措施242424262627272727鲁南高速铁路三和特大桥筑岛围堰钢板桩支护施工方案(1)三和特大桥施工图；(2)铁路给水排水施工技术指南TZ209-2009；(3)高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设（2010）241号；(4)建筑施工安全生产技术规范汇编；(5)高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）；(6)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10752-2010；(7)铁路技术管理规程（TG/01-2014）；(8)铁路工程建设标准；(9)铁道工程基本作业施工安全技术规程（TB103012009）(10)铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB103032009）(11)建设单位编制的指导性施工组织设计；(12)鲁南高铁LQTJ-1标实施性施工组织设计;(13)现场调查资料。 (14)同类铁路工程项目施工经验。三和特大桥75-87号墩基础填土筑岛围堰，插打钢板桩支护施工。（1）三和特大桥桥址主要位于临沂市费县境内，起止里程为：DK157+228.397-DK168+706.692，全长11.478298km。桥址区海拔高程120370m，沟梁相对高差100150m，地势起伏较大，大部分地段覆盖层较薄，局部基岩出露，多分布有村庄、农田、林地，有乡村道路通达，交通便利。主要跨越人工渠、浚河、预留104国道、塔城公路等河道和公路，分别采用（32+48+32）m连续梁、48m简支梁、（60+100+60）m连续梁、（32+48+32）m连续梁跨越。(2)三和特大桥75-87号墩(DK159+686.806-DK160+79.398)设计采用直径1.25米的桩基础、2.5米厚的矩形承台；79号-82号墩为空心墩、其他为实心墩；75-87号墩均采用32米跨径的预制箱梁通过。(1)铁路等级：高速铁路；(2)设计行车速度：350km/h；(3)正线数目：双线；(4)正线线间距：5.0m；(5)最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；(6)最大坡度：20，困难地段不大于30；(7)到发线有效长度：650m；(8)列车运行控制方式：自动控制；(9)调度指挥方式：调度集中；(10)最小行车间隔：3分钟。 桥墩(75至87号)地质情况（1）地层岩性上覆中砂,地基基本承载力0=200KPa,下伏（13-1-W2）灰岩,地基基本承载力0=800kpa.（2）水文地质条件75至87号位于浚河,地表水丰富,水深随季度不同,一般有水,水深0-4米;地表水无侵蚀性；地下水具有H1侵蚀性。（3）地震效应桥址区地震动峰值加速度为0.15g，相当于地震基本烈度VII度，地震动反应谱特征周期为0.40s。3.4桥墩(75至87号)承台基础尺寸三和特大桥75-87号承台基础尺寸表墩号承台横桥向（m)纵桥向(m）高(m)75767778798081828384858687桥墩(75至87号)水面、原地面、承台底标高三和特大桥75-87号水面、原地面、承台底标高表墩号水面标高（m）原地面标高（m）承台底标高（m）7587.39 84.51 7688.11 85.07 7787.89 85.14 7887.42 84.71 7987.34 84.28 8087.66 84.35 8187.11 83.92 8286.73 83.99 8387.87 85.06 8487.98 85.12 8587.86 85.19 8690.26 87.76 8790.40 86.83 桥墩(75至87号)地质情况三和特大桥75-87号墩地质情况表墩号地层承台底灰岩（13-1-W2）岩性（3-7-3）岩性（3-7-3）顶标高(m)75中砂3m厚中砂至灰岩81.51 76中砂81.32 77中砂80.64 78中砂79.96 79中砂79.53 80中砂79.60 81中砂79.67 82中砂4m厚中砂至灰岩79.99 83中砂5m厚中砂至灰岩80.06 84中砂80.62 85中砂4m厚中砂至灰岩81.19 86中砂6m厚中砂至灰岩81.76 87中砂3m厚中砂至灰岩83.83 4.