物流园区与物流联动发展一、 物流园区的定义从国内第一个物流园区起，中国物流园区的发展已经走过了五六个年头，这期间数以百计的物流园区拔地而起，物流园区成为了一个朗朗上口的词汇。甚至很多地方的物流规划已经演变成为物流园区的规划。然而，“什么是物流园区”却没有引起人们的足够思考。其实，对于物流园区而言，其功能只是个“中间体”。首先，物流园区的功能和服务是两个不同的概念，功能不等于服务，而无论是对于物流园区的进入企业来说还是对于其客户而言，它们所关注的都是物流园区所提供的服务或价值而不是其功能本身。然而，从功能到服务需要一个过程，需要经营者来实现。而作为物流园区现在的计划者或者未来的执行者在很大程度上是不可能向客户提供物流服务的，甚至物流园区功能的实现或具备也未必是物流园区的计划者能够完成的，而可能是进一步的投资者和经营者完成的以及公共机构所提供的。 物流园区是提供服务的，其中包括物流服务以及相关服务，物流园区应当明确其所提供的服务，因为作为物流园区的客户需要的不是物流园区的功能而是服务。而恰恰相反，在很多物流园区的规划与设计中，其服务和服务提供者并未明确。二、 我国目前物流园区的开发模式 近年来在物流园区开发上出现或提出了许多种模式，常见的有政府主导的经济开发区模式、政企联合开发模式、物流企业主导开发模式、政府规划物流企业共同开发模式和物流（或工业）地产商开发模式等五种： 1政府主导的经济开发区模式政府主导的经济开发区模式是指由政府作出物流园区规划，并从政府各部门抽调人员组成开发机构，通过招商引资等方式来开发物流园区，目前大多数物流园区都是按这种模式在开发，成功的案例极少。 2政企联合开发模式 政企联合开发模式是指由政府抽调人员与相关企业抽调人员共同组成开发机构，通过招商引资等方式来开发物流园区，目前一部分物流园区是按这种模式在开发，成功的案例也很少。3大型物流企业主导开发模式物流园区的大型物流企业主导开发模式，是由大型物流企业来开发物流园区并率先在园区开展经营，带动和引导其他物流企业或相关企业入园经营，逐步实现物流产业的聚集，达到物流园区的开发和建设目的。杭州传化物流基地就是按这种模式开发的范例。4政府规划物流企业共同开发模式政府规划物流企业共同开发模式是指政府从总体上对物流园区作出规划、园区内企业负责具体项目的开发，共同完成园区的总体开发。在传统的仓储区中，由于园区内的土地早被园区内企业所拥有，因此，物流园区的形成只能在政府统一规划下，由企业共同改建才能完成。广州白云区物流园区基本都是按这种模式开发的。5物流（或工业）地产商模式物流园区开发的地产商模式，是指将物流园区作为地产项目，通过给予开发者适宜的地产项目开发土地政策、税收政策和优惠的市政配套设施，由物流地产商进行物流园区的道路、仓库和其他物流基础设施及基础性装备的建设和投资，然后以租赁、转让或合资、合作经营的方式进行物流园区相关设施的经营和管理。韶关亿华物流园区就是按这种模式开发的范例。 三、广州物流园区现状我国物流业的大规模兴起比较晚，因物流园区在发展机理、功能作用等方面与我国传统的以运输、仓储系统为支持的物流存在很大的差别。与经济发达国家相比，目前尚处于传统流通方式向现代物流过渡的阶段。 广州物流园区80%都集中在广州白云区，由于历史的原因广州市绝大多数物流园区属于村政府规划物流企业共同开发模式。5-6年前广州很多物流园区是由城市周边的村政府利用村自留土地与一些个体经营者合作建起来的。最初的目的是用于招租收取利润。后来逐步演变成今日的物流园区。当时由于物流行业门槛较低，大大小小的物流公司、货运部、托运部遍地开花，各类物流企业的传统业务背景、经营规模以及服务质量差别很大，类各异，明显存在着散、小、弱、差等一系列突出问题。 物流行业无健全规章制度制约，且管理混乱，所以在消费者与物流公司之间矛盾频频。