德系车和日系车究竟谁更好？这个问题的争了很久，几乎每个喜欢研究汽车的车迷都喜欢插上几句，最近我比较空闲，也来说说我的看法！（首先，这里要分清楚德系车和欧美车是两个不同的概念，美国的汽车业也已经走下波路，欧洲其它国家的车还未足够强大，能够在现今世界汽车工业保持强势的就只有德国和日本！所以，这里只单独讨论德系车和日系车。） 先来看看两国的一般商品产销情况： 在中国人看来，日货现在风靡全球，只要是日货当然就是好！我问大家一个问题：你们知道当今世界上买得最火的是哪个国家的产品？八成以上的中国人会想当然地以为不是美国就是日本，因为美国最大（经济），因为日货风靡全球（中国人以为），其实两个答案都错！ 正确的答案是德国货！德国在过去连续几年的出口贸易额均位居全球第一位，是全球最大的出口贸易国！不但领先美国，06年更是比日本高出72！而且差距还在不断拉大！（人家出口的可不是像中国那些低端产品，而是高品质高值的产品） 只有区区八千万人口的德国，为何产品的出口却雄霸全球？（看看美国和日本的人口以人均来算，德国人的人均出口额是美国人的3.91倍，是日本人的2.66倍，无论是总量还是人均都冠绝全球！）简单点来说就是世界上绝大多数人都喜欢买德国货，就等于是全球信赖，能够做到这样是由德国人的特质和文化决定的！德国人的严谨已经达到了令人觉得恐怖的地步，如果说我们中国人觉得其它西方人非常严谨，那么其它西方人对德国人的感觉就像中国人看西方人一样，用恐怖这个字眼也不算过分了！基于这样的文化背景，德国货有着与全球任何一个国家都不同的品质，这一点我是相信的！ 回到汽车这个问题上来，首先就要看汽车工业和技术的水平。先看第一个，由美国评选出来的2006全球十佳发动机（不分级别，只要是量产车）：1. 奥迪公司的2升FSI涡轮增压式DOHC I4发动机（适用车型：奥迪A3）；2. 奥迪公司的4.2升DOHC V-8发动机（适用车型：奥迪S4）；3. 宝马公司的3升DOHC发动机（适用车型：宝马330i）；4. 戴姆勒/克莱斯勒公司的5.7升Hemi Magnum OHV V-8发动机（适用车型：道奇Charger R/T）；5. 福特公司的4.6升SOHC V-8发动机（适用车型：野马GT）；6. 通用公司的2升增压式DOHC I4发动机（适用车型：雪佛兰Cobalt SS）；7. 通用公司的2.8升涡轮增压DOHC V6（适用车型：绅宝9-3 Aero）；8. 马自达公司的2.3升DISI 涡轮增压DOHC I4（适用车型：马自达6）；9. 日产公司的3.5升DOHC V-6（适用车型：无限G35 6MT）；10.丰田公司的3.5升DOHC V-6（适用车型：凌志IS 350）。这些发动机普遍采用了直喷燃油技术（DIG）和增压进气技术。上面的前四名全部来自德国！日本也有两项入选，但排名只是9、10位！再看第二个，被誉为发动机界奥斯卡的斯图加特全球年度发动机大奖（2006的，这是按细分车型分级评选的）：1-1. 4升级别年度发动机大众1.4升TSI双增压发动机使用车型：大众高尔夫(GOLF)1.4- 1.8升级别年度发动机丰田TOYOTA 1.5升混合动力发动机使用车型：普瑞斯(PRIUS)1.8-2升级别年度发动机大众 2升 FSI涡轮增压发动机使用车型：高尔夫GTI (GOLF GTI),奥迪A3, A4, A6, 斯柯达欧雅(SKODA OCTAVIA), 西亚特LEON(SEAT LEON)2-2.5升级别年度发动机斯巴鲁2.5升涡轮增压发动机使用车型：斯巴鲁森林人(FORESTER), 翼豹(IMPREZA)萨博9-2X(SAAB)2.5-3升级别年度发动机宝马3升 双涡轮增压柴油发动机使用车型：宝马535D3-4升级别年度发动机宝马 3.2升发动机使用车型：宝马M3、Z4 M4升以上级别年度发动机宝马 5升V10使用车型：宝马M5, M6又一次，大众和宝马占据了获奖发动机的大半江山。最值得一提的是，大众的1.4升TSI双增压发动机不但获得分组级别最佳，而且更获得最有价值的总评的年度全球最佳新发动机大奖！发动机是汽车的最核心技术，而德国人在核心技术上的优势仍然不可撼动！ 我们再看看整车技术性能（这里引用汽车之家的一篇对比测评）：汽车之家2006年度中型车排行榜公布让人留恋的2006年已经过去了，在这一年里涌现出了大量新车型，汽车之家评测团队也对其中的不少车型进行了详细评测，在这里我们为您整理了汽车之家2006年度车型排行，希望以数字来看看这些看似都不错的车子到底谁能从竞争中胜出！ 参评资格1. 必须为汽车之家本年度亲自评测过的车型2. 参评车辆为06年上市或有改款的车型 评选规范1. 年度车型评选的以汽车之家专业评测团队测试数据为主2. 最终得分规范为：（加速排行刹车排行编辑打分排行售价排行）总分的平均数3. 最终得分越低者，年度排名越靠前4. 