目 录一、工程概括二、2005年施工状况 （一）工程进展情况 （二）工程施工质量情况 （三）工程费用支付 （四）施工便道情况 （五）安全生产文明施工情况三、2005年总监代表处（阿拉尔驻地）工作情况 （一）阿拉尔驻地总监代表处工作 （二）阿拉尔驻地总监代表处廉政建设 （三）便道建设管理 （四）交通厅质检站检查提出问题整改情况 （五）计量支付情况四、第一合同段2005年工程施工中存在的问题及建议一、工程概况阿和公路第一合同段k0+000-k5+900为农耕区k5+900-k170+000为沙漠区。实际里程为：165.447km，断链长度为4.553 km，沙漠区公路施工气候恶劣、通讯和交通不便、后勤保障困难，施工难度大。第一合同段主要工程量：挖方216万m3；填方271万m3；芦苇草方格20936km；高芦苇沙障410km；土工合成材料2028.9 km；天然砂砾底基层1920km;级配砂粒基层1527km;沥青表处1424km；小桥41.5m/3座；中桥176.62m/3座（变更取消一座，一座由3-16m变为5-16m，共计155.08 m/3座中桥）；涵洞20道（12道盖板涵，8道圆管涵）。第一合同段土建施工合同总价：274397335.6元。合同工期：2005年8月20日-2007年12月20日。施工单位及项目经理：中铁十三局集团第三工程有限公司 二、目前施工状况（一）、工程进展情况：2005年第一合同段计划完成5303万元（含动员预付款2744万元）实际有效产值计划金额2559万元。截止2005年12月25日，实际完成4491.16万元。占2005年计划2559万元的175.5，扣除备料完成的2000万元，（备料约20万m3）实际完成2491.16万元，占年计划的97.35占合同总价27439.73万元的9.1。2005年第一合同段计量支付报表上报金额6103.38万元，扣除动员预付款2743.97万元及材料预付款1673.97万元，实际支付1872.7万元。1路基、路面施工（1） 路基试验段已结束，试验段总结报告已批复。（2）K6+000-K29+000清表已完成。完成239303.9（0.38元/）完成产值90939.48元。（3）挖除80cm换填风积沙(k6+000-k18+260)175038.75(16.4元/)完成产值2870635.5元。（4）风积沙路堑挖方（k6+000-k28+000）210656.5 m3完成产值954271.68元。（5）风积沙路堤填方（k6+000-k28+000）294867完成产值1321004.16元。（6）底基层合计铺筑（k6+000-k24+000）196347.4(厚度330mm、250mm、200mm)三种，合计产值8827081元。（7）复合土工膜（两布一膜）完成（k6+000-k18+260）150885(8.77元/)完成产值1323261.45元。（8）土工编织布（k6+000-k24+000）完成223799元（2.25元/）完成产值503547.75元。（9）砂砾料储备约20万m3（约100元/ m3）完成产值2000万元。2桥涵工程完成情况（1）钻孔灌注桩完成k1+395.5 5-16m中桥及k5+6754-16m中桥共计19根 ，522m(1038元/m)完成产值54.18万元。（2）盖板涵完成k5+586.2k5+760.3/k5+773.5 1-4m三座，共计46.98延米（9321.71元/m）完成产值43.79万元。（3）预制后张法16m空心板40片（1.93万元/片）完成产值77.2万元。（4）完成k6+080 1-8m 小桥一座，完成产值44.06万元。（二）、工程施工质量情况 自从2005年8月20日一合同段正式开工以来，施工初期，由于各种关系未理顺。