淮北市职业技术学院汽车检测与维修专业毕业论文摘 要汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动系统和驻车制动系统，然而先在绝大多车上面都有ABS防抱死制动系统行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。其驱动结构常采用双回路或多回路结构，并保证其工作可靠。驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，其业有助于汽车在破路上起步。驻车制动系统应采用机械式驱动机构，以免其产生故障。ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。关键词：汽车制动系统 故障现象 故障原因 故障诊断目录第一章. 汽车制动系的历史、概述及功用 1.1历史 1.2概述 1.3功用第二章.制动系的组成装置 2.1制动器 2.1.1驻车制动器 2.1.2行车制动器 2.1.3应急制动器2.2 制动传动机构 2.2.1液压制动传动装置的作用 2.2.2液压制动传动装置的组成 2.2.3 液压系统常见的故障及检修第三章 汽车制动系的工作原理第四章. ABS-防抱制动系统 4.1简介 4.2 ABS结构和功能 4.3 工作原理 4.4 ABS系统故障诊断 4.4.1诊断检修 4.4.2 ABS故障实例第五章.汽车制动系常见的故障及排除 5.1制动效能不良5.1.1故障排除及诊断流程图 5.2制动突然失灵及故障排除5.2.1故障排除及诊断流程图 5.3制动发咬及故障排除 5.3.1故障排除及诊断流程图 5.4 制动跑偏及故障排除 5.4.1故障排除及诊断流程图第六章. 汽车制动系统的故障检修实例6.1富康988轿车紧急制动时甩尾6.2 红旗轿车制动拖滞6.3 本田CR-V制动不明显6.4 现代索塔纳制动距离过长6.5 凯越1.6轿车右前轮刹车片磨损严重第七章. 浅谈当今社会“刹车当油门”事件第八章. 结论第九章. 致谢第十章. 参考文献第一章 汽车制动系的历史、概述及功用1.1汽车制动系的发展历史 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。 随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。Duesenberg Eight车率先使用了轿车液压制动器。克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统(ABS)的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品。它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。防抱装置一般包括三部分：传感器、控制器(电子计算机)与压力调节器。传感器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置，控制装置进行计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。 1936年，博世公司申请一项电液控制的ABS装置专利促进了防抱制动系统在汽车上的应用。1969年的福特使用了真空助力的ABS制动器；1971年，克莱斯勒车采用了四轮电子控制的ABS装置。这些早期的ABS装置性能有限，可靠性不够理想，且成本高。 1979年，默本茨推出了一种性能可靠、带有独立液压助力器的全数字电子系统控制的ABS制动装置。1985年美国开发出带有数字显示微处理器、复合主缸、液压制动助力器、电磁阀及执行器“一体化”的ABS防抱装置。随着大规模集成电路和超大规模集成电路技术的出现，以及电子信息处理技术的高速发展，ABS以成为性能可靠、成本日趋下降的具有广泛应用前景的成熟产品。1992年ABS的世界年产量已超过1000万辆份，世界汽车ABS的装用率已超过20%。一些国家和地区(如欧洲、日本、美国等)已制定法规，使ABS成为汽车的标准设备。1.2汽车制动系的概述制动系统是汽车轮胎针对路面施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，是保证行车安全的极为重要的一个系统。完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统1.3汽车制动系统的功用 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能，所以说制动系统对于车辆在道路上能够正常行驶来说是非常重要的，而且随着现在车辆的逐渐增多，技术的逐渐升级，制动系统的功用也在不断的完善中。第二章制动系的组成装置2.1制动器汽车制动系依装置的目的及操作不同予分类2.1.1驻车制动装置 一般为机械式，以手操作为主，但也有部分轿车为脚操作。驻车制动主要用停车后防止车辆滑溜，制动器安装在传动轴上的称为中央制动器；制动器安装在后轮上的称为复合式制动器。在行车制动失效时，或者在道上起步时，临时可用驻车制动行车。2.1.2行车制动装置 一般以液压为主要操作动力，兼加真空助力辅助制动，使驾驶易于操作，大型卡车、客车主要以压缩空气制动为主，其他则采用电气制动。2.1.3 应急制动装置 应急制动就是用独立的管路控制制动器作为备用系统。42.2 制动传动机构 制动传动机构单靠驾驶员施加于制动踏板 或者手柄上的力作为动力源的传动机构，又分为液压式和机械式两种，其中液压式常见。2.2.1液压制动传动装置的作用 液压式传动装置与离合器液压操纵装置类同，是利用特制油液作为传力介质，将驾驶员施加于踏板上的力放大后传至制动器，产生制动作用，他结构简单，制动滞后时间短（仅0.2s），没有摩擦件的影响，制动稳定性好能适合多种制动器，故在中、小型汽车中广泛使用。2.2.2液压制动传动装置的组成1）液压制动系的结构组成如图所示，液压传动季候是由1右前轮缸2储液罐3制动主缸4真空伺服气室5控制阀；6制动踏板机构；7右后轮缸；8左后轮缸；9感载比例阀；10真空单向阀；11真空供能管路；12制动信号灯液压开关；13左前轮缸等组成。2）液压传动装置简介 传动装置是利用彼此独立的双腔制动的主缸，通过两套的独立管路，分别控制两桥的制动器，各类汽车不论依靠何种制动力源，都采用双管路装置，若其中一套管路损坏时，另外一套管路仍然起制动作用，从而提高了制动的可靠性和安全性。主缸和轮缸的相对应位置经常变化，故连接油管除用钢管外，部分有相对应的区段，还用高强度胶管连接，制动器踏板与推杆连接，推杆与主杆活塞间应有一定的间隙（1-2MM），以保证主缸活彻底回位。为保持和调整这一间隙，推杆长度可用螺纹调节或将其连接销制成偏心销。其间隙反应到制动踏板上有一段自由形成。轮杠活塞直径大于主缸活塞直径，并与前、后桥上的实际载荷成比例。2.2.3 液压系统常见的故障及检修制动不灵。制动不灵又叫制动力不足1）故障现象汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小；汽车紧急制动时，制动距离长。（2）故障主要原因及处理方法造成制动不灵的原因主要是： 制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀，内孔不畅通或管路内壁积垢太厚，应予排气、清洁或更换。储液罐制动液不足或变质，应使用规格正确的制动液并调整到规定高度。制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油，应予检查排除。制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力太小，或进油孔、补偿孔、储液罐通气孔、活塞前贯通小孔堵塞，应予调整、清洁或更换。制动器摩擦片（制动盘）与制动鼓（制动钳）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污，铆钉头外露，应予磨削、修理或更换。制动踏板自由行程太大，应予调整等。第三章 汽车制动系的工作原理制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 制动系不工作时 蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转 制动时要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。 不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力 解除制动 当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。第四章. ABS-防抱制动系统4.1简介ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制动系统，它是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。4.2 ABS结构和功能ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。 4.3 工作原理 4.4 ABS系统故障诊断 4.4.1诊断检修 4.4.2 ABS故障实例