行车检修作业指导书一、 目的：为了加强行车的管理，提高设备的完好率，强化设备的使用、保养及检测工作，特制定本规程。二、 行车的使用要求1、使用必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。任何部门和个人不得违章指挥、违章使用、违章操作。2、行车须具有操作证的专业人员持证操作。3、每台行车的铭牌上都标有该行车的主要技术数据（吨位标志），行车按规定的吨位数据内使用。4、使用前应在空载情况检查行车运行情况（这里主要是检查手柄控制器、钢丝绳、滑轮、钓钩以及吊带承载能力等方面的安全问题）。5、行车使用中，应注意行车下面及工作范围内的安全问题，行车下杜绝有人；车工作时，不允许有长时间的间断性的工作（指在使用中为了使行车达到准确位置，在渐进中频繁的应用手柄控制器），以防止烧毁电器系统及其他易损零部件。6、行车在承载重物平行移动的过程中，重物离地面尽可能的低，平移距地面高度不超过1米且在移动过程中被移动物品不可大幅度的摇摆，尽可能的保持平稳移动。7、行车使用完毕后，一定要切断电源。8、行车应定期保养，根据我公司目前行车的使用情况，规定1次/月的保养检修工作。三、 行车检修规程3.1内容3.1.1小修 （1）检查减速机齿轮啮合，磨损情况，必要时更换。 （2）检修、调整抱闸，更换闸皮。（3）检查车轮踏面有无剥落，轮辐有无裂纹。（4）检查调整车轮，处理卡轨，紧固道轨螺栓并调整（5）紧固各部螺栓。（6）检查，修理缓冲器和限位开关等安全装置。（7）检查钢绳磨损以及压板，卡子等磨损情况。（8）检查吊钩、滑轮、钩头螺栓及止推轴承并加油。（9）检查、修补抓斗衬板、耳子等件，必要时更换。 3.1.2中修（1）检查减速机，更换部分齿轮和轴承。（2）检查更换齿轮连轴器、传动轴及轴承。（3）修理更换抱闸及闸轮。（4）修理更换车轮，轮轴及轴承。（5）拆卸、检查滑轮组及吊钩，更换部分零件。（6）检查卷筒，轴及轴承。（7）检查桥架，驾驶室等连接螺栓的螺钉，并修补焊缝。（8）除锈刷漆（每三年一次）。（9）抓斗更换。3.1.3大修（1）更换减速机。（2）更换卷筒。（3）更换吊钩。（4）测量调整或更换轨道。（5）测量、调整、修理桥架。（6）进行静负荷、动负荷试验。3.2检修技术标准3.2.1桥架及主要构件（1）梁上拱度：在无负荷情况下，将小车开至端部，检查主梁在水平线以下的下沉值F。当FS/2000时，应进行修复，修复到主梁上拱度符合要求时，才能投入使用。（2）大车和小车的运行轨道，对超差部分应进行调整，当轨道侧面磨损超过原有宽15%时更换。3.2.2起升机构吊钩安全开关应保证：当空钩上升时，吊具的最高点，在断电的瞬间，距小车的相关物件不小于200mm。3.2.3车轮检查车轮是否有裂纹及磨损情况。当磨损或轮缘的磨损量达到原始缘厚的50%，或踏面磨损达到原始轮缘的15%时更换。当压痕的深度达到3mm时，应重新车光，并保证同一起重机的车轮直径偏差不超过0.0003D(D车轮直径)。3.2.4卷筒和滑轮（1）卷筒出现裂纹或筒壁磨损达到原壁厚的20%时，均应报废。（2）轮槽不均匀磨损达到3mm，因磨损使轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%。应更换。3.2.5吊钩出现下列情况时，应报废：（1）断面磨损达到原尺寸的10%。（2）原来尺寸增加15%。（3）形超过10%。3.3常见故障及处理方法 零部件故障现象故障原因消除故障的措施1、吊钩尾部疲劳裂缝或吊钩表面上有裂缝和破裂，.钩嘴危险断面的磨损超过其高度的10%，吊钩老化过度磨损，停止使用更换新吊钩；停止使用或减少负荷；2、滑轮滑轮绳槽槽严重损，滑轮心轴严重磨损，滑轮不转，钢丝绳磨损的快心轴损坏，钢绳磨损严重，在不均匀磨损超过3毫米时停止使用。检查润滑情况，心轴是否损伤及轴承状况。 3、卷筒卷筒上有裂缝，卷筒损坏，更换新的。4、制动不灵刹不住车，起升机构溜钩，运行机构溜车，断电后制动滑行距离过大，杠杆系统中的活动关节被卡住，制动轮的制动面上有油污，制动片过分的磨损，主弹簧调整不当或失效，电磁铁冲程调整不当或长行程制动器其水平杠杆下面有支撑物，液压推杆制动器叶轮旋转不灵活，用油润滑活动关节；用煤油清洗制动轮及制动带；更换制动片。调整或更换主弹簧。按技术要求调整此帖冲程，清理环境。检修推动机构和电器部分。5.制动器打不开，制动力矩过大，表现为电机没劲， 制动瓦衬胶粘在制动轮上， 活动铰链被卡住， 主弹簧张力过大， 制动螺栓弯曲，未能碰触到动衔铁， 电磁铁线圈烧毁， 液力推动器油液使用不当， 液力推动器叶轮卡住， 电压低于额定电压的80%，电磁铁吸力不足， 用煤油清洗制动轮及瓦衬； 清除卡物，加油润滑 调整主弹簧； 调整制动螺杆或更换 更换线圈； 按工作环境更换适宜的油液； 检查电气部分和调整驱动机构； 查明电压降低的原因加以解决。