CRTSII型轨道板施工工艺一、工程简介二、参考依据三、施工要点及技术标准CRTSII型轨道板包括桥面防水、两布一膜铺设、底座板、轨道板铺设及水泥乳化沥青砂浆灌注、轨道板纵连.四、防水施工工艺4.1、施工程序与工艺流程4.1.1、人员机械配置每个作业面防水层施工人员配备表防水队技术负责人1人防水队技术员3人施工组长1人施工带班2人喷枪手2人腻子工4人底涂工4人抛丸及打磨工6人安全员1人合计24人每个作业面主要施工机械设备配置表序号品牌、设备名称规格型号配套设备数量（台）备注1自动喷涂车12固瑞克、聚脲喷涂机Hxp3喷枪13佰锐泰克、抛丸机220DT吸尘器14除尘器GC20015保温施工车16气动搅拌器27角磨机108磨光机44。1.2施工程序桥面防水层分二个施工部分三种不同结构层施工:防护墙内侧:CRTS型板式轨道板底座下采用喷涂（纯）聚脲防水涂料；底座板以外采用喷涂(纯）聚脲防水涂料脂肪族聚氨酯面层。防护墙外侧（电缆槽、水沟底部）：采用聚氨酯防水涂料C40纤维混凝土保护层。桥面防护墙内侧，喷涂防水层构造如下： 底座板下防水层构造底座板以外防水层构造防护墙外侧，喷涂防水层构造如下：桥面混凝土结构基层处理剂聚氨酯防水涂料2mmC40纤维混凝土保护层合格喷涂脂肪族聚氨酯面层（防护墙之间外露部分）合格施工准备桥面处理验 收修 补不合格基层处理（抛丸）底 涂（辊涂）基层缺陷修补（满刮环氧树脂23遍）基层针孔缺陷修补（刮涂环氧树脂）喷涂前验收不合格喷涂聚脲（2遍连续完成）合格修补（刮涂聚脲）不合格涂层按验收标准检验修补（喷涂聚氨酯）不合格合格编制竣工文件、转入下道工序施工程序（防护墙内侧）为:基层处理施工（必要的修补）底涂施工喷涂聚脲防水涂料施工脂肪族聚氨酯面层施工验收修补编制竣工资料4。1。3工艺流程4.2、梁面验收梁面打磨、验收是CRTSII型轨道板施工的首道工序，防水层施工前组织梁场、无砟轨道施工单位、防水层施工技术人员参加，按照京沪高速铁路无砟轨道梁面质量验收管理实施细则组织验收，不符合标准的梁面进行处理,使其达到验收细则要求，同时检查基层表面（包括防护墙根部）是否平整、清洁、干燥或无明水、不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土、脱模剂和油污等杂物，如果有，用溶剂、洗涤剂或酸除，或者其他的方法除去基层表面的油污，空鼓、松动、蜂窝麻面的凿除原混凝土用聚合物砂浆修补.4.3、抛丸好丸 回收桥面初步清理抛丸机调试就位开始抛丸作业抛丸质量检查进行下一道工序废料清理钢丸回收不合格除尘器回收棒合格在桥面基层质量验收合格后即可进行表面抛丸作业，抛丸作业工艺流程如图：轻度抛丸抛丸机速度选用45档，行走速度1518m/min.丸料规格采用S390.抛丸处理的混凝土表面具有如下特点：A、表面粗糙均匀，不会破坏原基面结构和平整度;B、完全去除浮浆和起砂，形成100%“创面”；C、露骨,但同时不会造成骨料的松动和微裂纹；抛丸施工现场D、一次性施工，不需要清理，没有环境污染；E、提前暴露混凝土缺陷；F、同时达到宏观纹理和微观纹理要求，适合各种防水涂装、铺装工艺；G、增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。抛丸处理后防水基层的粗糙度符合客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层（暂行技术条件）有效创面大于95,粗糙度SP3SP4要求;混凝土基层含水率不应大于7%.粗糙度CSP对照版：SP2 研磨SP3 轻度抛丸SP4 中度抛丸SP5 轻度铣刨第一遍环氧树脂修补4.4、腻子施工抛丸后有两种施工工艺,一种是底涂底+腻子+底涂，一种是腻子+底涂。主要是修补梁面的缺陷和起到上下粘结的作用。施工完毕进行目测检测，检查均匀程度、有无漏涂和缺陷.如有缺陷,采用环氧砂浆修补腻子刮涂23遍：第一遍满刮，采用砂浆型环氧树脂修补材料（环氧树脂石英砂），处理大的孔洞、裂缝及泄水孔、阴角细部缺陷。第二遍环氧树脂修补第二遍局部处理用砂浆型环氧树脂修补大的空洞、气孔和凸凹不平的地方（若没有该遍可以省略）。第三遍满刮，腻子型环氧树脂修补材料(环氧树脂滑石粉)用于密封细微气孔。基层修补均为人工操作.修补完毕，仔细检查，做到基层表面无肉眼可见的缺陷。环氧树脂修补后的基面第三遍环氧树脂修补4。5、底涂配套底涂选用聚氨酯底涂,既可在潮湿面使用，又具有非常好的渗透性和封闭性.底涂施工采用辊涂工艺,边角沟槽辅以刷涂施工。底涂施工前用含水率测试仪测试基层含水率，并根据桥梁结构所处的环境气温选择底涂类型。底涂施工基层含水率7的条件下施工。如含水率7%,则按潮湿基层条件施工,但要保证基层表面无明水，选用潮湿基层底涂进行基层处理.底涂涂料现配现用，严格按照说明书要求准确称量.