湖南电气职业技术学院毕业论文题目：广本雅阁自动变速器故障诊断与排除系 部 汽车工程系 专 业 名 称 汽车运用技术专业 班 级 汽运01班 姓 名 邓操 学 号 指 导 教 师 蒋屹 2013 年 09 月 30 日 本田雅阁BAXA型自动变速器故障诊断与排除摘 要：自动变速器良好的驾驶性、行驶性、安全性以及低排放有着手动变速器无法比拟的优越性，因此，越来越多的汽车使用自动变速器。但是，如果不注重保养，自动变速器的故障是比较多的。自动变速器故障对行驶性、安全性和排放都有很大的影响。如果不及时地进行检修，损坏程度就会不断加重，甚至导致自动变速器重要零件的严重损坏。因此，对自动变速器故障应及时进行检修，切忌不可带故障运行，以免造成更大的损坏，危及自己和他人安全。本文主要阐述本田BAXA自动变速器的工作原理与常见故障诊断和检修方法，并通过三个具体的实例来阐明本田BAXA型自动变速器的检验和维修方法。关键词：自动变速器；故障；诊断 Malfunction Diagnosis and Repair of Honda Accord BAXA Automatic Transmission Abstract：Automatic transmission of good driving, driving, safety and low emissions have a manual transmission can not match advantage, therefore, more andmore vehicles use automatic transmission. However, if you do not pay attention to maintenance, automatic transmission failures are more and more. Automatic Transmission Fault on driving, safety, and emissions are greatly affected. If you do not carry out maintenance in a timely manner, the extent of damage will continue to increase, leading to automatic transmission an important part of serious damage. Therefore, automatic transmission failure, should be timely maintenance, should not not run with failure to avoid greater damage, endangering themselves and others safe. This article focuses on Honda BAXA automatic transmission works with the common method of fault diagnosis and maintenance, and through three specific examples to illustrate the automatic transmission on the Honda BAXA detection and repair methods.Keywords: Automatic transmission; Malfunction; Diagnosis目 录1 前言12 本田雅阁BAXA型自动变速器的结构与工作原理22.1 概述22.2 液力变矩器的工作原理32.3齿轮变速器42.4电子控制系统112.5 液压控制系统及原理133 本田雅阁BAXA型自动变速器的性能实验与故障诊断143.1本田雅阁轿车自动变速器故障码的调取与清除143.2 性能检测试验153.2.1 失速试验153.2.2 滞后实验163.2.3 液压实验163.2.4 道路实验174 本田雅阁BAXA型自动变速器的案例184.1故障案例一 雅阁自动变速器换挡滞后184.2故障案例二 雅阁自动变速器没有倒挡起步无力184.3故障案例三 雅阁自动变速跳挡时有空转19结论22致谢23参考文献24 II湖南电气职业技术学院1 前言世界经济一体化给我国带来了机遇和挑战，我国汽车工业迅速兴起，从数量上已成为汽车大国。世界各国汽车公司都争先恐后地涌入我国，由原来向中国出口汽车，转为在中国国内合作生产汽车，并带来了大量先进的汽车新技术，其中汽车自动变速器就成为典型的汽车新技术。汽车新技术的诞生，相应的也要求从事汽车相关行业的人具有较高的技术水平以及较强的专业技术知识随着装备自动变速器的车辆增加，以及国产车型中装备的自动变速器的牢辆进入维修阶段，大量的自动变速器维修业务迫使汽车维修企业不断提高自动变速器维修技术。与传统的手动变速器相比，自动变速器结构复杂，类型较多，它集机械、液压和电子技术于一体，使汽车操作简便、省力、安全、经济。但突然面对集多种新技术于一体的轿车自动变速器，对使用及维修者来说是种考验。因它具有对外负载良好的自动调节和适应性，使车辆起步平稳，加速均匀，其减振作用降低了传动系的动载和扭振，延长了传动系的使用寿命，提高了乘坐舒适性、行驶安全性、通过性以及车辆的平均速度。因此使用比例越来越大，为适应行业发展的要求，了解和掌握自动变速器的结构、原理与维修，已经成为维修人员和职业院校学生的当务之急。