专业知识分享版摘 要 从无障碍设计的发展历程入手，根据有障碍者对环境的特殊需求，重点分析了无障碍设施包括电梯、自动扶梯、楼梯升降机、扶手、盲道、卫生间、无障碍标志等布置要点。关键词 地铁车站 无障碍设施 人性化设计 随着人类文明的进步和科学意识的增强，人们认识到任何人都会生病、受伤，以及不可避免地衰老，每个人在其生命中的某个阶段都会成为有障碍者，残疾人只是有障碍者的主体之一。 地铁作为一种规模庞大的公共性交通建筑，具备商业、资讯、问询、交通等多项功能，出入口众多，建筑结构复杂。近年来，伴随着地铁的大量修建，改善地铁车站内部空间环境、倡导无障碍设计成为重要的研究课题。 1 无障碍设计的概述 无障碍设计源自于 20 世纪初期的人道主义思想，是促进建筑学界产生的一种新理念。它强调在科学技术高度发展的现代社会，一切有关人类衣食住行的公共空间环境以及各类建筑设施、设备的规划设计，都必须充分考虑具有不同程度生理伤残缺陷者和正常活动能力衰退者( 如残疾人、老年人) 群众的使用需求，配备能够应答、满足这些需求的服务功能与装置，营造一个充满爱与关怀、切实保障人类安全、方便、舒适的现代生活环境。此后丹麦人卡迈克逊于 1950 年提出了正常化原则的观念，即“主张身心障碍者应和一般人一样在社区过普通人的生活，使这些身心障碍者回归社会主流，达到社会整合的目的”。 在 1961 年美国制订了世界上第一个“无障碍标准”，其后的 20 年间，美国、英国、瑞典、加拿大、西德、日本等十几个国家和地区都制定和完善了各自的无障碍设计规范。1981 年，联合国提出“完全参与、机会均等”的无障碍设计宗旨，无障碍的设计思想在全世界范围内产生了深远的影响，世界各国开始大力推广无障碍环境。 在我国无障碍建设也取得了一定的进展，“残疾人优先”原则作为城市建设的一个出发点逐渐被人们认识和接受。具体而言，我国 1990 年颁布了中华人民共和国残疾人保障法，2001 年颁布了城市道路和建筑物无障碍设计规范，公共建筑中出现了许多方便乘坐轮椅的残疾人和老年人进出的坡道以及专供他们使用的无障碍设施。地铁作为交通类重要的公共建筑，无障碍建设也得到了相应的重视，但总体来看，同有障碍者的需求及发达国家和地区的情况相比，我国地铁车站内部空间的无障碍设施建设还不完善。因此，为有障碍者排除生活中的物理障碍，确保他们平等地参与社会生活，共享社会物质文化成果，成为同样可以贡献社会的公民。故作为设计工作者，我们更应该充分重视无障碍设计的研究。 2 地铁车站内部空间环境无障碍设计的主要内容 根据国家有关规定，所有地铁车站都同步建设电梯、楼梯升降机、盲道、扶手等无障碍设施。协助有障碍乘客掌握通往各个区域的信息和线路，安全、通畅、方便地将他们指引到要去的地方。2 1 电梯 电梯是人们使用最频繁且最理想的垂直通行设施，尤其当残疾人、老年人及幼儿在公共空间里上下活动时，通过电梯可以方便地到达每一楼层。供残疾人使用的电梯在规格和设施配备上均有特殊要求，前者包括对电梯门宽度、关门速度、电梯厢面积等的具体规定; 后者主要指梯厢内必须安装扶手、镜子、低位选层按钮、报层音响，电梯厅的显要位置上要设置国际无障碍通用标志等。 为方便轮椅进出电梯厢，电梯门开启后的净宽应不小于 80 cm，电梯厢的深度不小于 140 cm。如果使用 140 cm 110 cm 的小型电梯，则轮椅进入电梯厢后不能回转，只能正面进入、倒退而出或倒退进入、正面而出; 使用深170 cm、宽140 cm 的电梯厢时，轮椅正面进入后可直接旋转 180，再正面驶出电梯( 表 1) 。 