6、制动器.制动瓦衬发生焦味、冒烟瓦衬迅速磨损， 制动瓦衬与制动轮间隙不均匀， 辅助弹簧失效，推不开制动臂，瓦衬始终贴在动轮上， 制动轮工作表面粗糙，调整制动器，以达到间隙均匀；更换辅助弹簧；重新车制制动轮。7、车轮走行不平稳及发生歪斜，车轮轮缘过度的磨损，由于不均匀的磨损，车轮的直径具有很大的差别，起重机钢轨不平直，磨损尺寸超过原尺寸的50%时更换新车轮；从新加工车轮或更新车轮；应使钢轨平直。8、减速器外壳特别是在安装轴承的地方发热，润滑油沿着剖分面流出，减速器在桥架上振动声响大，周期性颤动和响声，轴承发生故障轴颈卡住或齿轮及轴承内缺润滑油，机构磨损，螺栓松动，联轴器和轴颈损坏或联轴器不同心，减速器底座紧固螺栓松动， 轮周节误差过大或齿面严重磨损，更换轴承或添加更换润滑油，；如孔磨损很大时，则焊补或重新加工；拧紧螺栓或更换原密封，用醋酸乙脂和汽油各50%洗刷除净后涂“液态密封胶（注），若机体变形则刮平机盖、机座的平面，拧紧螺栓；更换已损坏的齿轮。9、滚动轴承轴承生产高热， 乏润滑油，轴承中有污垢，检查轴承的润滑油使其达到标准规定；用汽油清洗轴承并加入新的润滑油。工作时滚动轴承响声大，装配不良而使轴承部件卡住，轴承的零部件发生磨损，检查轴承装配的正确性并进行调整；更换轴承。10、提升速度慢功率不足、旋转缓慢，制动器未完全松开或线路中电压下降，检查并调整制动器或消除引起电压下降值超过标准的原因。11、小车运行机构 小车运行时打滑， 小车三条腿， 启动过猛或轨道上有油污，两轨道标高差过大， 车轮直径偏差过大，小车轨道安装不符合要求；小车架变形；小车轮轴不在同一水平线上，改变电机启动方式清楚轨面油污，调整轨道使其达到标准要求；加工车轮；调整轨道，火焰校正小车架，调整小车轮轴的水平位置。12、大车运行机构大车轮肯轨道， 两主动轮直径超出允差导致两侧车轮线速度不一致， 传动系统间隙过大 ，导致大车启动不同步， 车轮水平方向或垂直度偏差过大，导致车体走斜轨道面有油污或冰雪， 金属结构变形，使大车桥架对角线超差出现菱形， 大车轨道安装精度不符合安装技术要求 轨道面上有油污或冰雪， 两端电机调速电阻有断裂者造成速度不一致， 重新车制或更换车轮，是车轮直径相等； 检修传动系统，调整间隙使两端传动协调一致； 调整车轮安装精度，使其水平倾斜度小于L/1000,垂直度偏差小于h/1000，L和h分别为测量玄长； 用火焰矫正法恢复桥架几何精度达设计标准； 调整轨道使其达到技术要求标准； 清除油污或冰雪； 检修或更换损坏的调速电阻。四、行车试车运转行车的试运转，应进行无负荷、静负荷、动负荷试车三个阶段。4.1无负荷试车首先保证操纵机构的操作方向应与起重机的各机构运转方向相符。分别开动大、小车运行机构的电动机，仔细观察运行情况，并调整制动器、限位开关和安全装置。使大、小车在全行程上往返运行三次，要求运转声音正常，主动车轮无明显打滑且全长与轨道接触，运行平稳，缓冲器与碰头相撞位置尺寸准确；各制动器能准确、及时地动作，各限位开关及安全装置动作应准确、可靠。上、下起升吊钩，吊钩下放到工作最低点时，观察卷筒上钢丝绳缠绕的圈数，不得少于2圈（固定圈除外），钩的上下起升平稳，起停正确、可靠。4.2精负荷试车开动行车，停车在厂房柱子处。分别起升主、付钩，并将小车在全行程上开动，操作三次以上，没有发现异常现象为合格。将小车停在行车的跨中，将准备好的试重件逐渐加载，并做起升试运转，直至加到额定起升重量后，开动小车在桥架上全行程往返运行多次，仔细观察各部分均无异常现象，卸去负荷后桥架结构应无异常现象。仍将小车停在跨中，加载额定起升重量的1.25倍负荷，在离地面高度为100200mm处，悬吊停留10分钟。此时，应无失稳现象，卸去负荷，开动小车至跨端，检查起重机桥架金属结构，应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其它影响安全损坏或松动等缺陷。重复以上操作二次，应无永久变形。将小车开至跨端检查主梁实际上拱度值应不小于0.7S/1000mm。4.3动负荷试车开动行车，起升额定起重量的1.1倍负荷。大车、小车分别在全行程上运行，累计运行时间为1小时。在运行过程中，所有机构的动作应灵敏、平稳、可靠，安全保护、联锁装置和限位开关的动作应准确、可靠。试验后对整个行车进行仔细检查，看各零部件是否有裂纹等损坏现象，各连接处有无松动。