东莞职业技术学院 毕 业 论 文 浅谈我国邮政物流业的现状与发展 学生姓名：何玉玲学 号：200904021105年级专业：2009级物流管理指导老师：周友良系 部：物流工程系 广东东莞提交日期：2012年5月目 录摘要11 前言32 发展邮政物流的意义33 我国邮政物流业发展的现状与存在问题431国内物流业发展形势43.2我国邮政物流发展的现状及存在的问题43.2.1 邮政直递业务。53.2.2电子邮政与配送、投递。54我国邮政物流业发展趋势分析54.1快递市场格局已初步形成。64.2邮政物流服务向“四区”延伸将成为新的市场增长点。64.3转变发展方式，部分邮政物流企业的体制、机制或商业模式改革不断深化。74.4粗放型经营的市场空间加剧萎缩，向集约化经营转变是必由之路。84.5加快邮政物流基础设施建设依然是各市场主体竞争角逐的“热点”之一。85我国邮政速递物流业面临挑战95.1国际速递物流企业修建集散中心，强化国际网络。95.2国际速递物流企业变通抢占国内航权，积极联通国内网络。95.3国际速递物流企业大举并购国内企业，构建经营网络。95.4国际速递物流企业强力冲击国内市场，违规经营时有发生。96玫琳凯(中国）化妆品有限公司的配送中心和物流中心96.1宝供玫琳凯广州配送中心（RDC）96.2玫琳凯中国深圳物流中心10浅谈我国邮政物流业的现状与发展 作 者：何玉玲 指导老师：周友良 (东莞职业技术学院2009级物流管理，东莞523808) 摘要：本文是对我国邮政物流业的现状与发展以及存在的问题进行探讨。关键词：中国；邮政；物流；现状；发展 1 前言 邮政物流是邮政推出的集仓储、加工、运输、配送和信息服务于一体的现代化综合性物流服务。邮政物流为社会和企业提供运输、仓储、装卸、配送、拣货加工、商品分销等完善的服务。利用先进的物流信息管理系统以及精良的装备、优质的服务和高效的公司化运作为社会提供多层次、全方位的物流服务。中国物流就是在邮政物流网、信息网、绿卡金融网三网合一的基础上，借助现代化的信息手段和资金手段，建立起来的全程全网的物流服务。2 发展邮政物流的意义 从近期来看，在外国投资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头；在市场竞争中规模逐步扩大的、具有竞争优势电子商务企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生；以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送事业，开始起步进入其规范发展阶段。电子商务的蓬勃发展，给邮政通信带来了一个前所未有的发展契机。首先，邮政物流网络为我国电子商务的发展提供了坚实的物流基础。物流配送问题一直是制约我国电子商务发展的主要瓶颈之一，环节多，速度慢、无法保障等都使得人们不愿在网上支付和交易。但中国邮政拥有国内最具优势的物流配送网络和提供资金结算的绿卡网，可以成为我国电子商务物流配送的最佳选择，而且会因此而促进电子商务的深层次发展。其次，邮政电子商务业务自身的发展，可以带动邮政储蓄业务的发展，也可促进报刊、发行、集邮、商函、邮购等邮政业务的发展，还可推动实物运递网络，尤其是投递业务的发展，以及由此促进邮政储蓄业务的发展，邮政电子商务本身也可带来相当的经济效益和社会效益。再次，邮政电子商务业务开展为邮政拓展新业务提供了可能性。邮政电子商务所带来的全新的接入方式和全新的有效的支付手段，使邮政发展新业务，如代办订票、银行转帐、电子证券、电子银行、电子信函、语音邮件等等，都具有了可能性。