陇海线K1032+910桥梁修补施工组织一、设计依据：1、西安铁路局的设计委托。2、现场外业勘测调查资料。二、病害状况：陇海上行线K1032+910为2-16m预应力钢筋混凝土梁桥，桥全长50.14m。该处为双线，分别为陇海上行线和宁西上行线，位于新丰镇临潼区间，该桥位于直线上，梁体图号为专桥1009-76，系钢筋砼型梁。该桥建成于1966年，由于建成时间较长，梁体出现各种病害，具体病害情况如下：1、梁体腹板及翼缘板出现多处裂缝。2、梁肋底混凝土部分出现掉块、疏松。3、梁体外表面混凝土炭化深度较深，混凝土粗颗粒附着于梁体表面造成梁体表面粗糙。三、加固方案：1、梁体混凝土掉块、疏松部分凿除，用CARBO 100聚合物水泥砂浆进行修补，梁体下翼缘粘贴一层碳素纤维布，由于碳素纤维布较脆，梁体下翼缘底部与侧面必须倒成R=20mm的圆角，以防止应力集中及碳素纤维布折断。2、打磨梁体外表面，除掉梁体腹板及上翼缘底部混凝土表面炭化层，涂刷防护性涂料，以提高梁体耐久性。3、对梁体裂缝进行壁可注浆处理,注浆前对梁体锈蚀钢筋进行彻底除锈。4、梁体上翼缘底部增设滴水檐。四、加固工艺：（一）、碳纤维布加固梁体：1、施工要点 凿除裂损混凝土，对锈蚀钢筋进行除锈。 人工灌注CARBO100聚合物水泥修整混凝土表面空洞 采用碳纤维贴合法对梁肋底部进行加固。 对梁肋腹板上部采用清理混凝土表面，涂装一层底胶、一层防护涂料进行处理。2、施工工艺 清理混凝土表面用钢丝刷和抹布清理混凝土构件表面，除去灰尘、混凝土表面松散的混凝土碎屑，露出清洁、结实的混凝土表面。如表面有缺损、坑槽需用CARBO 100聚合物水泥砂浆修补、填实。 涂布底胶NEOPPIMER将混凝土构件表面用抹布擦拭干净，将底胶的两组分按要求混合，充分搅拌，用喷枪均匀的涂装到混凝土表面，按照0.1Kg/m2的要求控制涂层厚度，每层时间间隔不小于0.5小时，亦不大于7天，每次底胶自混合到使用完毕，不超过6小时。 粘贴加固碳纤维层将混凝土构件表面的积灰用抹布擦拭干净后涂装中间层材料CE，CE也是双组分混合材料组成，在底胶NEOPPIMER层上均匀涂刷，按0.25Kg/m2控制涂层厚度，每次调和的CE可使用时间（涂刷间隔时间）为50分钟；铺上碳纤维布，用消泡滚子在碳纤维布上反复碾压，除去所有气泡及多余树脂；第二次涂布CE，在刷涂胶液的同时，也要用消泡滚子反复碾压，除去多余气泡，使碳纤维布充分浸渍在CE胶液中。该工序为加固的中心环节。碳素纤维布（CE）强度等级采用C20级，搭接长度纵向10cm。 进行修整和表面涂装在贴合加固碳纤维的所有工序完成后，在加固层表面涂装一层AU-1表面涂层，保护CE层不受紫外线、臭氧的影响。上述加固工艺适应于梁底的加固，梁肋的加固采用上述1、2、4的工序。（二）、采用“壁可” 注浆法处理裂缝施工工艺如下：1、表面处理：用砂轮机、钢丝刷打磨混凝土表面沿裂缝走向宽约5厘米范围，清除水泥翻沫、灰尘及疏松的混凝土块和砂粒，油污要用布蘸稀料擦净，如果潮湿要用喷灯吹干。2、注入座的粘结：将101#封口胶的两种成分混合搅拌均匀，抹少许在注入座底面四边，将注入孔对正裂缝中心稍加力按压，使其从底面的四个小孔中挤出，注意不要堵塞注入孔，粘好后避免错动注入座。混凝土基底状况不好时可适当扩展座周围的粘结面积并对座进行包覆。根据裂缝的宽度和深度，沿缝的走向按30-40cm间距布置，裂缝分岔处应有注入座。3、裂缝密封：用101#封口胶沿裂缝走向密封厘米宽的范围，厚度应为1.5毫米以上，尽量一次完成，避免反复涂抹。4、密封材料的固化：让其自行硬化（在不同温度下约需4至十余小时）。5、注入：将注入器的连接端（蓝色）牢固地安装在注入座上，安装时用力不要过猛，以免损坏座的颈部。