美孚的动力是比较好的，壳牌的清洁性和降噪好一些 ，嘉实多的抗磨比较突出红线高转上动力表现很不错，适合高速道达尔是法系车的专用机油，比较平均的一款如何正确选用机油和机油粘度？SAE粘度等级 由美国汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers）制定的机油粘度标准。粘度是表示机油粘稠性的尺度，在机油的性能中，粘度最为重要。为了选择最适宜的机油，首先要看粘度，从SAE标识的数字中，可以判断该等级机油所适应的外界气温范围。5W 40低温粘度 高温粘度 5W：低温时的粘度等级符合SAE 5W标准 W：表示英文冬天（Winter）的意思，W前的数值越小，表示低温下的流动性越好，低温时的发动机起动性能越好。 40：高温时的粘度等级符合SAE40标准。其数值越大，表示粘度越高（机油越稠）。机油知识1、机油名称中所带字母的含义。（1）API 标准(是American Petroleum lnstitute 即美国石油协会标准)。这是一个综合衡量机油质量高低的标准，油质量由低至高依次划分为：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等级。（2）SAE 标准(即美国汽车工程学会标准) 。这是衡量机油粘度的标准，又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度)，SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳(发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低)。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。（3）SAE采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体如下：冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。高温型(如SAE20SAE50)-其标明的数字表示100时的粘度，数字越大粘度越高。2、为什么需要机油润滑?减少摩擦、抑制磨损、移除热量、防止锈蚀3、如何辨别机油的品质?机油的品质取决于：基础油和添加剂。基础油的优劣取决于：原油来源和炼制技术、合成工艺技术。添加剂主要包括：抗磨剂-减少摩擦和磨损、清净剂-防止表面沉积、分散剂-保持不溶物的悬浮、抗氧化剂-抑制氧化分解、防腐剂-防止金属部件生锈、摩擦改进剂-改善摩擦性能、破乳化剂-使油水分离、降凝剂-提高低温流动性、抗泡沫剂-减少泡沫(油中的空气)的形成、粘度指数改进剂-改良粘度-温度特性、EP添加剂-控制极大负荷条件下的磨损。4、新车使用什么样的机油?建议新车使用粘度为-30的机油。新车的活塞与缸壁之间等机件的间隙非常小，需要重新磨合，机油粘度低有利于快速到达润滑部位并在间隙非常小的金属接触面之间形成油膜、有利于散热、清洗和过滤金属磨粒。5、更换润滑油时，是不是要同时更换过滤器？更换润滑油时同时要更换过滤器。尽管过滤器看上去还很好，但实际上它已经将大量的沉积物和磨损金属吸附在上面，如果不更换过滤器，那么这些沉积物和金属碎屑就会进入新润滑油。值得注意的是，这些吸附在过滤器上的污物不仅会直接造成发动机零部件的磨损，而且还会加速润滑油变质，缩短润滑油的使用寿命。6、矿物机油和合成机油有何区别？目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。【JUNPENG教您如何选择机油】选择机油时，主要应该看它的粘度指数（参照JUNPENG知识堂关于粘度指数的分类），速度（根据您的一般行驶状况而定）、发动机负荷水平（参见下表）和温度（根据您的行驶环境而定）是选择粘度的三个主要因素，速度越高，应该选择粘度低的机油，负荷越高，应该选择粘度越高的机油，温度越高，应该选择粘度越高的机油。美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。SAE采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下：冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；3.冬夏通用油牌号分别为：5W20、5W/30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50、15W20、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。高温型(如SAE20SAE50)-其标明的数字表示100时的粘度，数字越大粘度越高。低温型(如SAEOWSAE25W)：W是Winter(冬天)的缩写，表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。