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精选资料成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计一、编制依据、编制原则1.1 编制依据1.1.1成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8-2合同段招标文件、设计图纸、投标书及合同文件等。11.2交通部颁发的公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路软土地基路堤设计与施工技术规范、公路土工合成材料应用技术规范、公路工程质量检验评定标准、公路土工试验规程、公路工程石料试验规程、公路工程施工安全技术规程等国家现行的有关法规、文件。1.1.3施工现场踏勘及调查情况。1.1.4我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。1.1.5我单位近年来高速公路施工积累的经验、科研成果。1.1.6四川省人民政府、成都市人民政府及相关部门对施工安全、工地治安、环境保护、等方面的具体规定和标准。1.2 编制原则1.2.1、确保工期的原则。根据业主要求的工期编制本工程的施工计划,并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等,确保工期目标的实现。1.2.2、优化施工方案的原则。严格遵照业主及监理的要求,结合本标段工程的实际,优化施工方案。积极推进技术与管理创新,确保工程质量,确保施工安全,努力降低工程成本。1.2.3、均衡生产,突出重点的原则。根据工程的特点,在合理安排工期、搞好工序衔接的前提下,优先安排涵洞及钻孔灌注桩施工,为大规模路基土方和桥梁施工作好准备,我合同段大部分为桥梁工程,其中重点在于箱梁预制与安装、匝道现浇箱梁的施工,加强现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。其它工程按照均衡施工的原则,认真组织施工。1.2.4统筹兼顾,合理安排的原则。结合施工现场的实际,合理安排施工顺序和施工场地,优化施工方法,正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系,最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。认真保护当地的自然景观和生态环境,并做好防洪抢险等工作,抓好标准化管理。搞好安全文明施工,树立企业良好形象。1.2.5、因地制宜,灵活机动的原则。根据季节特点,从实际出发,采取相应的施工措施,合理组织土石方施工,优化土石方施工队伍的配置,少雨季节昼夜连续施工,保持高峰施工状态;临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地,尽量与永久性工程相结合,减少施工投入。1.2.6、科学分段,同步施工的原则。以工程数量和技术特点将本标段分成合理的施工段。安排桥梁、涵洞、土石方施工队伍平行组织施工,确保各工序之间合理衔接。1.2.7、专业化施工原则。大桥、箱预制梁、现浇连续箱梁、路基土石方工程组织专业化施工队伍施工,以确保工期与质量。二、工程概况2.1、地理概况2.1.1、地形地貌本项目位于成都平原,地势较为平缓,河流水网较多。地表为网状河谷的全新统的冲洪积粘性土、粉土、砂土及砾卵石土,具有二元结构,其下为上更新统的冲积粉质粘土,含粘土砂砾石层,总厚度大于80m。地下水以第四系松散孔隙水潜水为主,埋深13m,含水量丰富,工程地质条件较好。2.1.2、气候与水文项目区属亚热带季风气候,夏无酷热,冬无严寒,少霜雪,雨量充沛,多云多雾,日照短。