有一些物流公司刚开始开办的时候，首先到管理不太正规的物流园租上一间房子，再放一张桌子，拿上一部手机，然后挂上某物流公司的牌子就开张了。 因为很多管理不规范的物流园里有很多黄牛党，为了让你住下来，往往会许诺你办好一切手续，即使没有办下来，只要你每月按时交租金，根本不会影响你正常开业。像这些物流公司实际上就是倒卖信息。由社会上某公司的总经理，掌握着该公司系统内所有的物流配送信息，这些物流公司只需从某公司的总经理那里要来这些信息，用笔写到门前的小黑板上就可以坐等货车司机上门，每辆车收取50元至400元不等的介绍费。这样每个月的赢利额还是很可观的。这样的物流公司在广州各物流园内相当普遍，许多物流公司老板经常换人，许多人找这样的物流公司运货后出了事，再找公司才发现人去房空。现在的物流园，说白了就是场子租运商。由于，物流公司创办初期的“简单”，进而导致物流派送中的问题重重，安全抵达，货物完整等最起码的保证总是存在隐患。如果你因货物失踪、损坏找他们询问的话，经常会遇到公司各个部门之间相互推委，投诉无门的情况。但这些物流公司认为，他们只负责货物运输及外包装是否完好，不负责内部产品，拒绝承担赔偿。因为在他们看来就算损失了你这个小客户有不会对他们公司造成任何影响，不会为了你浪费时间。每天去送件总会出现这样那样的问题，丢失或损坏是很正常的。 一些货车司机特别喜欢到外地跑货运，他们办上个假证假牌照，然后就到外地跑货运。这些人都是先在一个物流园或市场安家，以较低运费或好服务承揽业务，这样的货运车一般前几次的服务都较好，能轻易获取业主的信任，几次下来，“信任”建立对方会放心委托贵重物品。这些司机看到时机成熟，就带着满车货和回捎的货款开溜，从而造成人货同时失踪。 据了解，类似诈骗事件时常发生。许多外地车主就打着专业运输的幌子，来搞起了快运经营。这些车辆大多存在手续不完备，私改车型等问题，安全隐患严重。一些小业主由于贪图运价便宜，手续简便，也纷纷成了这些黑物流的饵上之鱼，从而招致不少货物被骗事件的发生。 四、 探索广州物流园区改革之路广州现在的这类物流园区的存在是当今社会上的极不稳定因素，也是各地政府最迫切需要解决问题。这类园区由于天生缺陷自己无法改变，单靠政府也很难解决。广东广大国际物流有限公司（简称广大物流）是从事国内、国际物流业务的国有控股企业，公司主要经营业务是国内外贸易、国内外项目投资、国家援外物资经营、物流信息服务、代办物资储运及配送等业务。广大物流具有优良的传统和雄厚的实力，拥有一批具有丰富经验的管理及专业技术人才，拥有各类办公、仓储场地5万多平方米，各种专业运输工具50余辆（台），年均营业额达10亿元以上。我公司利用我们雄厚的资本实力，和国企能容易得到政府政策支持的优势，我们从2008年开始尝试由我们公司牵头利用现代化信息网，以先进的IT技术为依托以及良好的本地资源，凭借资源优势以及先进的管理理念，大力拓展物流信息业务，整合物流行业优质资源，励志改变广州物流园区目前状态。我们在2008年与中京物流网合作，共同打造广大国际物流平台，为物流园区量身定做了有利物流园区信息化建设的“广大国际物流平台”。 做优：物流园区、物流企业在现有业务基础上提供增值服务 目前，物流行业受到一些问题的困扰：l 货源、车源信息交流不通畅，一边是车队闲着没有干，一边是货主找不到合适的车队；l 车辆、货物安全保障。作为高流动性的行业，安全问题是物流行业的重要问题。针对困扰物流园区、物流企业的的各种问题，广大国际物流平台提出了一套基于互联网系统解决方案。 “广大国际物流平台”的服务模式：互联网模式物流PDA手机终端模式 “广大国际物流平台”的服务对象： “广大国际物流平台”的物流信息安全信用体系： “广大国际物流平台”的商业模式： “广大国际物流平台”的优势：l 利用“广大国际物流平台”，比物流园区、物流企业自行建设信息平台，成本更低，服务更好，还能满足今后自身物流信息化建设的需要。