如最终得分相同，以刹车成绩优异者作为年度排名靠前的依据 参评车辆排行榜汽车之家中型车0100公里加速排行榜车型 时间/秒 加速排名CTS6.705 01奥迪A47.743 02标致4077.811 03宝马3系7.916 04锐志8.000 05雅阁9.260 06奔腾9.453 07PASSAT领驭9.474 08Mazda69.696 09NF御翔10.370 10蒙迪欧10.516 11戈蓝10.611 12君越10.900 13骏捷11.669 14景程11.999 15注：0100公里加速成绩来自于汽车之家专业评测团队实测成绩汽车之家中型车1000公里刹车排行榜车型 距离/米 刹车排名宝马3系39.99 01奥迪A441.46 02CTS41.66 03标致40742.00 04Mazda642.57 05雅阁42.57 06奔腾42.60 07PASSAT领驭42.78 08骏捷43.10 09锐志43.10 10蒙迪欧43.50 11戈蓝43.53 12NF御翔44.25 13景程45.00 14君越45.80 15注1：1000公里刹车成绩来自于汽车之家专业评测团队实测成绩汽车之家网站www.autohome.com.cn除了加速和刹车排行榜外，汽车之家编辑是如何给中型车打分、最终排行榜究竟又是如何呢？请看下一页的最终结果！汽车之家中型车编辑打分排行、售价排行及最终排行榜！汽车之家中型车编辑打分排行榜车型 打分 编辑打分排名 （可并列）宝马3系9.3 01锐志8.7 02标致4078.3 03骏捷8.3 03PASSAT领驭8.3 03雅阁8.3 03Mazda68.0 04奥迪A48.0 04CTS7.7 05戈蓝7.3 06奔腾7.3 06君越7.3 06NF御翔7.3 06蒙迪欧7.3 06景程6.7 07注：编辑打分来自于每个车型评测文章下三个测试编辑打分平均数汽车之家网站www.autohome.com.cn汽车之家中型车售价排行榜车型 所测车型具体型号 售价/万 售价排名骏捷1.8MT豪华 10.58 01景程2.0SLMT 13.99 02蒙迪欧2.0经典 16.98 03奔腾2.3豪华 17.58 04戈蓝2.4旗舰 21.98 05Mazda62.3MT轿跑 22.28 06NF御翔2.4AT顶级 22.38 07PASSAT领驭1.8手豪 22.88 08雅阁2.4AT豪华 25.68 09锐志3.0V 32.23 10君越3.0旗舰 32.98 11奥迪A42.0T尊享 39.91 12宝马3系325i领先 46.10 13标致4073.0Coupe 47.00 14CTS3.6高性能运动 51.80 15注：售价为厂商公布的所测车型的官方报价汽车之家网站www.autohome.com.cn汽车之家年度中型车排行榜总排行 车型 加速排行榜 刹车排行 编辑打分榜 售价排行 最终得分1 宝马3系04 01 01 13 4.752 奥迪A402 02 04 12 5.003 CTS01 03 05 15 6.004 标致40703 04 03 14 6.005 Mazda609 05 04 06 6.006 雅阁06 06 03 09 6.007 奔腾07 07 06 04 6.008 领驭 08 08 03 08 6.759 骏捷14 09 03 01 6.7510 锐志05 10 02 10 6.7511 蒙迪欧11 11 06 03 7.7512 戈蓝12 12 06 05 8.7513 NF御翔10 13 06 07 9.0014 君越13 15 06 11 11.2515 景程15 14 15 02 11.50这是一个结合了价格的排行榜，而领跑的仍然是德国车，即使是被经常攻击是“被世界淘汰后才拿到中国来卖”的领驭也能排在中游（领驭也就是帕萨特B5是德国人在1996年已经上市的了，事隔11年后仍然可以和当代的日本车分庭抗礼，德国人技术领先的优势由此可见一斑！），已经被德国人自己淘汰了的上一代帕萨特领驭都可以这样，那么刚在全球上市两年的当代产品迈腾该排上什么样的位置呢？大家不妨想想！对于德国人自己来说已经落后的汽车，在世界范围内还一点不落后啊！德国车的核心技术和整车技术仍然在全球范围内有优势！ 说了那么多技术方面的东西，也该说说被讨论得最多的安全性了！现在很多国人都已经把安全性理解为碰撞测试，我想特别强调一下我的理解：安全性碰撞测试！首先，安全性包括主动安全性（事前规避）和被动安全性（事后保护），而被动安全性主要体现在事故发生后的表现，而事故永远是多种多样的，尽管碰撞是发生较多的情况，但也只能算是事故的其中一种，还有顶压、翻车等等很多情况！就算是碰撞，现实中碰撞的方向、速度、位置等等都是千变万化的，而测试的条件却是既定而且不变的，碰撞测试所能反映的东西仍然太少！我有一个喜欢日本车的朋友告诉我说在美国去年的碰撞测试中，丰田皇冠的成绩是最好的，虽然不清楚他具体的标准和条件，但也相信朋友吧。问题是，去年获得美国保险行业协会联合颁发的“2006年度美国最安全汽车大奖”的车型却是大众的迈腾啊！咋看好像很矛盾的，该如何理解呢？其实一点都不矛盾，第一，正如前面说的，安全性不等于碰撞测试，碰撞测试仅仅是安全性的其中一环，甚至只能代表几分之一；第二，也是更重要的是，碰撞测试仅仅是实验室里的游戏，是固定条件和固定标准的，现实永远不同于实验，而所谓最安全汽车本来就应该是综合了现实的更全面的反映！保险行业最喜欢什么车？无论是乘员伤亡、或是事故责任、还是车辆损失，反正赔得越少越好，不发生意外不用赔就更好，保险业最喜欢这样的车是一定的！保险行业对迈腾的认可说明了什么？这才是对安全概念的最全面解读！碰撞测试有什么局限性？第一个局限性，速度局限。世界主要碰撞测试的时速都在60公里或以下（中国更是最