底涂施工完毕进行目测检测，检查均匀程度、有无漏涂和缺陷.涂膜实干后，检查是否漏涂，是否有起泡，针眼等缺陷，测定其附着力，确认底漆各项指标合格。如有缺陷，基层表面的剩余的针眼用环氧树脂修补腻子人工补平，待修补腻子固化后实干后，才能进行下一道工序施工。4.6、聚脲喷涂4.6.1、一般要求（纯)聚脲防水涂料对施工环境的适应性很强，可适合于相对复杂气候、环境的施工.喷涂聚脲防水涂料保证基层温度高于露点温度3。露点温度指空气在水汽含量和气压都不改变的条件下,冷却到饱和时的稳定，即空气中的水蒸气变为露珠时候的温度。露点温度可以查下表“露点温度对照表”。露点温度对照表外界环境温度相对湿度714101621273238434990-82381419253136424785-83271318242935404580-9417121723283439437594161117222733384270118141016202631364165-11-723814192429343960-12-732713182326333855-13841612162127323750-14-9-5141015192530344516116-238131823283340171283261116212831351913-95-1491418232830-2016-117227111621254.6。2、喷涂施工设备施工设备包括：空压机；冷冻式油水分离器； 保温施工车； B料三节加长搅拌器； A料红色二口桶、B料蓝色三口桶；硅胶空气干燥过滤器等。4.6.3、喷涂施工方法喷涂聚脲防水涂料的施工，以机械喷涂为主，人工喷涂为辅。先使用机械化设备对桥面平整部分进行喷涂.对机械喷涂不能达到的特殊部位进行人工喷涂。即梁面底座板以下（梁端1.45m范围除外）采用机械喷涂；梁端1。45m范围、六面坡范围采用人工喷涂。防护墙的遮盖侧向挡块的遮盖4.6.4、特殊部位的处理4。6.4.1、特殊部位的遮盖对桥面的剪力齿槽、侧向挡块、泄水孔不需要喷涂的位置，采用铁盖板遮盖，保证不污染预留槽;防护墙顶面不需要喷涂的位置采用薄铁皮覆盖遮挡。4.6.4。2、特殊部位的封边处理角磨砂轮机打磨角磨砂轮机打磨防护墙的侧面、侧向挡块的凹槽先使用角磨砂轮机打磨混凝土表面、进行平整度处理,清除浮浆和毛边，喷涂防水层后应保证根部封边质量,必要时辅以手工涂刷。4.6。4.3、泄水孔的处理泄水管内刷涂底涂约10cm深，然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水材料。4.6. 5、喷涂聚脲机械喷涂聚脲原材料中严禁加入任何稀释剂。喷涂环境要干燥,雨天不得施工。施工前将B料搅拌15分钟以上，并使之均匀.施工过程中保持连续搅拌.中铁十二局集团有限公司a、机械喷涂自动喷涂车运行速度0。80.9m/min， 遥控操作，喷涂车带动自动喷枪一次喷涂3。3m， 沿桥纵向喷涂一遍，然后返回再喷涂一遍, 二遍连续进行。b、人工喷涂人工喷涂喷枪垂直于待喷基层，距离基面约0.60.7m，移动速度均匀；喷涂顺序为先难后易、先上后下，连续作业,机械喷涂连续2次,人工一次多遍、纵横交叉喷涂至设计要求。人工喷涂（试验段）c、缺陷修补检验时发现涂层有鼓泡、遗漏等缺陷，则需要对涂层缺陷进行修补。打磨处理鼓泡处理用刮刀切除聚脲防水层，用角磨机打磨处理并向外扩展510cm，然后人工部喷聚脲。若缺陷部位喷涂时间较短（6h)，对缺陷涂层表面进行打磨、修补后的防水层清理后直接进行二次喷涂聚脲防水材料。如果缺陷部位喷涂时间较长（6h）则在缺陷涂层表面、并向外扩展510cm，打磨清理后，施作专业粘结剂，然后采用专用修补设备喷涂聚脲修补、刮平，使整个涂层连续、致密、均匀.4.6。6、混凝土面裂缝等残缺的处理如桥面有明显裂缝或其他残缺,则应先对残缺进行修补,然后进行底涂施工、加强层和聚脲防水材料，如下图。4.6。7、搭接处理桥面喷涂聚脲防水层两次施工间隔在6小时以上，需要搭接连接成一体的部位；第一次施工预留出1520cm的操作面同后续防水层进行可靠的搭接。施工后续防水层前，应对已施工的防水层边缘20cm宽度内的涂层表面进行清洁处理，保证原有防水层表面清洁、干燥、无油污及其他污染物.采用SP7885层间粘剂对原有防水层表面15cm范围内做预处理，并在4-24小时之内喷涂后续防水层与原有防水层搭接宽度至少10cm。4.6.8、防水层收边处理在桥面混凝土喷涂聚脲防水材料时应连续施工，在梁端处应施作收边处理，使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平。 4.6.9、喷涂聚脲施工注意事项A以二遍喷涂达到2mm膜厚为宜,连续施工,喷涂间隔不超过6小时。B底涂表干后经验收合格喷涂聚脲,若超过2