液压与气压传动与控制实验报告三江学院_系_班 姓名_ 学号 同组实验者_实验日期 _实验一 节流调速回路性能综合实验一、思考题1、各种节流调速回路中，液压缸最大承载能力各决定于什么参数？2、使用节流阀进行调速，为什么负载变化时，速度会发生变化？3、采用调速阀代替节流阀时，为什么能使速度负载特性变硬，而在加负载到达一定值后，负载特性曲线为什么下降的很快。4、当节流阀全开，液压缸运动中，压力表的读数为何值？为什么？5、为何在实验开始时要将加载缸20往复动作2-3次，以排除其内的空气？6、在进油路节流调速或回油路节流调速回路中，如何判断节流阀有没有节流？为什么？用节流阀的进油路节流调速回路时的速度负载特性主油泵供油压力P4-1=3.0MPa 执行油缸行程 L200mm （表11）节流阀开口大小负载油缸调节压力P123负载F执行油缸/走完L所花时间t速度中0.81.21.62.02.42.83.2小0.81.21.62.02.42.83.2用节流阀的回油路节流调速回路时的速度负载特性（表12）主油泵供油压力P4-1=3.0MPa 执行油缸行程 L200mm 节流阀开口大小负载油缸调节压力P123负载F执行油缸/走完L所花时间t速度中0.81.21.62.02.42.83.2小0.81.21.62.02.42.83.2Fv00用节流阀的进油路节流调速回路时的速度负载特性曲线Fv0用节流阀的回油路节流调速回路时的速度负载特性曲线用节流阀的旁油路节流调速回路时的速度负载特性（表1-3）主油泵供油压力P4-1=3.0MPa 执行油缸行程 L200mm节流阀开口大小负载油缸调节压力P123负载F执行油缸/走完L所花时间t速度中0.81.21.62.02.42.83.2用调速阀的进油路节流调速回路时的速度负载特（表24）主油泵供油压力P4-1=3.0MPa 执行油缸行程 L200mm节流阀开口大小负载油缸调节压力P123负载F执行油缸/走完L所花时间t速度大0.81.21.62.02.42.83.2中0.81.21.62.02.42.83.2小0.81.21.62.02.42.83.2Fv0用节流阀的旁油路节流调速回路时的速度负载特性曲线Fv0用调速阀的进油路节流调速回路时的速度负载特性曲线实验三：气压传动回路组成实验4 实验内容说明用有关气动元件将调压回路、调速回路、换向回路、往复控制回路等基本回路组成综合回路或简单系统。每组独立设计两个以上回路并组装调试，根据有关资料将已经设计组装的回路进行改装。叙述所设计的系统或回路的工作过程。分析回路中各主要元件的功能和用途，分析在组装和改装中遇到的故障原因和排除方法。作业：绘制能够双向节流并可用手动换向阀控制的的连续往复运动回路和用机动换向阀控制并能够双向节流的单往复运动回路。完成下列思考题：5 思考题1、气压传动技术有何优缺点？2、液压传动与气压传动都属于流体传动，且二者的工作原理一致，为何用了液压传动还要用气压传动？3、气压传动系统中有哪些主要元件与液压元件有本质区别？4、何时采用或门型梭阀，何时采用与门型梭阀？5、气动三联件一般安装在气动系统的何位置？4