F3发动机机油 变速器油 刹车油使用汇总-大家都关心的问题，陆续增加更多。 http:/club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-413120-fpage-0-page-1.html 以下所说的F3都是指1.5升白金版的车。信息收集于维修站，论坛，车友经验，供大家参考。 首先先说汽车机油： 比亚迪F3白金版换油需要2升左右(应该是3升，我的车当时换油用了2升多一点，当时也是挺担心问了几个同事都说2升左右，自己看了油尺也是对的，是否维修站没放干净呢？也请大家换油时留意一下。），通常一桶机油在4升，所以F3保养2次才会用完一桶机油，F6在3升左右 。首保免费换了4S的SG机油没到1500公里就明显感觉到发动机很涩 ，噪音震动都变大了，又在3000公里换了长城sl级的机油，换油之后又跑了3500公里一直都有丝滑柔顺的感觉，这几天跑到4000多公里了，又开始有涩的感觉了， 在坚持一下，5000公里3保。理智的讲长城或是昆仑的sl或sm级的机油足够了，毕竟F3 的换油周期是5000公里，相对德系10000公里换油周期短多了，而且发动机也不是工作在太大强度下，sl或sm的已经不错了。但是看着论坛里有几位朋友换了全合成之后对发动机性能改善赞不绝口，这次有想换全合成或半合成机油的机油的念头，(） 一是想看看下一个5000公里是否有更好的表现，是否像论坛里的朋友说的一样，二 确实汽车7分在养，刚开始换好点机油，确实对发动机好些，半合成的考虑昆仑的或福斯的如果全合成的话就是妹夫的了 顺便说一下，很多人喜欢进口油，其实所谓的进口油，你买的只是它的一个品牌，现在的进口油，如ESSO.MOBIL,SHELL,BP都是在国内生产的，也就是说基础油和国内的差不多，添加剂到是好一点，如果要买高端机油建议就是进口的，确实在高端产品上会有优势，如果用sl或sm的长城或昆仑的就够了，东西不错，价格实惠，假货也少。明年汽车过保后，打算用霍尼韦尔或马勒机滤，全合成机油，每8000公里保养一次，这样应该更合理吧。 比亚迪F3指定的润滑油为10W/30SG级别的润滑油，那么作为这一个级别的润滑油它是一个什么概念？ 10W的概念是零下30摄氏度30摄氏度（应该是20度30度）这个温度范围内使用。该标准为SAE（美国汽车工程师协会）标准. 30的意思是润滑油的粘度，该数直越大油的粘度越大，有20.30.40.50.几个标准。SG是该润滑油的级别，该级别标准为API(美国石油学会)标准，S是汽油发动机的意思，G是级别，从E.F.G.H.I.J.L.M.目前SN为最高级别，A.B.C.D.标准已经淘汰，一般来说字母越靠后越好。以下是有关机油的一些基本知识，大家参考：一、粘度表示： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50或SAE15W40、SAE5W40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的多级机油，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 以下是机油粘度型号和温度对应表格大家参考： 市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。 冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W； 夏季用油牌号分别为：20、30、40、50； 冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 楼下朋友说粘度等级表达不清楚，再次更新一下：SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。 润滑油粘度-单级油： 对-18和100所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。按 -18（冬用）发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100（春、夏、秋用）发动机油分为20、30、40和50 四个级别。润滑油粘度-多级油： 能同时满足-18和100两方面粘度要求的机油，称为多级油（即稠化油）。多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。例如：标号为SAE 15W/40的机油，可以使用在-15-40的温度范围。 byd原厂指定的机油为sg的一般大家都会买级别稍高的用，我就是长城s级的。