施工程序衔接不畅，机械组配不当，因而前期施工质量不能保证，随着承包人施工的进展，理顺了各种关系，施工程序逐渐顺畅，施工机械组配情况改善。2005年施工后期（10月中旬以后）施工质量逐渐改善，因而2005年11月份交通厅质监站质量检查中对施工质量评价较好。1、土工布铺设土工布铺设首先要保证原材料土工布的质量，承包人按项目执行办的要求，对进场的土工布按进场批次进行了检验，进场的土工布检验均符合设计要求，对于土工布施工缝处理，施工初期，采用焊接工艺，由于技术不熟练，技术人员不足，土工布施工缝焊接强度不合格，而且质量差，后监理组、总监代表处要求承包人改变施工工艺，采用手提式缝纫机缝合，质量较好，后来全部改为缝合施工，质量达到了规范要求。土工布铺设施工，首先要重视下承层的整平工作、整平宽度及土工布铺设位置符合设计要求，施工初期，由于承包人分两段施工，未修好便道，施工车辆在已精平整理好的土工布下承层上行驶，个别地段整平宽度不够，致使铺设的土工布不密贴，欠平整。总监代表处及监理组对上述存在的问题向承包人指出，在土工布铺设后，用压路机进行静压，解决土工布与下承层密贴问题，目前，随着施工的进展技术越来越熟练土工布的施工质量有了大的提高，施工质量较好。2、主路线风积沙路基施工，试验段已完成，施工质量较好，可以用试验段所确定的各项指标指导后续路基施工；路基施工原材料是关键，整个施工过程原材料检验项目、频率符合规定，路基分层厚度、压路机碾压遍数、速率和方法符合规范，压实度符合要求，清表路基宽度、平整度基本符合要求，已施工路基总体质量符合要求，施工初期存在如下问题：个别路段清表不符合要求，草、树根、杂物未清理干净；每施工层平整度较差；局部宽度不够，影响土工布铺设质量；个别路段换填土不符合规范要求，针对以上问题监理组、总监代表处加大了监理力度，施工单位也强化了质量意识，加大管理力度，施工后期质量有了大的改观。3、底基层 试验段结束以后施工单位进行了全面总结，从施工工艺、机械能组配、人员配置都优选了最佳的方案，因此底基层已施工路段施工质量较好，就施工情况来看，原材料级配较好，但含粘粒较少，板结较差，施工工艺符合要求，存在超粒径、离析的现象。4、结构物施工：进入冬季主要结构物部位11月30日已全部停工，冬季只进行收尾工作。结构物砼强度符合要求，已施工完成的结构物外型几何尺寸、高程符合要求，线型基本平顺，已拆模的砼大面无超标准的蜂窝麻面现象，但也存在下面问题：现场砼浇注工艺控制不严，存在砼材料不过称用体积比，以及有时坍落度过大等不符合规范的施工方法；部分砼色泽不一致；K5+760.3和K5+776.5明涵墙身平整度较差，有错台现象，需要处理，造成这些问题的主要原因是模板不平整，安装时未对模板检选；个别结构物出现漏浆、漏振、胀模现象；个别结构物模板安装不平整，支撑加固不牢，加工完成的钢筋、波纹管有锈蚀现象，针对以上存在的问题，监理人员已要求承包人加强质量意识，加强管理，加强施工工艺控制，清除不合格的模板，对锈蚀的材料进行处理达到要求，达到施工规范化。5、预制构件原材料经过检验，完全符合规范要求，16米后张预应力板砼强度符合要求，表面平顺，外观较好，涵洞盖板质量有待进一步提高，同样存在工艺控制不严的问题。6、防护工程防护工程草方格试验段已批准，承包人进行了k6+700-k10+000之间断续施工，施工初期存在如下问题：施工人员技术不熟练，芦苇埋深、外露高度不符合要求，草方格平面尺寸不合格，外观质量差，在总监代表处、监理组指令要求改正后，承包人改变了施工方法，施工质量较好，但是存在着草方格用芦苇重量超限的问题。承包人根据项目执行办工程纪要的要求，目前正在k10+000-k18+000之间进行棉秆、稻草草方格试验区的施工。