乘轮椅者在到达电梯厅后需要回旋和等候，因此公共建筑电梯厅的深度应不小于 180 cm。电梯呼叫按钮的高度为 90 110 cm，显示电梯运行层数的标示不小于 5 cm 5 cm，以方便弱视者了解电梯的运行情况。在电梯入口的地面上应设置盲道提示标志，告知视觉残疾者电梯的准确位置和等候地点。 电梯厢内三面需设高 85 cm 的扶手，扶手要易于抓握，安装要牢固。电梯厢的选层按钮高度为90 110 cm，如设置两套选层按钮，则一套设在门扇一侧，另一套设在轿厢内侧，便于不同位置的乘客使用。选层按钮要带有凸出的阿拉伯数字或盲文数字，同时在轿厢中设报层音响，方便视觉残疾者的使用。在轿厢正面扶手的上方要安装镜子，以使乘轮椅者从镜子中看到电梯运行的情况，为退出轿厢作好准备。2 2 自动扶梯和楼梯升降机 自动扶梯是斜向和水平通行的主要设施之一，在商业建筑、交通建筑及航站楼等类型的建筑中已广为使用，很受大众欢迎，尤其受到残疾人和老年人的赞赏。一般性能和规格的自动扶梯，拄拐杖的残疾人和老年人均可使用，可供轮椅使用的自动扶梯则需满足规格上的更多要求。 自动扶梯的踏步通常宽 40 cm、高 20 cm，轮椅的大轮子正好可以坐落在踏步面上并紧贴上一个踏步的前缘，小轮子则坐落在上一个踏步面上，乘轮椅者只要双手或单手握住扶梯的扶手，就可使轮椅平稳地跟随自动扶梯运行。 自动扶梯上下入口处的自动水平板必须在 3 片以上，扶手端部外应留有不小于 150 cm 150 cm的轮椅停留及回旋面积，入口栏板或其它适当位置上应安装国际无障碍通用标志，从而更好地配合乘轮椅者使用扶梯。 乘轮椅者在使用自动扶梯上行时比较容易操作，只需经过短时间的训练就可以单独使用，也可在协助下直接使用。下行时难度略大，需要将轮椅倒退进入自动扶梯，使其坐落在踏步面上，故有人协助时使用较为安全。因此建议乘轮椅者在下行时最好选用电梯。 目前已有一种既方便又安全的供乘轮椅者使用的楼梯升降机，在上行或下行时，只需按下按钮，踏步上就有三个踏面形成一个完整的平面，轮椅可安稳地停留在该水平踏面上运行，例如西安地铁二号线出入口处设置的楼梯升降机( 图 1) 等。2 3 扶手 扶手是残疾人通行中的重要辅助设施，用来保持身体平衡和协助使用者行进，避免发生摔倒的危险。扶手安装的位置、高度及选用的形式是否合适将直接影响其使用效果。 扶手不仅能协助乘轮椅者、拄拐杖者及盲人的通行，也给老年人、妇女和幼儿的行走带来了安全与便利。在通道、台阶、楼梯、走道的两侧均应设置扶手，其安装高度上层为 85 90 cm，下层为65 cm，起点及终点处水平延伸30 cm，末端伸向墙面，扶手上端抓握部分的直径为 35 45 cm。在水平扶手的两端应安装盲文标志，向视残者提供所在位置及楼层的信息。例如香港地铁无障碍通道内设置了双层扶手，西安地铁二号线出入口处设置了多层扶手.2 4 盲道2 4 1 坡道( 倾斜路面) 乘轮椅者身体的移动完全依靠上肢的力量，因此其上肢的负担非常大。他们在下坡时需要靠双手对手轮的摩擦力来控制轮椅的下滑速度，当遇到陡坡时便会担心轮椅急速下滑，因此设计时应尽量将坡道设置为缓坡。例如北京地铁站外无障碍电梯口处设置了缓坡、西安地铁二号线出入口处设置了无障碍坡道，香港地铁站内设置了无障碍通道等。 国际化标准标识中规定，坡道的坡度应小于1/12。