还有就是我在深圳，要买什么温度范围的机油合适呢，之前想了好长时间，后来发现很简单直接买就是了，因为卖机油的都帮你想好了，深圳经销商肯定不卖哈尔滨用的机油。 二、品质的表示： SL/SJ：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用 具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类：S开头系列代表汽油发动机用油；C开头系列代表柴油发动机用油；当S和C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISL级，而壳牌红色喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 三使用环境的影响 环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短15-13的周期为宜。 许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行。殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，历久弥新。 补充点机油知识市场上令人眼花缭乱的机油品牌和铺天盖地的广告着实让外行人一头雾水，再加上SH、（SH级为过度级别，现在很少采用）SJ、SL分级，30、10W30、0W40温度等级，基础油、矿物油、半合成油、纯合成油等专业术语，看来，机油远不是我们想象的那样简单。 所有的机油都是由基础油和添加剂调配而成的。除了少数几种纯合成机油，几乎所有机油的基础油都是矿物油，它是从原油中提炼出来的，价格便宜，但化学稳定性一般。纯合成机油的基础油则是100人工合成的，它的价格昂贵，但化学稳定性佳。还有一种半合成机油，它的性能和价格都介于矿物油和合成油之间。 机油的SAE分级是人们常用的区分机油等级的标准。它从SA到SL共分为10个等级(其中SI和SK级空缺)，SA最低，SL最高，目前SE级以下的机油在市场上已经基本找不到了。需要指出的是，只有基础油基本相同的机油，才能用SAE分级标准比较出优劣。 比如，同样使用矿物油作基础油，壳牌的Formula Shell(SL级，俗称：白壳)就比Helix Super(SJ级，俗称：黄壳)性能好一些。 机油的外包装上还有诸如30、40或10W30、5W40之类的标记，它表示机油的粘度范围。有一点可以肯定，复合粘度机油的性能肯定优于单级粘度机油。 机油的品牌也是一个选购时不容忽视的因素，像壳牌、美孚、埃索、BP、道达尔以及长城、统一等名牌产品都是值得信赖的。但路边小店的杂牌产品就难说了。也许它的包装上写着SL级，而实际上连SF级都达不到。 更换机油最好在热车时进行，因为这时机油的流动性好，还有一些车主对真空吸油器有一种不信任，觉得用它吸油不如从油底放油彻底，而实际上，机油在真空吸力作用下，要比靠自身重力流淌得更快，另外，真空吸油器还能把附着在油底壳的胶状沉积物吸走，这种效果是重力放油难以达到的。 四 几个常见的概念： 合成机油是指机油的基础油是合成油，是人工合成的产物，而不是矿物油，一般为聚a烯烃或少量酯类油，它不是从地下采集的石油经过物理提炼而成，而是由a癸烯经催化齐聚并经加氢合成的一种润滑油用基础油。按照美国石油学会润滑油基础油分类法为类油。它具有优良的低温流动性和很高的粘度指数，并且抗氧化性能突出，蒸发损失性小等优点，尤其气温在 30以下的严寒地区，更能体现出合成油的优越性。而现在经过加氢精制的矿物油性能也非常好，在美国石油学会称之为类油，气温在 30以上的地区也可以使汽车启动，这种有也会成为合成油，但成本会低些，所以买油时候要注意看清是那类合成油，这两类价格不一样，前一种要贵些，全合成(的)或者合成(的)，是个形容词，后面一定要有一个具体的东西，有的是PAO（聚-烯烃）和POE(酯)原基油生产的，只讲全合成、合成是没有用的，PAO最好，但是像福斯这样的公司用POE生产的合成机油性能也是很好的，价格也低些，什么价格买什么油就好了。 原基油(base stock)：炼油厂生产出来的基本油料，分为两大类，一是渣油里提炼出来的；二是蒸馏气合成出来的化合物。 基础油(base oil)：润滑油调和厂用单独一种原基油或几种原基油混合在一起，在加添加剂之前的基础油料，我们一般称什么什么油就是以基础油来称呼的。（ 基础油也分：中间基，环烷基，石蜡基等等） 添加剂(additive)：用来增强或弥补基础油某些方面的性能和不足。 其他论坛上一个朋友的换油感受： 1、原车阶段（原车机油）。总里程2000公里。 新车没啥可说的，原车带的机油。主意打定，熬到2000公里首保就换机油，换就换全合成的！ 2、灰壳（5W-30）阶段。使用里程13000公里。 2000公里首保后换掉了原