区内多年平均气温1417.4,7月平均气温25.8,1月平均气温5.66.5;降雨龙泉山以西的平原地区为10002000mm,集中于69月,约占全年降雨量5060,冬春季节12月次年3月降雨量最少;相对湿度多年平均为7080,蒸发量多年平均值为800950mm,以78月最大。2.2.3交通、动力和服务设施分部标段位于成都市郫友爱镇和县安德镇,内有G317国道和乡村公路及成灌高速公路和成灌铁路等相互交织,交通便利,交通比较繁忙,车辆流量大,来往和行人频繁,地下管线多,施工干扰大,需认真调查,摸清情况,对施工有影响的地下管线要协同有关部门尽早排除或迁移,并进行保护。沿线货物运输以公路运输为主,沿线有10Kv输电线路服务设施齐备及医疗设施完善。2.3 工程规模TJ-B8合同段起点桩号K175+061(L)、K175+011(R),止点桩号K177+550。路线全长2.514km。主线上共有友爱高架桥1697.2米。中桥1座82米,为整体式桥梁,无小桥。本合同段桥梁为20米、25米跨的预应力混凝土小箱梁以及预应力混凝土连续箱梁。本合同段涵洞有65.4米,为钢筋混凝土盖板涵洞。现浇8米空心板通道3座。无分离式立交桥、人行天桥及渡槽。路基长度683.3米,均为砂卵石填方路堤。本合同段有钻孔摩擦桩771根;预制预应力混凝土小箱梁1201 片。现浇预应力混凝土连续梁 34 联;挖土方 60万立方米;盖板涵洞12道,圆管涵洞3道。1-8米现浇空心板通道3道。2.3.1主线友爱高架桥本合同段施工的友爱高架桥起于K175+961(L)K175+911(R),止于K177+500;桥梁上跨二绕-成灌互通H匝道、G匝道、C匝道、A匝道、成灌高速。桥梁上部构造左幅52542014220.8522213252201425预应力小箱梁;右幅9252123220.85184252201425预应力小箱梁;为整体式路幅,路幅宽度为0.5米(防撞护栏)+净-15米(桥面)+2米(中央分隔带)+净-15米(桥面)+0.5米(防撞护栏)。全宽33米。下部采用半幅双柱式墩,肋板式桥台,钻孔灌注摩擦桩基础。本合同段施工本桥预制箱梁974榀,桩基369根。墩柱276个,盖梁138个。2.3.2长生中桥长生中桥位于二绕-成灌互通式内,左幅E匝道及右幅H匝道位于桥上。两幅桥均渐变加宽,桥梁上跨沱江河及一条村道碎石路。桥梁全长82m,桥梁上部构造325m小箱梁,下部采用柱式墩,肋板式桥台,钻孔灌注摩擦桩基础。该桥有预制箱梁51片,桩基48根。墩柱16根,盖梁8个。2.3.3路基主线路基K176734.7911.5,K176993.5K177500,全长683.3m,双向六车道,整体式路基,路基宽度33.5米砂砾石填方路堤,最大填土高度约7m。主线共有盖板涵洞4座、挖方51942立方米,砂卵石填方27.2418万立方米; 2.3.4二绕-成灌互通立交匝道成灌互通立交位于郫县友爱镇境内,横跨现有成灌高速公路,于二绕高速K176201.073、成灌高速CGK15230处交叉,呈半直连半苜蓿叶型。B、C、D、F、G、I匝道采用8.5米宽单向单车道布置,A、H匝道采用双车道出入口10.5米宽单向双车道布置。各匝道进出高速公路主线,减速车道采用直接式,加速车道单车道采用平行式,双车道采用直接式。匝道总长10468.21米,匝道桥长3110.38米。互通内路基填方32.7万立方米;桩基354 根,预制梁176榀;现浇箱梁 34 联。A匝道 该匝道起点以桥梁接主线K175+635.797止点接成灌高速CGK15+896.282.止点桩号AK1+637.A匝道与主线、H、E匝道立体交叉,A匝道都是下穿各线。匝道有1#桥桩基28根,预制箱梁24片、现浇箱梁1联。2#桥梁16片、现浇箱梁4联、桩基36根。路基施工长度759.2米,全部为填方路堤,填方高度为1-7米;1-2*2.5盖板排水涵洞3座。该匝道上跨成灌高速、G匝道、C匝道。下穿H匝道、主线和E匝道。