喷涂工校本教材第一章 汽车涂装概况第一节 汽车涂装简介一. 汽车涂装的定义涂装是指将涂料以不同的方式涂布在物体表面上，干燥固化后形成一层牢固附着的连续薄膜的工艺，俗称“涂漆”或“油漆”。汽车涂装不仅可以提高人们对汽车质量的直观评价，也可以提高汽车产品的耐腐蚀性和延长汽车使用寿命。二. 汽车涂装的作用1保护作用。在物体表面涂装后形成一层连续而牢固的、具有一定的耐水、耐气候和耐腐蚀等性能，且具有一定硬度（抗划伤性）的薄膜，使物体与周围介质隔绝，形成一层良好的保护体，从而延长其使用寿命。2.装饰作用。涂装可以使被涂物表面具有一定色泽，给人以美的视觉感受。3.标志作用。通过涂装，可使某些产品表面具有特定的颜色，以表明该产品的用途。如消防车、救护车等。4.特殊作用。除上述保护、装饰和标志作用外，还有其他特殊作用，如对船底涂装一层特殊涂料，可起到防污，杀虫作用，提高船只的航行速度。三. 汽车涂装的目的汽车涂装的目的是使汽车具有极强的耐腐蚀性和高装饰性外观，以延长其使用寿命和提高商品价值。四. 汽车涂装的特点汽车属高保护性涂装。汽车属户外用品，所覆盖的涂层对车身机体有极高的防腐蚀作用外，其自身也应具有很好的耐蚀性，耐侯性，耐化学性等，适应不同的气候环境。汽车属中、高级装饰性涂装。汽车是城市和短途运输的主要交通工具，不仅可以美化城市环境，而且在很大程度上反映出主人的精神面貌和地位。汽车涂装是典型的工业涂装。除修补涂装外，新车涂装的生产节奏快，一般为几十秒至几分钟。汽车涂装一般是多涂层体系。因单涂层达不到上述的高保护性，高装饰性要求。故汽车涂装一般采用多涂层体系。第二节 汽车涂装工艺基础知识一. 涂装工艺设计概况路桥吉利公司涂装厂涂装工艺采用国际上先进的区域化布置方式，将同种或同类设备和工序布置在同一区域便于组织管理，整厂操作程序采用PUC编程自动控制转接载和半自动人工控制两种技术相结合，表面处理采用人工静电喷涂工艺。二. 汽车涂装工艺文件1. 车涂装主要工艺文件种类：(1) 工艺流程图（工艺路线表）(2) 涂装工序卡片（包括工艺附图）(3) 关键工序作业指导书(4) 工序质量流程卡2.汽车涂装主要工艺文件内容：(1) 工艺流程图：是涂装厂的整体工艺布置概况。根据流程图各工位的重要性分出关键工序和质量控制点。(2) 装工序卡片：是针对各工位用法律形式规定涂装工的实际操作内容和技术要求，并注明使用工具和材料用量。同时部分工位还提供图片进行说明。(3) 键工序作业指导书：对涂装易造成批量质量问题及严重度、频率、探测度值很高的工位进行重点控制。作业指导书比工序卡片更详细、更具体说明操作内容。(4) 序质量流程卡：是每辆白皮车身进入涂装厂到面漆车身合格整个过程的质量记录，它为每道工序质量自检、互检及专检提供了信息。并根据质量记录可以追朔到具体操作者。(5) 工艺文件是规范操作工的法律性文件，每位操作工都必须严格执行。按照工艺文件要求操作，并填写相关记录。第二章 汽车涂装工位名细及工作内容第一节 调漆工位一. 油漆粘度的调整1. 根据施工温度变化。2. 根据季节使用稀释剂。二. 油漆助剂的添加1.根据施工温度的变化。2.根据喷涂结果适当添加。三. 油漆调色基础1. 调色流程检查车身颜色比较色卡与车身颜色获得颜色代码查胶片或计算机获得配方按照配方调配涂料喷涂色板比较颜色微调施工2. 调色注意事项(1) 有把握的可以一次把数量调够，没有把握的先根据配方调出小样。(2) “宁少勿多”。对某个色母数量没有完全的把握，可以先少加点。加入的色母是不能拿出来的！(3) 应该把电子秤放在厚实的桌面上，可以减少因为震动引起的误差。