将BL-GROUT的主剂和硬化剂混合搅拌均匀，用黄油枪或其他小型泵类工具通过过滤头连接注入器的注入端（白色），开始注入，当橡胶管膨胀充满限制套时停止注入。如注入器膨胀后收缩较快，说明该处裂缝深，缝内空间大，要补灌。6、用稀料清洗注入工具。7、注入材料的固化：让注入材料自行固化（一般需10至24小时），可用手捏注入管随时了解固化情况。固化后敲掉注入器和注入座，用砂轮机把密封胶打磨平整。五、施工注意事项：1、确认各种材料的使用方法、保管方法、施工管理方法后再施工。2、施工必须在5以上的环境下施工，遇雨天或大风天气应加强防护。3、碳素纤维布属导电体，搬运、切割时应加强防护，防止触电。4、材料选用及施工工艺设计未提及的应严格按照混凝土加固设计规范GB503672006强制性条文执行。5、操作者应戴防护手套，胶若沾到皮肤要用肥皂和水清洗，如果误入眼内，应立即用水清洗。6、用丙酮清洗工具时应戴橡胶手套。7、材料一旦超过可使用时间不应使用，即使仍处于液态，不能用水或稀料稀释。8、施工材料、机具应远离线路放置，并设置专人看守，确实做好防护措施，严禁侵入限界。9、施工中须严格执行现行规范及西铁安200916号印发的西安铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则的要求，确保工程质量及行车和人身安全。六、施工安全措施：1、作业前由车间施工负责人组织对安全绳、安全带进行鉴定，并做好鉴定记录。2、每天由车间施工负责人组织对施工人员进行班前安全、技术教育，及有关安全规定，根据车间的工作布置，由工长按规定对作业人员进行日作业分工、班前安全教育和布置交代作业项目的技术标准、要求。重点是电气化区段作业的施工安全注意事项、各种防护办法、料具堆放、及与当日施工内容等有关的安全规定。对当日作业人员，做到分工明确，职责清楚，责任到人。3、以上施工凡对局审批下发执行的施工安全技术组织措施中的安全规定、技术标准等有不清楚、不熟悉之处，或施工过程中遇到施组中未涉及到的问题时，必须将问题报施工负责人和段监控领导或提前向段桥路科请示做到明确掌握后，并制定出补充措施后方可进行下一步施工；其他任何人员如果对作业程序或标准等掌握不清、不了解时严禁发号施令盲目组织作业。4、对修补，注浆处所工作作好作业地点（位置）的详细记录，对需要整修处所具体情况进行详细调查并做好书面记录。车间根据调查情况的不同处，细化制定补施工的补充安全措施，确保施工作业中安全和设施完好。5、在凿除风化开裂混凝土作业中，必须采用机械或手工凿除作业的同时要有相应安全保护措施。6、需要设防护员时要认真执行防护制度，驻站联络员要按规定填写(运统46)，时刻了解列车运行状况及值班员办理闭塞和布置列车进路情况，经常联系三分钟一次，闭塞后一分钟通电话一次。工地防护员做好工地与驻站联络员之间的联系。7、施工前及施工中经常检修保养工具，确保正常使用，材料机具堆放不得侵限。8、施工作业中，由施工负责人严格控制管理，每次作业前和作业中对脚手架各部位，安全绳，安全带进行详细检查。9、检查发现安全绳、带（网）损伤，出现毛边车间立即收回封存，严禁继续使用。10、若夜间施工备好工地施工照明设备。11、梁体施工现场安全监控、施工负责人必须到岗、到位。12、施工领导在开工前组织桥路科、安调科等相关科室人员在施工现场对施工单位的全体人员进行安全技术交底。13、其它未尽事宜执行部、局及段相关安全规章制度。 2011.5.19七，施工进度表日期进度5.195.205.215.225.235.245.255.265.275.285.295.305.316.16.26.36.46.56.66.76.86.96.10