随着经济社会不断发展，郑州市的机动车保有量日益增长，同时受轨道交通施工等影响，近段时间在我市部分区域出现了道路拥堵加剧、路口通行不畅、交通混行严重等多种城市交通问题，严重影响了道路出行的舒适性、便捷性和安全性。为此，交管部门组织相关科研院所、聘请交通专家，对郑州市的道路交通拥堵状况会诊把脉，在借鉴北京市官园桥大型路口交通组织渠化方案的基础上，提出了以“路口精细化渠化设计”为主的路口通行环境改善方案。通过“时空分离”的方法，提升路口通行能力、降低路口冲突点、改善路口通行效率和交通安全性。结合我市具体情况，我们拟对中原路-嵩山路、金水路-未来路为试点路口推行“路口精细化渠化设计”，具体方案汇报如下：中原路-嵩山路现状中原路-嵩山路精细化设计方案中原路与嵩山路交叉口1、调整非机动车禁驶区标线将路口的非机动车二次过街标线重新施划，增加左转非机动车在路口的等待区域，改善非机动车等候区的容纳能力。路口出口道方向靠近路口处增设机非隔离栅栏，使机动车和非机动车实现空间上的物理分离。2、调整路口车道数北进口通过压缩车道宽度为2.8米、偏移中心线的渠化方式，将北进口车道由现状的1左2直1右改为1左3直1右，增加1排路口进口车道，提高北进口通行能力。东进口通过压缩车道的方式将现有的1排左转车道增加为2排。这样可以与西进口的2条左转车道匹配，平衡通行效率，并有利于信号控制的优化，有效降低东进口左转车道的拥堵状况3、调整部分公交站点东出口方向，将现状的公交车车站东移40米，出口方向中心线外侧第三条车道划为公交专用道，避免高峰时段因公交车停靠站造成的路口拥堵4、增设隔离护栏嵩山路（中原路至伊河路）段增设中央隔离护栏，并在路口四个方向出口道方向靠近路口处增设机非隔离栅栏，实现空间隔离，避免交通混行冲突。5、施划导流标线四个进口道方向增设右转机动车和非机动车的转弯导流线，实现机非各行其道，改善交织混行状况，提高通行安全性。东南角处斑马线起点后方有较大剩余空间，施划行人等待区，面积为13平方米左右，其南进口非机动车右转导流线可避开2个电杆及树木位置，规范机动车、自行车、行人的通行轨迹，达到空间分离效果。6、增设交通标志标牌东出口信号灯杆加设非机动指示标牌。南出口非机动车指示标牌处增设机动车指示标牌。西出口绿化带上禁令标志被大树遮挡，需剪枝处理。北出口原标注标牌顺延至新公交站台断点处，并增加公交专用道标牌，现有限速标牌上附加机动车指示标志牌。金水路-未来路路口现状金水路-未来路路口精细化设计方案金水路-未来路路口1、增设非机动车专用道金水路与未来路交叉口目前为人非混行，在高峰小时经常出现行人与非机动车冲突，安全隐患大。建议市政、园林部门，对部分已实施绿化的安全岛进行缩减改造，扩大非机动车和行人的停驻面积，并采取非机动车专用道的措施。在空间上分离非机动车以及行人，避免两者发生交织冲突，减少事故发生几率，确保路口的非机动车和行人有序通行。2、设置非机动车禁驶区在路口中央施划非机动车禁驶区，规范非机动车行驶通道。最终达到非机动车、行人以及机动车的彻底分离。3、延长信号灯杆、增加信号辅灯延长现有信号灯杆，方便驾驶员观察信号灯并能够清晰准确的做出判断。增加信号辅灯。在右转车道上增加右转信号灯，便于右转车辆观察自己所行方向的情况；在安全岛内增加非机动车信号灯，给二次过街的非机动车更清晰的引导和指示；原行人过街灯需要移动，便于行人的观察4、增设隔离护栏在右转车道与非机动车道之间加装隔离护栏，引导非机动车通过规定通道进入道安全岛上，再进行过街。通过信号合理配时从时间上，合理分配各方向各流向的交通压力，降低高峰时段交通拥堵时间，降低交通延误，提高路口交通服务水平；通过路口精细化渠化设计从空间上，完善标志标线软性隔离、栅栏物理隔离、交通标牌提示信息清晰等措施达到机非隔离、人非隔离的效果。按照“时空分离”法德理念，理顺交通通行秩序，保障机动车、非机动车、行人交通各行其道，减少路口交通交织冲突，提高道路交通安全。二一年十一月九日