(4) 喷涂试板是很重要的一步，湿涂料的颜色不能真实反映干涂膜的颜色，特别是金属漆中银粉的排列和亮度，不经过试板喷涂不可能把握得准。(5) 把喷出的色板与车身比较，颜色符合就可以施工，颜色不符合就需要微调。(6) 当检查试板颜色时，需在光线充足的地方，最好在室外，不要在阳光直射或阴天光线不足时检查。第二节 刮灰工位一. 刮腻子的作用通过刮涂填平性能好的腻子可以消除被涂表面的凹陷、划痕等缺陷，但在修补碰撞严重的车身时，应先通过钣金整形来消除被涂表面较大的凹凸不平，力争做到少刮腻子。刮腻子虽然能提供被涂面的外观装饰性，但是不能提高涂层的保护性能。首先，因为腻子的颜料含量高，腻子层缺乏弹性，易开裂，从而导致整个涂层被破坏；其次是刮腻子工效低，劳动强度大。二. 中涂打磨1刮灰1电泳车身打磨刮灰工艺流程打磨2面漆刮灰2中涂车身打磨三. 刮灰工作内容1.电泳车身打磨：对车身表面进行缺陷检查，判定缺陷性质、范围、程度，确定刮涂部位；判定刮涂部位的钣金缺陷并进行必要的修整；对确定的刮涂部位用320#水砂纸进行打磨，对打磨部位进行擦拭。2.刮灰1：用塑料刮板、金属刮刀对车身表面凹坑、缩孔等缺陷进行刮灰，刮涂时一般一次刮平，车身表面凹陷过多处可多次薄刮增厚，最后找平。3.打磨1：对刮涂的原子灰用320#水砂纸打磨，然后在中涂前用600#水砂纸进行整车打磨。4.中涂车身打磨：对车身表面进行缺陷检查，判定缺陷性质、范围、程度，确定刮涂部位；对确定的刮涂部位用600#水砂纸进行打磨，对打磨部位进行擦拭。5. 刮灰2：对针孔、砂眼、刮痕等缺陷进行补红灰。其它同刮灰1。6. 磨2：对刮涂的原子灰用600#水砂纸打磨，然后在面漆前用8001000#水砂纸进行整车打磨。第三节 喷涂工位一. 喷涂技术的重要性操作者对喷涂技术掌握的熟练与否，将直接影响到涂层的质量。喷涂技术熟练不仅可以节省材料，节省工时，节省劳动力，而且可以避免很多涂装弊病，减少不必要的返工，如流挂、漏喷、橘皮等。二. 喷涂工艺流程1. 中涂流程：吹、擦净第一道中涂闪干第二道中涂流平烘干2. 面漆流程：吹、擦净第一道色漆闪干第二道色漆流平第一道清漆闪干第二道清漆流平烘干三. 喷涂工作内容1.吹、擦净：用压缩空气对整车外表面、五门一盖内表面，门框及门槛部位以及内腔夹缝中的灰尘进行吹净，用棉布蘸清洁剂3920s擦拭车身，再用粘性纱布擦拭车身（顺序：自上而下，先里后外）。2.喷涂部位：对车身A区域（外表面）、机室内表面、机盖内表面、背门内表面及端面、左右前后门内表面及端面、车顶内表面、各门内框、前围（仪表板下部）、加油口内表面。3.第一道中涂：对喷涂部位以重叠1/2中湿喷涂。4.第二道中涂：对喷涂部位以重叠3/4全湿喷涂。5.第一道色漆：对喷涂部位以重叠1/2中湿喷涂。6.第二道色漆：对喷涂部位以重叠3/4全湿喷涂。7.第一道清漆：对喷涂部位以重叠3/4中湿喷涂。8.第二道清漆：对喷涂部位以重叠3/4全湿喷涂。四. 喷涂技术的要求1.持枪姿势：在正常的喷涂过程中，不管喷枪上下或左右移动，均应保持喷枪与被涂物表面呈90直角，不可用手肘或手腕做弧形摆动，否则不能得到均匀的涂层。2. 喷枪距离：喷枪出漆孔至被涂表面的距离，空气雾化的手提式静电喷枪的喷涂距离为250350mm。3.移动速度：喷涂时的喷枪移动速度，对喷涂后的涂层质量有着很大的影响，根据所用涂料品种的特性，可以合理调整喷枪的移动速度，一般应在3060cm/s内做调整。4.雾化面宽度：喷涂时雾化面宽度可以通过雾形控制阀来调整雾化面的宽窄，一般控制在300450mm。