随着轿车的不断增加，关于轿车修理方面的要求也越来越严格 ，这就要求维修人员不仅要具备某一方面的特长，并且在其他方面也要相当熟悉，这样才能满足日益发展的汽车工业。本文以BAXA型自动变速器为研究对象，分析其结构、原理及故障诊断。2 本田雅阁BAXA型自动变速器的结构与工作原理2.1 概述本田雅阁轿车采用的变速装置是BAXA型电子控制自动变速器，其结构如图2-1所示。自动变速器主要由液力变矩器、三轴式机械变速器、电子控制系统、液压控制系统等组成，该自动变速器可提供四个前进挡和一个倒车挡。 图2-1 BAXA自动变速器结构1-1挡离合器 2-2挡离合器压力开关 3-液力变矩器总成 4-锁止电磁阀/换挡电磁阀A总成 5-换挡电磁阀B 6-换挡电磁阀C 7-3挡离合器 8-4挡离合器 9-A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成 10-主轴转数传感器 11-主轴 12-中间轴 13-A/T挡位置开关 14-副轴 15-2挡离合器 16-差速器总成自动变速器与发动机曲轴成直线排列，与发动机装配在一起。工作时自动变速器系统的传感器系统的传感器提供车速节气门开度，发动机水温等信号，而电子控制系统的控制模块ECU则以此为依据，按照设定的换挡规律确定换挡或锁定时机，然后将相应的控制信号输送给电磁阀，电磁阀则通过控制液压控制阀的工作，来完成ECU下达的换挡、锁定等命令，使汽车在各种使用条件下，实现自动换挡，保证汽车顺畅行驶。发动机的动力通过曲轴输给变矩器，而变矩器则根据液压传递的原理，视需要在一定范围内自动、无极的改变输入的转矩和转速并将动力传递给机械变速器的主轴。当变速器内的齿轮根据行驶条件的需要通过离合器以某种组合啮合在一起后，动力则由主轴、副轴传到中间轴，于是产生D4、D3、2、1和R等挡位。2.2 液力变矩器的工作原理目前，轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的液力变矩器，泵轮和涡轮均为盆状，如图2-2所示。泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件。涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件。导轮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。图2-2 液力变矩器的组成发动机不工作时，泵轮、涡轮、导轮的叶片周围充满的液油也静止，各处压力都相等。发动机运转时带动液力变矩器壳和泵轮与之一同旋转，泵轮内的工作液除绕变矩器轴的圆周运动以外，其油液还在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮，并由涡轮叶片流向导轮，在经导轮叶片流向泵轮叶片内缘，形成循环圆的循环流动。由于导轮的作用，可使在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转速的不同而改变涡轮的输出转矩，如图2-3所示。图2-3变矩器内油液的循环流动1-涡轮 2-导轮 3-泵轮液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，此时发动机的动力经液力变矩器壳体、锁止活塞、扭转减振器、涡轮轮毂传给后面的机械变速器，相当于将泵轮和涡轮刚性连在一起，传动效率为100。2.3齿轮变速器液力变速器虽然能够在一定范围内自动地无极地改变扭矩比和转动比，但存在着变距能力与效力之间的矛盾，且变距系数不够大，不能完全适应汽车的使用 要求，因此还需要齿轮变速器配合工作，共同实现汽车从起步直最高速的整个范围内的变速。BAXA自动变速器采用的是固定轴线式常啮斜齿轮和直齿轮变速器，图2-4所示为BAXA自动变速器的纵剖视图。它位于液力变速器与主减速器主齿轮之间，起到动力传递和变速作用。该齿轮变速器由主轴、中间轴、副轴及轴上的齿轮、离合器等零件组成。其中主轴上装有三挡和四挡离合器以及3挡、4挡、倒挡齿轮与主轴惰轮；中间轴上装有主减速器主动齿轮和1挡、3挡、4挡、倒挡、2挡、驻车齿轮以及中间轴惰轮；副轴上装有1挡2挡离合器，以及1挡2挡齿轮和惰轮。中间轴4挡齿轮及其倒挡齿轮可以在其中部锁定，是锁定4挡齿轮还是倒挡齿轮取决于结合套的移动方式。主轴及副轴上的齿轮与中间轴上的齿轮保持常啮合状态，图2-5所示为BAXA自动变速器的齿轮机构。图2-4 BAXA自动变速器1-主轴 2-主轴惰轮 3-主轴倒挡齿轮 4-主轴4挡齿轮 5-4挡离合器 6-3挡离合器 7-主轴3挡齿轮 8-ATF泵从动齿轮 9-齿圈 10-液力变矩器 11-锁定离合器活塞 12-驱动板 13-最终主动齿轮 14-中间轴3挡齿轮 15-中间轴1挡齿轮 16-差速器总成 17-最终减速齿轮 18-副轴1挡齿轮 19-1挡离合器 20-2挡离合器 21-副轴2挡齿轮 22-副轴惰轮 23-副轴 24-中间轴4挡齿轮 25-倒挡结合套 26-驻车挡齿轮 27-倒挡结合套轴套 28-中间轴 29-中间轴惰轮 30-中间轴2挡齿轮 31-中间轴倒挡齿轮图2-5 BAXA自动变速器的齿轮机构1-中间轴1挡齿轮 2-3中间轴挡齿轮 3-主轴3挡齿轮 4-3挡离合器 5-4挡离合器 6-主轴4挡齿轮 7-主轴倒挡齿轮 8-倒挡惰轮 9-主轴惰轮 10-主轴 11-中间轴2挡齿轮 12-中间轴惰轮 13-驻车挡齿轮 14-中间轴