本桥有22个盖梁,64根墩柱。B匝道:起点以路基形式接A匝道1#桥尾端。均为路基填筑,两百米后有1*8m板通道1道及涵洞盖板1道。止点接G匝道止点(路基)C匝道:该匝道起点接成灌高速CGK14+580.5.3=CK0+00,147米后分叉。C匝道止点以620m现浇预应力连续箱梁共2联接E匝道桥(EK0+657.9=CK1+110.8),该匝道全长1110.8米,该匝道有盖板涵2个、圆管涵2个、1-8m现浇钢筋混凝土空心板小桥2个,最后以6-20m现浇钢筋混凝土连续箱梁与E匝道桥连接。620m现浇预应力连续箱梁,下部采用双柱式墩,肋板式桥台,钻孔灌注桩基础;1#、2#小桥分别为18m现浇空心板梁、重力式桥台、扩大基础;其余部分为填方路堤。该桥共有18根桩基。该匝道与主线、A、H、E立体交叉并与E匝道连接。C匝道都下穿各线。有5个盖梁,10个墩柱。D匝道:该匝道起点接C匝道(CK0+289=DK0+000)120m后分叉,后以9-20米共2联现浇预应力混凝土连续箱梁与H匝道桥(HK1+348.6=DK0+618.7)相连。该匝道全长618.7米。有钢筋混凝土盖板通道涵1道。桥梁上部构造920m连续箱、梁,下部采用双柱式墩,肋板式桥台,钻孔灌注桩基础;其余部分为填方路堤。该匝道只与C、H匝道相连的关系。桩基24根,墩柱16个、盖梁8个。E匝道:该匝道起点以路基方式接主线桥(K176+607.37=EK0+000),路基长度280米。最后以桥长1104米共70跨12联,现浇预应力混凝土连续箱梁+预应力混凝土小箱梁组合方式与主线相连。止点桩号K175+626=EK1+381.9.共有桩基128根,预制箱梁136片、现浇4联。墩柱94根,盖梁47个。预制箱梁E匝道与A、H、G匝道路基部分立体交叉,上跨A、H、G匝道。与E匝道相交的是现浇跨。F匝道:该匝道起点以320m共1联现浇预应力连续箱梁与E匝道桥相连,其余部分为路基。止点接A匝道路基。路基有1道钢筋混凝土盖板涵,匝道全长429米。桥梁下部采用柱式墩,肋板式桥台,钻孔灌注桩基础。桩基12根、墩柱4根,盖梁2个。匝道只与A、E匝道相连的关系。G匝道:起点以7-20米现浇箱梁(3联)与E匝道相连,(E匝道预制装配跨)立体交叉E匝道现浇跨。该匝道下穿A匝道、主线和E匝道。路基有钢筋混凝土盖板涵3道。圆管涵1道、现浇钢筋混凝土1-8米空心板梁1道。桩基20根、12根墩柱,6个盖梁。三联现浇。接成灌高速。 H匝道: 以路基方式接成灌高速,路基段长500米,填方。之后以9联现浇箱梁跨成灌高速。桥长760米。最后以路基长50米接主线。该匝道下穿E匝道和主线桥。上跨成灌高速、G、C、A匝道。桩基78根、78根墩柱、39个盖梁。9联现浇。钢筋混凝土盖板涵洞1道。I匝道:起点以路基填方接H匝道。路基长100米,最后以2-25m现浇箱梁接E匝道桥。10根桩基。2根墩柱,1个盖梁。表1主要工程数量表(路基)序号项目单位数量备注路基工程1挖方m31219422填方m36024189双向土工格栅m23768911M7.5浆砌片(卵)石m3575012M7.5浆砌片(卵)石排水沟m1138314挡土墙C20片(卵)石砼m3567C25砼m356表1主要工程数量表序号项目单位数量备注桥涵工程1II级钢筋kg121719912III级钢筋kg30501753钢绞线kg10290414桩基检测钢管m1199876540型型钢伸缩缝m1273680型型钢伸缩缝 m8537160型型钢伸缩缝m748板式橡胶支座个18209盆式支座个19510桩径1300mm钻(冲)孔灌注桩(水中)m210311桩径1500mm钻(冲)孔灌注桩m715212桩径1600mm钻(冲)孔灌注桩m39613钢筋混凝土盖板涵2*2mm9214钢筋
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