汽车之家技术在汽车之家的性能测试环巧中，加速和刹车是最主要的两个测试项目，平 时我们接触到一辆新车，往往问的第一个问题是这辆车有多快而不是这辆车刹车好不好，但 问题在于速度慢多数情况下不会有什么太大问题而刹车不好很可能关系到生命安全，所以今 天我们就来说说汽车的刹车。刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能 量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体 转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能疑的总量不变。汽车在加速过程中耙化学能 转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。一辆车从静 止加速到时速100公里可能需要10秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而 已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。从另一个角度来说，如果你想体验超级跑车的加速快 感，用普通家用车也可以，只不过你需要反过来坐着并且是在急刹车中体验到。,5O.5O.5 引_!)_0咼一凱 i $ 19C8CM 骯W(6话 UCS爼O.O.0.2O.68&.38262.4222281.412.目前大部分小型车都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传 递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通 过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦 力令车辆减速。我们先从刹车总泵说起，这个部件通常位于发动机舱防火墙靠近驾驶员的一侧，有 些车的刹车总泵”小得可怜“，甚至让人怀疑它是否能提供足够的刹车力。其实完全不必为 此担心，因为刹车系统运用了”帕斯卡龙律“。帕斯卡左律的主要内容是：根据静压力基本方程（P二po+p gh）,盛放在密闭容器内的液体，英外加压强pO发生变 化时，只要液体仍保持其原来的静止状态不变，液体中任一点的压强均将发生同样大小的变 化。（来源：百度百科）简单来说就是我们踩下制动踏板后施加到刹车总泵液体上的压强等于刹车盘活塞处 的液体压强，但因为压强等于单位而积的压力，所以只要增大活塞的而积，施加的压力就会 增大。例如下图这个实验，两个圆柱形活塞，左侧活塞直径是2英寸，右侧活塞直径是6 英寸，也就是左侧活塞的3倍，那么如果给左侧活塞施加一定量的力，那么右侧活塞将产生 一个9倍的力（而积是半径的平方乘以3. 14）,这也就是现在所有液压机构的理论基础， 所以起重机可以通过液压系统举起数十吨的货物。inchesinches01245678I 2 in. In尽管如此.仅靠人体施加的力度依然不足以产生足够制动力，因此需要刹车助力泵 的协助。真空助力泵刹车助力泵和制动总泵是串联在一起的，通常它的外形是一个巨大的黑色类似圆柱 或圆锥形容器，苴实它也是一个活塞机构，里而有一个膜片把助力泵分成两个腔室，一边链 接的是发动机进气管，另一边则与外界大气相通。由于发动机在工作时需要吸气，就会在助 力泵的一侧产生貞空，这样就使膜瓣两侧产生巨大压力差，和驾驶员施加的压力一同压向制动总 泵从而产生巨大制动力。（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）