5.喷涂搭接：喷涂时每一段之间的搭接，宽度要保持一致，每段喷涂的两边搭接的移动速度应快于中间段，防止接口处涂膜过厚而产生流挂。6.喷涂顺序：喷涂顺序应按照“从高至低、从左至右、从上至下、先里后外”的原则。第四节 抛光工位一. 汽车涂膜抛光的作用抛光主要是为了增加涂膜的光泽度与平滑度，消除涂面的颗粒、轻微流痕、橘皮细砂纸痕迹、划伤等涂膜细小的缺陷。二. 交检擦净抛光修补检验打磨抛光工艺流程三. 抛光工作内容1.打磨：用弹性海绵垫块衬2000#水砂纸蘸水后，轻轻地把流痕、颗粒、轻划痕打磨平整，注意不要磨穿涂膜层；对流挂用刀片垂直漆膜，紧贴流挂部位，沿一个方向来回一层一层刮去流挂高点，直到其与其它部位一样平顺，然后用2000#水砂纸湿打磨，用抛光机抛光。2. 检验：目视检出漆膜仍存在的流挂、橘皮、颗粒、漆雾、起泡、失光、划伤等缺陷，用水笔标记范围和修补要求；缺陷较严重的进行返修。3.修补：对所标记的颗粒、漆雾、严重橘皮等缺陷用2000#水砂纸湿打磨；对咬底、划伤、发花部位进行打磨，擦净后补低温漆；对起泡部位擦净后补红灰，然后打磨；对打磨露底部位进行补低温漆。4.抛光：在修补区域放上抛光蜡，用抛光机进行抛光。抛光时，机器平放在涂面上，然后均衡地向下施加压力。5. 擦净：用粘性纱布将车身擦净。第五节 修补工位面漆局部修补局部修补喷涂分为点式修补喷涂和板块式修补喷涂，点式修补喷涂对涂料调色的准确度要求较高，操作难度较大，需多次喷涂样板进行对比与调整；板块式修补喷涂调色要求相对较低，但喷涂面积较大，耗材较多。1.板块式修补：汽车修补喷涂中所说的板块是指车身上的发动机盖、前后翼子板，车门、车顶、后备箱盖和前后保险杠等板件。板块式修补喷涂是指对车身上发生损伤的某些板块表面进行整体全部喷涂。2.点式修补：(1)工艺流程喷底漆干燥后打磨涂底漆处理损点涂层干燥后水磨喷中涂底漆遮护后喷涂面漆交检干燥后抛光处理揭除遮护清理卫生干燥后水磨遮护干燥后刮细腻(2)操作规程点式修补喷涂的操作规程与局部喷涂基本相同，关键要注意所调色必须同车身漆色完全一致。抛光后一定要待面漆彻底干燥后进行。第三章 涂装关键工序工艺质量标准第一节 喷涂操作流程图烘干修整中涂面漆调漆室交检抛光烘干第二节 关键工序工艺质量标准一. 调漆1. 控制参数：2.验证方法：目测；黏度计。3.注意事项：1.稀释剂使用前，用200目铜网过滤，防止杂质、颗粒进入油漆中。2. 调好的油漆须经过滤才能喷涂。清漆、本色漆、金属漆、中涂漆用200目铜网过滤。3. 调好后的油漆应在68小时用完。二. 刮灰1. 控制参数：水砂纸型号：320#（适用电泳车身打磨、电泳车身原子灰打磨）600#（使用中涂前全车打磨、中涂车身原子灰打磨）8001000#（适用面漆前全车打磨）调灰：原子灰/硬化剂：冬季1002，夏季1001.52. 验证方法：目测。3. 注意事项：(1) 打磨时严禁使用超标砂纸。(2) 打磨时要求均匀、轻微用力，不能磨穿漆膜，露出铁皮。(3) 打磨检查范围包括4个车门，后背门，前机盖，顶盖，左右翼子板，左右侧围，前后挡立柱，下边梁。(4) 硬化剂用量可以根据环境温度酌情调整比例。(5)刮涂前确认刮涂部位表面无尘、无油、无水；刮涂时原子灰不允许堵塞工艺孔、螺纹孔；刮涂厚度一般不超过1mm；多余原子灰应除去，刮灰部位、未刮灰部位不得留有残灰。三. 喷涂1. 中涂(1) 控制参数：涂料电阻：4060M 车身接地电阻1M喷涂流量：（300350）ml/min施工粘度：（2028）s施工环境：温度（1538），相对湿度（5075）喷涂压力：0.4