有了支付手段作保证，邮政甚至可以开办例如代换煤气、订牛奶、钟点工雇佣等众多的社会服务项目，以及相关的物流配送业务，从而根本改变邮政的行业形象，使其转变成为一个社区公众服务机构，向真正实现有困难，找邮政的国际趋势靠拢。时至今日，基于网络计算机的电子商务正成为当今信息技术的主旋律，在这样一种环境下，邮政应该发扬自己的优良传统，接受新事物，利用原有的行业、结构优势，积极利用互联网络，发展邮政电子商务，在信息社会到来之际，抢占有利地位从而获得最大的市场份额。3 我国邮政物流业发展的现状与存在问题 31国内物流业发展形势 隶属于国家经贸委、交通部、铁道部、外经贸部、民航总局等部门的企业, 如仓储业、运输业和企业内部的物流部等都拥有相应的物流资源, 为适应形势发展,应对国外物流公司的竞争,已开始进行体制改革和资源整合,并且正在逐步形成五条物流体系:以海洋、铁道、航空、公路运输为代表的运输物流体系,如中铁快运、中外运等;以商品加工和配送为代表的仓储物流体系;以服务型竞争战略为代表的制造商物流体系,如海尔;以海空港集散为代表的口岸物流体系;以电子商务为代表的配送物流体系,如外资物流公司的进驻是大势所趋。我国加入WTO ,按照我国与欧盟和美国的协议,在产品分销权及其辅助分销的服务方面(具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析包装服务等) 3 年内将取消法规限制,逐步开放部分物流和运输产业给外资公司。届时, UPS、FEDEX、DPWN (德国邮政) 、 NIPPON、EXPRESS ( 日通) 、 PNANAL PINA 等国际物流集团必将大举抢滩中国物流市场,对尚处于萌芽起步状态的国内物流企业构成强有力的威胁。 3.2我国邮政物流发展的现状及存在的问题中国邮政拥有许多物流公司梦寐以求的三网合一、遍布城乡的营业网点和连接千家万户的投递网络等资源优势,但由于现有体制并未使资源得以有效发挥。 3.2.1 邮政直递业务。自1998 年6 月1 日,我国邮政将直递业务作为主营业务以来,各地邮政部门积累了发展B2B 业务的经验,取得了一些收益,但是,从总体来看并不理想,其原因:一是运作方式分散,没有联网运营,还基本处于各自为战的松散形式,没有真正发挥邮政全程全网的资源优势和形成规模效益;二是邮件种类还仅限于低附加值物件; 三是物流信息的匮乏、回程率低导致的高成本也是困扰着邮政物流的一大难题;四是居高不下的过路过桥费已在运输成本中占较大比例。 3.2.2电子邮政与配送、投递。为抢占电子商务的制高点,中国邮政相继在一些省试点开办了电子邮政业务。2000 年5 月 30 日,国家局下发了关于印发加快邮政投递改革的指导意见的通知,由此拉开了邮政投递改革(物流递送) 的序幕。一年多来,各地投递公司依托现有投递网络资源,在满足信息社会化发展需要、方便公众用邮、提高各类邮件投递和服务水平的基础上,向社会各界提供其它物品类递送方面,做出了有益的尝试,取得了一定的经济效益和社会效益,但也并不理想。其原因:一是国内开展网上购物模式的外部环境还不成熟。随着中国最大的电子商务网站8848 的分拆和主业务转型,以及Amazon 六年亏损20 亿的壮举,已很难让人们看到中国网上购物的前景在哪里, 特别是国人传统的购物习惯,配送商品的低附加值已成了电子商务持续发展的制约因素。邮政183 网站也莫不如此。二是此项业务一般仅限于同城范围,并未发挥邮政实物运递网络的整体优势,没有为客户提供一站式、量身定制的物流服务, 以至在递送物品的品种和追求高附加值等方面受到一定限制。4我国邮政物流业发展趋势分析 由于邮政快递服务范围日趋扩大及服务能力的日趋提升，为电子商务“网购”(包括电视购物、电话购物)提供了广阔的发展空间，促进了“网购”交易量高速增长。