就棉秆草方格施工情况来看，仍存在用料过多的问题。（三）、工程费用支付一合同段2005年11月份计量支付金额9822318.80元，12月份计量支付金额23771752.77元。支付金额包括：动员预付款、材料预付款。（四）、施工便道情况一合同段施工便道合同金额1360万元，2005年完成544万元，占合同金额40.1、砂砾料场至阿拉尔83km便道属维修便道，截止11月底整修完成。12月份维护43km。2、阿拉尔绕城便道3.4km，属新建便道，5道圆管涵已完成。3、五一电站至K1+500，7.6km，从南干渠到K6+000,800m便道已完成。4、南干渠、总干渠两座临时便桥已完成。（五）、安全生产文明施工情况2005年9月24日总监代表处安全生产领导小组对第一合同段安全生产工作进行全面检查，第一合同段施工初期（2005年8月20号-10月10日）安全生产存在以下问题： 1、安全管理中存在问题： 第一合同段项目部没有与各专业施工队责任人签订安全生产责任书；没有按要求配备专职安全生产检查员； 缺少安全生产事故应急救援预案；从事电气、起重、高空架设、焊接、车辆及机械驾驶等特种工作人员，持证上岗率低；无安全生产学习会议记录，安全生产教育文件资料。2、施工现场安全检查中存在问题：易燃易爆仓库、油罐、等配备消防设备不够；施工、生活电线存在私拉乱架现象，生活区无消防设备；预制场、储料场、施工作业点、面，各种材料、机械设备没有分类挂牌作业、放置，施工场面杂乱；施工人员未按规定穿戴安全标志服、帽作业，有光脚、穿拖鞋上工地现象；施工段落及路线拐弯处未设明显的施工安全警告标志；通行路段开挖基坑周围未设置防护栅，两端未设安全标志通行方向；便桥防护过于简便；针对以上存在的问题，承包人进行了整改，10月中旬以后安全生产文明施工的面貌有了较大的改观，并已将整改结果上报。三、2005年总监代表处（阿拉尔驻地）工作情况总监代表处阿拉尔驻地履行第一合同段K0+000K170+000（实际里程165.44千米，断链长度4，553千米）沙漠公路项目总监代表处职责。一合同段于2005年8月20日正式开工，2005年9月开始正式进入了施工阶段，因而监理工作也从施工准备阶段监理进入了施工阶段监理针对此情况，监理工作的重点也作了必要的调整。（一）阿拉尔驻地总监代表处工作1、重视内部管理：总监代表处的内部管理工作贯穿了整个阿和沙漠公路建设工程监理工作的全过程，由于沙漠施工对大多数参建人员是新的课题、新的技术从未接触过，因而针对碰到的问题，经常性的组织监理人员学习沙漠公路的施工技术，掌握沙漠公路施工监理工作的程序、方法是总监代表处的日常工作。所以制定总监代表处项目监理工作计划月监理工作计划（包括试验抽检计划），明确每个阶段监理工作重点，明确每个监理人员的工作职责和任务，提高监理人员素质是十分有必要的，因而总监代表处针对承包人的施工进度计划相应的制定了总监代表处详实的、可操作性强的监理工作计划和月监理工作计划，并在监理工作中认真贯彻执行。2、工程质量监理 工程质量是企业的生命线，是企业存在发展的保证，因此抓好工程质量是企业的首要问题，同时也是监理工作的重中之重，总监代表处在监理工作中，针对如何保证质量采用了如下措施：1）成立了以总监代表为首的工程质量领导小组，并积极开展工作。2）所发的文件、工作指令以及会议纪要，首先对质量提出要求，并检查落实。3）利用巡视工地的机会发现存在的质量问题并及时指出，要求承包人改正，监理组旁站监督。利用总监代表的试验手段，对承包人的原材料、料场，进行抽检，从原材料方面保证了施工质量。5）狠抓了试验段的监理工作，从施工工艺上保证了施工质量，加强了施工检测的抽检。通过实测实量，检查承包人的工程施工质量，并对施工质量进行评价。6）通过施工过程的监理程序控制，避免违