全天候型(如SAE15W40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。什么是矿物油、半合成油和全合成油？它们之间有什么区别？矿物油（Mineral Lubricant) 矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐渐被淘汰出市场。目前我公司已经全面停止销售矿物油。半合成油（Semi-Synthetic Lubricant) 半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。全合成油（Synthetic Lubricant) 全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的*、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。如何选择最适合您的车使用的润滑油选择适合您座驾的润滑油有助于延长发动机的寿命与性能。您的选择应考虑以下因素：车型驾驶风格发动机机械部件的状况环境温度如果您的车辆在每1000公里就耗损1公升润滑油，那么建议您联系相关维修站。如何正确选用机油级别？我们通常所说的级别，是指衡量发动机油综合表现的API、ACEA等行业组织制定的服务级别。该标准系列为润滑油生产商、发动机生产商、润滑油用品市场普遍遵从。润滑油的级别越高，其综合表现越好，油品的生产成本越高。每个车型对其所用的润滑油的API级别油都有规定，该规定为最低要求。更高等级油品能够提供更好的发动机保护功能，其综合性能也更好，但价格相对较高。对于油品级别的选择，不要贪便宜选择较低级别油品，应该在汽车制造商推荐的油品级别基础上，在合理的经济性前提下，尽量选用正规油品制造商生产的较高级别油品。这样会更好地保护你的爱车。如何正确选用机油粘度？粘度只是润滑油的一项物理指标，不能单纯从粘度上判断油品的好坏，但所选粘度一定要适合您的发动机工作需要。如果所选粘度过高，油品过粘，会增加发动机的运动阻力，产生过多热量，消耗发动机的动力，不利于发动机正常工作。如果所选粘度过低，油品过稀，油膜强度降低，会增加发动机部件的磨损，起不到保护发动机的作用。正确的选择，应按照汽车制造商的要求和本车的实际使用环境，选择一个最佳的粘度。最好选用能满足冬、夏季使用的多级粘度润滑油，以避免随季节换油，减少工作量和出问题的可能.当我们拿到一灌经过认证的合格机油的时候.除了品牌与说明.包装上面一定会打上一行等级标示.譬如 API-SJ 10w40我们来颇析这段标示的涵义:API = 美国石油协会的简称.SJ = 美国石油协会对于这款机油的质量认证.从SG到、SH、SJ、SM都有.越后面等级越高.10w = 冬季使用最低工作温度 -25度 如果是5w则为-30度40 = 粘度指数 (绝对非传闻所谓最高温度.指数依照使用环境.使用方式与车款有所改变)了解机油的功能与标示的等级以后.我们来分享一下一些基本的机油知识.1.以10W40为例子.其实我们选购机油的时候根本不用去在意10W这一行.即使是0W .15W.都一样.因为南方地区没有这么低的天气要去顾虑到最低工作温度.除非您打算换好机油以后要去跑会下雪的山区.这时候5W以下的机油会比较合适.2. 粘度指数.其实以华南地区的气候与塞车的路况来说.粘度高的机油其实并不建议使用.因为它过粘的机油会让低速走动的市区车产生 很大的阻力.不但费油.还会让动力损耗.况且.粘度高的机油必须要在很高的引擎温度下才能开始发挥固有的润滑功能.所以除非您的车是涡轮款式的高温车种.或者您是转速常常会拉到红线的小英雄.否则粘度30、40 的粘度已经非常够用了.重型机车因为都设定为.所以50号的粘度也是不错的选择. 至于60号的机油一般不适合普通家用轿车使用.过粘的设定还会导致冷车的时候机油循环的延迟.导致不必要的冷车发动损害.3.高低指数的差异越大.代表者款机油的添加剂比例越高.所以损耗的也越快.4. 机油为何要定期更换.就是因为长时间的冷热作用.会发生变质的现象.一旦发生变质.油膜就会产生破坏.导致机油的润滑功能降低.就像反复使用的回锅色拉油.品质越来越差.丧失润滑功能的机油比等级低的廉价机油润滑效果更差.还有一点.千万不要忽视加机油的油量指示.过多的机油会造成机油帮浦的负担.甚至导致漏油.过少的机油会导致机油无法有效的在引擎内部循环.会发生凸轮顶部接受不到润滑的情况.这些都是非常严重的在很多论坛关于标号的问题已经被所谓的专家误导了，说是5W-40中的40是指能在环境温度40度的情况下使用，5W-30中的30是指能在环境温度30度的情况下使用。其实那个数值是指在温度100度时候的黏度值，否则现在新的、高档的车推荐使用 5W-20的机油,按他们的理论，只能在20度的情况下使用，那不是笑话了。再说了，发动机工作温度的也远远不止那些温度，按他们的理论要制造5W- 100的机油了.选择那种机油