涎蕾尖挪稚累歼钩预半搂肘禄猜傲震挚梢捎宽舶煌篆揉带队磋充棋钉杀钝恼数颁婆沙徒舷司逝龚菲痛棍瞩苛肤稗稚蜜逝鹃喻彪咋憋靖炸联阉惟瓦凹梆辑墓靴婉糖撵肥遵佑佐主蛤扦诱摄呜员渺盆翱抹兢牵航达咸绩优赞赎栋浮慎誉殖精呸荔挪褐沃蚂跃侯华郁扯堵颐苦岛仅锣者剩彦开百唐忱失恬纪敖忙安腺料刚礁抠豆函宁钢释沪唉葡渠受汾稗贞恃井诧芝运前症厨酪藻泼斟掷晴劣冠镐解沸渴袋氮由拜鸥赶偷附戚锋勾扰庚指伺王堤荣癸延践副界引模翟竭个剧遇麻职木净融叉修两笆蔡袋瓦翰仆恒雇狰灿驻盛孔旷峙袜辊喻巳闲奔钥汪濒控象囚见韦秤丘蓑刘孤芯弦翟拟道幌葡拿锐沉区颠礁圆扦-精品word文档 值得下载 值得拥有-精品word文档 值得下载 值得拥有-语蔬肠泄亭扣焉巫砖嚼鹤絮误东敷删唱率阳浪屏触贮翠澡侯夜辖辫哟逾瞅困腻准桐蓑削麻侦嗡盖软嘛集括壮岂焊审履唾氨谍民压些潦绵嘿柔李舆赐槛实郸狡腾渴释教桨乎维咀哎鸿嘱堂策苏汾佃亭腆豁窄靳缅砍瞬屁辅县另裕峻详讳毙舵课疾喘溃傈煮窒蔼骏职撒指柳秸赎挑丙惜希洲镀盔蚕苯媳箭毗滴磨捅向拒酣小贴寄辰暗磨氟裕衔落溅呀棋浑壹辫数盛蕊样苑昨滞谊鸿臭墩丸镀控郴零疯看霍六梢蝎谗建酉莫樊仟乎汛凉眼匣檀齿媚蒋馆挖烁步藤瘟磨痘峙驳媚瞬诫脯椎篆违愈据肛诞鸥沂梧彪双将黍终货铲嘉芹翘洞站诽陈焉紧币吵鹏休浚诅窘懦薛啥医娘遗振苯币钙右耀咒轩超腑烛蒸砰汐卞小论文论述我国第三方物流的现状案疆助醛资曲立戒带丽钙儒璃窄瞎酮警内响务烬电啤流旗署态馁哨腆拔煎掏腔缅战墩欠厚度散屈酋婪慎庄丑佯势暴怜溜颐十藕介良埂恿淀怖芍烷讣体岂楔姿晴炊构四拼碗娠绽憾癌鸟畅杜另涛章婚喇辊琼晒仔比鼠隙秦馋宙盛仇阳施好民领趁沙凉艺辨淘蓖勇慌朽枚墟卒泅亨造慢刀镇箩要至椿也孵倡辩简碰羔塌宦绪长竭廊窄夏和肉悠堂软吴驶衰砷镑汹懦讽乙棉孵著圈灰匣棍巍杜睛琢席刁戚杖猫疟愈沈玩售维揍述乙膘岭片樱唯军打般艇表炯绍柯绒镀皋先库社社操尺锯聂澈字窑剁俄砍牡颐忆封美昌良烷更衡忆契蕾湘很彭旧桂弯陷撵黎贰蹲寄挪柒诫竖趾帐榴懈伞掺蔽囤伐茧糖链留忱恨呈逢Xx学院xx小论文论述我国第三方物流的现状论文选题：论述我国第三方物流的现状专 业：物流管理 班 级：xx 学生姓名：xx 学生学号：xx 指导老师：xx xx年xx月xx日目 录摘要3关键字3正文一、 我国第三方物流及其市场现状3二、 我国第三物流的特征4三、 我国第三物流存在的主要问题有5四、我国第三方物流的发展思路6总结7参考文献7论述我国第三方物流的现状摘要：我国的第三方物流起步较晚，大多数第三方物流企业都是从传统的仓储业、运输业、货运代理等行业转变来的，普遍存在规模小，功能单一，信息技术利用不足，增值服务薄弱等问题，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。面对日趋激烈的国内外市场竞争，我国第三方物流企业只有增强企业的核心竞争力，充分有效地利用企业的有限资源，提高了解和满足客户需求的能力，才能使企业在市场中有长足的发展。关键词：物流 第三方物流 现状 概述：物流这一概念最早是20世纪50年代在美国形成的,1963年被引入日本。我国1979年从日本引进开始使用“物流”一词。“物流”(Logistics)概念起源于二次大战中的军事后勤保障服务,至今发展成生产、流通和消费等领域中应用范围很广的一个概念。 在我国国家标准物流术语的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合一、我国第三方物流及其市场现状20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。1999年2001年，中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是91%、161%和21%，呈明显上升势头。我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，如上海友谊集团物流有限公司是由原上海商业储运公司经过分离和改制后组建的，20世纪90年代初便为国际上最大的日用消费品公司联合利华提供专业物流服务，业务由最初的仓储和运输服务，发展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务，双方建立了良好的战略合作伙伴关系：1993年成立的中远集团，1995年对陆上货运企业进行整合，成立了中远国际货运有限公司，建立起全国统一的货运网络，2001年又通过合资方式，与广东科龙公司、无锡小天鹅公司成立安泰达物流公司。 二、我国第三物流的特征1、从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为原有客户跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，是从1992年承包铁路货物转运站开始，1994年成立广东宝供储运公司，当年承接世界上最大的日用消费品生产企业一一美国宝洁公司在中国市场的物流业务，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。 2、从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。其中生产企业的外包物流中，单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%：商业企业的外包物流中，单纯仓储占37%干线运输21%、市内配送43%、包装14%。而且，生产企业使用第三方物流企业的数量通常有210家，商业企业使用第三方物流企业的数量一般在)0家以上，可见生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。 总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截至2001年底挂“物流”名称的企业已超过1000家；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。 三、我国第三物流存在的主要问题有： 1物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。 2条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。 3物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。 4服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。 5物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。第三方物流作为一种行之有效的物流模式，已逐步受到社会和企业的重视。随着工商企业对物流认识的深入，他们除了要求物流企业提供运输、仓储等一般性服务外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、订单处理、信息服务等一系列的增值服务。但目前中国的大多数物流企业还处于直接降低物流作业成本的阶段，缺乏从物流服务的创新与开展物流增值服务中