实际上在这种坡度条件下，也有不少轮椅的移动是受到一定限制的，所以如果空间条件许可，宜将坡道的坡度设置得更缓或配备电梯等升降设备。2 4 2 盲道 对视觉障碍者来说，盲道是行进中仅次于盲杖等的“辅助工具”。1985 年，日本建设省公布了国家的盲道统一标准，在其后的10 余年内，该标准得到了广泛的普及。今天，在不同的城市，盲道的敷设 方法各不相同，视觉障碍者提出了各种改进的要求，如应更多地采用黄色的盲道地砖等。 在视觉障碍者中还有无法识别颜色的色盲和色弱者，所以在敷设盲道时应充分考虑盲道地砖与周围地面材料在亮度、彩度上的搭配和对比。近年来已研发出了利用铁氧体地砖进行磁性导向和利用声控传感器来导向的技术方法，并都已在实践中得到了应用。2 5 卫生间 卫生间是任何建筑中都不可缺少的重要组成部分之一，卫生间无障碍设计是否完善，直接决定了一座建筑是否真正适用于残疾人。包括健全人在内，特别是残疾人外出经常遇到的困难是在途中能方便使用的卫生间太少，因此，在地铁建筑中，应尽量在卫生间中设置轮椅使用者可以利用的空间，其位置最好安排在人们利用率较高的通道及容易发现的地方，还可以设置男女共用的轮椅使用者专用卫生间。 在卫生洁具的样式和安装位置的选择应考虑残疾人的实际生理需求，满足残疾人的身体尺度要求，尤其是轮椅使用者。在洁具周围设置直径为 30 40 cm 的安全抓杆，其安装位置要选择在使用者使用抓杆时不影响其它功能的地方; 抓杆务必要安装牢固并距墙面至少 4 cm，在卫生间的装饰方面，地面、墙面、卫生洁具最好使用对比色彩，可以有利于视障者的分辨。2 6 国际通用无障碍标志 地铁车站中应尽可能提供多种标志和信息源，以适应各类型残疾者的不同需求，例如以各种符号和标志引导肢残者的行动路线，帮助其到达目的地; 以触觉和发声体帮助视残者判断行进方向和所在位置; 使残疾者最大程度地感知其所处环境的空间状况，消除引起其心理隐忧的各种潜在因素等。2 6 1 无障碍标志的制订 国际通用“无障碍标志牌”是用来帮助残疾人通过视觉确认与其有关的环境特性并引导其行动的符号，于 1960 年由国际康复协会在爱尔兰首都都柏林召开的国际康复大会上表决通过，是全世界一致认可的标志，不得随意改动。标志牌为白底黑色或黑底白色轮椅图，轮椅方向向右; 当所指方向为左时，则轮椅面向左。2 6 2 无障碍标志的使用范围 凡符合无障碍标准的道路和建筑物、能完好地为残疾人的通行和使用服务并易于为残疾人识别，都应在显著位置上安装国际通用无障碍标志牌。 悬挂醒目的无障碍轮椅标志一可让使用者一目了然，二是告知无关人员不要随意占用。标志牌是为残疾人指引可通行的方向、提供专用空间及可使用的有关设施而制订的，它告知乘轮椅者、拄拐杖者及其他残疾人可以通行、进入和使用。2 6 3 无障碍标志牌的规格 无障碍标志牌和图形的大小应与其观看距离相匹配，规格为 10 cm 10 cm 至 40 cm 40 cm。根据需要标志牌的一侧或下方可同时辅以文字说明和方向指示，则其意义更加明了。3 结束语 地铁车站内部空间环境设计兼顾不同使用主体的需求和特点，尤其对老年人、残疾人等特殊人群更应给予特别的关照，是环境设计中“人性化”的重要体现，也是残疾人等弱势人群参与社会生活的前提和基础。一个看似普通的无障碍设计，不仅能使残疾人顺利地走出家门、参与社会，而且也能使更广大的健全人群体得到实惠和方便，更重要的是，它体现出一个社会、一个城市的和谐状态和社会文明水平，是文明发展和社会进步的重要标志。 使命：加速中国职业化进程