施工方案4.1总体施工方案三和特大桥75-87号墩位于浚河,地表水丰富,水位随季度不同,一般有水,经现场实际调查，目前最大水深墩位为82号墩，水深3.17米，原设计75-87号墩基础施工采用单壁钢围堰方案。经我方现场实际考查和比较，结合同类铁路工程项目施工经验，现采用填土筑岛围堰、钢板桩支护施工方案。4.2具体施工方案（1）在线路左侧填方修筑一条施工便道74号墩到87号墩，长425米，顶宽8米，边坡1：1.5。74号墩侧便道顶标高92.3米，87号墩侧便道顶标高92.9米。（2）各墩位沿便道右侧垂直线中方向筑岛，顶宽（长）等于基础宽（长）+8米，边坡边坡1：1.5。各墩筑岛几何尺寸如下：墩号三和特大桥75-87号墩筑岛几何尺寸表筑岛横向顶宽a（m)筑岛纵向顶宽b（m)筑岛顶面标度H1(m)筑岛填筑高度H(m)边坡坡度n75767778798081828384858687（3）便道及筑岛断面示意图如下：（3）承台基础开挖采用拉森钢板桩支护，钢板桩打至灰岩顶面，高出筑岛顶面不小0.2米。（4）墩基础施工完毕后，清除便道、筑岛及钢板桩，恢复河道原貌。5.施工工艺及方法施工便道填筑采用碎石土，筑岛采用粘性土施工方法采用常规路基填筑施工方法，机械运输，推土机摊铺整平，压路机碾压。便道填筑从两端开始向中间进行，即由74号墩和87号墩陆地开始，向便中间部分进行，填筑不要直接向水中倾倒土，在出水面将碎石土倒在已堰头，用机械顺坡送入水中，以免直接倒入水中土体发生离析或被水冲走，造成填好的便道体渗水，水面以上土分层填筑，每层厚度不超过30cm，并采用压路碾压密实，达到整体稳固，承受一定的抗冲刷，填筑便道体合拢后不下沉，不塌陷满足施工要求。便道顶面铺级配碎石不小于20cm，筑成单向坡，坡面朝向无筑岛侧，坡度不小于4%，利于排水。筑岛填筑不应直接向水中倾倒土，应在水面外由便道侧向墩位侧进行，将土倒在便道侧，用机械顺坡送入水中，以免直接倒入水中土体发生离析或被水冲走，造成堰体填好渗水或当浪费，水面以上土分层填筑，每层厚度不超过30cm，并采用压路碾压密实，达到围堰体整体稳固，承受一定的抗冲刷，不塌陷满足施工要求。筑岛顶面筑成单向坡或三面坡，坡面朝向无便道侧，坡度不小于4%，利于排水。筑岛体位于水下部分表面可采用编织袋装土护坡，也可用填碎石护坡，以防坍塌。5.2钻孔灌注桩施工工艺方法钻孔灌注桩施工工艺方法按照常规冲击钻钻孔、水下混凝土灌注方法施工。桥梁桩基为钻孔灌注桩时，根据地质条件钻孔桩采用冲击钻机钻孔，钢筋笼采用工厂化加工，吊车分节整体吊装，桩基混凝土采取导管法灌筑水下混凝土工艺施工。在此不再赘述。5.3钢板桩支护施工工艺方法（1）根据工程实际，地质情况、水文地质情况，基坑开挖采用拉森式型钢板桩支挡围护。（2）要求钢板桩打入深度不高于灰岩顶面，上端高出筑岛平台不小20cm，并考虑一定的富裕量。单桩有效宽度400mm,桩长采用12米规格。具体各桥墩打入钢板桩长度如下：三和特大桥75#-87号墩钢板桩支护长度表墩号筑岛平台顶面标高（m）灰岩顶面平台顶面至灰岩顶面高差（m）钢板桩标高(m)长度(m)7581.51 10.30 11.00 7681.32 10.38 11.00 7780.64 10.86 11.00 7879.96 11.54 12.00 7979.53 11.83 12.00 8079.60 11.68 12.00 8179.67 11.63 12.00 8279.99 11.31 12.00 8380.06 11.43 12.00 8480.62 10.83 11.00 8581.19 10.19 11.00 8681.76 9.94 11.00 8783.83 9.07 10.00 （3）各墩打入钢板桩范围为保证基坑开挖后，有一定的工作面作业，考虑到积水排水设置排水沟和积水坑，钢板桩范围为承台基础平面尺寸，并每侧加至少1米。打入钢板桩范围平面尺寸如下：三和特大桥75#-87号钢板桩围护平面尺寸及根数表墩号承台钢板支护平面尺寸单侧根数各墩总根数横桥向（m)纵桥向(m）横桥向长 d（m)纵桥向长f(m）横桥向n1纵桥向n22*(m1+n2)7510322511476103225114771032251147810322511479342912680