l 为物流园区企业提供高性能、高安全、高稳定性的网络服务，具有极好的扩展性，对其他信息化方案也是有力的支持。信息服务可以大大提高入园企业和交易效率而 物流园区在诚信体系建设上却有着天然优势。通过信息化园区不仅能更好地构建诚信体系，更能为物流园区不断开发新的增值服务奠定坚实的基础。l 依靠高性能核心网络，物流园区、物流企业、物流货主、物流信息发布者都能够获得高性能的网络服务保障，保证信息交互、双向互动、网下交易的快速响应。 “广大国际物流平台”提供增值服务，延伸业务领域，多元化经营，这是物流园区在市场竞争中求得生存与发展的必要手段，而每一个环节都离不开经营模式创新和信息化的支持。以“广大国际物流平台”为基础，广大国际物流集团有限公司重点打造泛珠三角物流信息平台。全面整合了互联网、移动终端、物流信息平台等优质资源，集物流源、资金源、信息源于一体，为物流企业及相关行业提供现代化信息客户终端、全国物流总机、物流商务平台，实现现代化物资调配系统，包括车辆监管监控GPS实时定位、计价器监控、油耗监控统计、司机管理资料、鹰眼监控显示、行驶状态监控、行车数据导出、行驶轨迹回放、行驶轨迹图打印、行车时间统计报表、自动生成里程统计、按时段统计数据、报警统计、车辆管理资料，信用认证体系、身份证认证，行驶证和运营证车辆安全监控管理等服务，建立物流交易过程中权威、高效、诚信的车辆以及货物监管服务平台。 广大国际物流集团有限公司在致力于物流信息化建设的同时，与广州林安物流公司合作探索广州物流园区改革之路：l 以林安物流园为基础，建立珠三角第三方物流孵化器设立第三方物流促进中心，引入、培育第三方物流企业，成为珠三角第三方物流的孵化器，逐步形成物流企业总部集聚地。l 投资物流园区信息化建设，建立公共的物流信息交易平台建设现代物流公共信息交易平台，为园区商户提供发布信息、展现实力的平台，为商户、司机及时提供车讯、货讯以及智能化交易撮合。l 整合周边物流园区，走连锁化经营之路通过品牌、管理输出，合作、兼并、收购现有的物流园区，走连锁化经营之路。让品牌物流园起示范作用，通过制造先进物流园与传统物流园区之间差距的危机感，推动传统园区的优化升级改造的意愿和步伐，带动整个行业的发展，并向物流配送基地方向发展。 广大国际物流集团有限公司在以“广大国际物流平台”为手段帮助物流园区取得更大的价值和发展的同时，带动物流园区向物流联动发展，为广东省物流行业打造权威、优质、高效的现代化物流信息化建设典范。五、 物流联动的第三方物流将成为赢家第三方服务的用户与提供者之间的战略联盟、物流伙伴关系均要求彼此更多的信息公开，打破传统的业务关系束缚，从“基于交易上”的业务关系向更为一体的、长期的“伙伴关系”转变。这种业务关系不断地融入新的关系、新的手段，带给双方的明显利益，是系统的可靠性提高、顾客服务的改善 以及更有效率的成本业绩。 第三方服务提供一体化的物流服务，包括运输、仓储、EDI信息处理等内容，以及其他许多增值服务。物流联动的第三方物流必须具备以下特性:* 信息化- 目前，信息技术的发展与普及，对流通体制产生了重大影响，电子商务的发展，对物流产业发展提出了更高的要求。第三方物流的发展将促进传统物流向现代物流的转变，无疑也将推动物流信息化、物流电子商务的向前。* 足够的资金- 大多情况下，试图进入此业者低估了物流工作的复杂性，想当然地简单化。有些涉足其间者因为缺乏资金或足够的市场而夭折，通过与服务供应者结成战略联盟来改善他们的资产* 规模经济- 第三方物流的产生和发展体现出明显的规模经济特性，有效的整合物流资源实现第三方物流的规模化运作将有利于产业的良性成长和企业的集约化生产，从而在全社会范围内