预计，2010年B2C、C2C、B2B“网购”将会有8亿票左右的包裹;国内异地邮政快件量继续保持超过30%年增长率、其快递业务收入在业务量增长及价格上调的共同作用将呈现25%左右的增长率;国际快速业务收入增长大约在5%左右;全年邮政快递业务量增长在25%以上，将达到23亿件左右;业务收入增长在20%左右，将达到570亿元左右。预计2010年国民经济发展会继续保持8%以上的增长速度。这些利好的因素将成为2010年快速产业持续、稳定发展的基础。2010年将是新邮政法及快递业务经营许可管理办法实施后的第一年，同时，也是快递产业受到由金融危机引发的冲击后复苏的第一年，快递产业将进入新一轮的快速发展时期。 4.1快递市场格局已初步形成。邮政快递(EMS)及“四大国际快递”(DHL、FedEx、UPS、TNT)在国际快递市场处于主导地位;邮政快递(EMS)、顺丰速运将在国内邮政物流的中高端市场处于主导地位，以主导商务快递为主;特许加盟模式民营快递将在国内邮政物流的经济型市场处于主导地位，以提供“网购”快递服务为主、商务快递为辅。新的邮政物流品牌、资金或风险投资将会进入内资邮政物流企业。由于新邮政法明确了邮政物流产业的法律地位。目前，内资邮政物流企业还没有一家上市公司。对于国内邮政物流产业来说，新邮政法的出台、邮政物流产业的高速发展、市场的日趋成熟将是投资的最好时机，最佳的投资时机只有这2年。否则，进入的成本很高、资本回收的周期很长。因此，新的快速品牌将会进入邮政物流业，内资邮政物流企业将是资金或风险投资的重点对象。预计，风险投资将通过优质资产剥离等方式对个别民营邮政物流企业投资。 4.2邮政物流服务向“四区”延伸将成为新的市场增长点。“四区”即“开发区(高技术、开发区、经济技术开发区)、园区(商务园区、工业园区、高新技术园区)、校区(大专院校)、小区(居民住宅区)”.:“四区”特别是“校区(大专院校)、小区(居民住宅区)”的“网购”邮政物流市场潜力巨大。随着中国老龄化社会进程的加快、大学园区向“市郊”集群化发展，这个“民生”邮政物流潜市场将2010年开始呈现高速增长的态势。如何抓住机遇在配送服务方式上进行创新将成为这个市场竞争的焦点。从投诉的类型看，预计80%以上的投诉仍然是“延误、损毁、遗失”三大问题;从投诉的来源看，80%以上的投诉将是来自电子商务“网购”邮政物流：从被投诉的邮政物流企业类型看，80%以上的投诉来自特许加盟民营邮政物流企业。“三大投诉”的深层次原因是民营邮政物流企业管理人才匮乏，管理手段单一、管理方式落后、“重市场份额轻服务质量”、“重短期利益轻可持续发展”.这是制约特许加盟民营邮政物流企业做大、做强、做优的发展瓶颈之一。 信件专营规定出台。由于原信件专营的范围讨论稿，即同城邮政物流50克以内、异地邮政物流100克以内的信件由邮政企业专营争议较大，需要做大量的调研工作。预计信件专营规定将会在2010年底出台。信件的快递业务是否属于竞争性业务是专营争议的焦点。信件快递的专营范围有三个选项，即资费加重量：国家机关公文和邮政普通信件由邮政专营，其余信件放开经营;单一的重量专营方式。而后一个专营方式对非邮政内资快递企业影响较大。 邮政物流产业发展的“瓶颈”将有进一步的突破。争取相关部门支持，清理限制邮政物流产业发展的不合理地方规章，协调税务、海关、公安、交通、航空、金融、土地管理等部门加快制定配套扶持政策。随着由国家邮政局牵头、相关部委及中快递行业协会工作力度的不断加大，制约邮政物流产业发展的瓶颈问题将在去年的基础上进一步从“点向面”拓展。如“邮政物流相关标准不完善、车辆进市区通行难与停车难、发展融资难、企业用地难、空运配舱难、通关效率低、邮政物流税率不统一