服务手册2301A 电子调速器（负载共享）针对发电机组和工业发动机重要安全信息大多数的意外都涉及到产品的操作，保养和维修都是因为不遵守规则或基本安全预防措施而引起的。目录系统操作引言.32301A 电子调速器系统.4 2301A 控制箱.5 推动器（EG-3P & EG-3PC）.7 推动器（EG-10PC / EG-6PC）.10 推动器（EGB-29P / EGB-13P）.14 磁性拾音器18 反面操作控制.7初步核实和调整静态和动态的检查目录.19检修检修目录.24服务流程流程目录.42说明2301A 控制器提供的电子推动器能提供更多的电子信号同时引擎需要更多的燃料。如果它的电子信号丢失的话这种类型的控制器将达到最小的燃料消耗。如果引擎被提供一个反面的2301A控制器，信息的丢失将会使这种类型的控制器将达到最小的燃料消耗。相反的控制必须伴随一个相反的操作，球形头备份器。由于那丢失信息的控制，引擎的速度的增加将会受机械调节器的限制。A”C”在左边空白处是前一个变化的解释。2301A 电子调速器 3 系统操作2301A 电子调速器系统2301A电子调节控制系统有以下几部分组成：2301A控制箱，推动器，备份器。图C21051P12301A控制箱2301A电子调节控制系统提供精确的引擎速度控制。2301A的控制箱不断测量发动机转速和做一些不断必要的修正，通过对发动机燃料的燃料系统连接到一个驱动器设置。图B85164P1 其引擎速度由拾音器所检测。由拾音器产生一个交变电压传送到2301A控制箱。然后由2301A传送一个直流电压的准确信息到推动器。图B41901P2典型推动器推动器的变化从2301A的控制箱电力输入到输出的机械连接被链接到燃料系统。例如，如果其引擎速度比预设速度高的话，2301A便会减少它的电力输出，而且推动器将使连接装置减少其对引擎的燃料。4图基本的2301A负载共享系统原理图2301A控制箱图2301A控制箱（低压）5图2301A控制箱（高压）2301A控制箱有两个功能：精确引擎速度和 从平行线的输入，在控制箱中的负载共享负载共享功率。其系统不断测量发动机转速 电子回路总是连接到电压上输送到推动器和做一些不断必要的修正，通过对发动机燃 这就提供了负载共享功率。料的燃料系统连接到一个驱动器设置。 额定闲置和低发动机转速设置与速度设定电位器。一个可选择的远程速度电位器可其引擎速度由拾音器所检测。当飞轮齿圈的 以有5%的调整空间。远程速度电位器用牙齿通过拾音器的磁场线时，交流电压便形 于调整速度。一个油压开关可以连接到成。在电压频率之间的比率和引擎的速度是 T16与T19的终端之间，而且其开关是正直接成比例的。在控制箱内的一个电子回路 常打开的。当引擎的油压增加到开关的预决定了交流电压的频率。对此，从控制箱发 设高压时开关关闭。它允许控制箱自动加出了一个从直流电压，与发动机转速成反比 速。当油压降到开关的预设低压时，开关对推动器。 将自动打开并且控制箱将自动回到引擎的 低空转速。装置需要一个最小时间达到在推动器连接到燃料系统靠连杆装置。推动器 线条件需要跳到T16到T19的终端。的变化从控制箱电力输入到输出其改变了引擎的燃料设置。例如，如果引擎速度比预设的速度大的话，控制箱将减少对引擎的燃料供应。一组引擎间的负载共享功率驱使发动机运行正常靠在控制箱内的电子回路。在系统中每个发电机的负载总是被测量靠它的控制箱。在各个控制箱中的负载被比较通过在同一辆车上所有单元间的平行线。6一个最小的燃料开关或者跳线必须被连接在 T16和T17的终端之间。一个开关在这个位置提供多种方法关机。 图控制高频段上运用到的衰减和电位器控制了引擎变化的反应。其增益电位器用于减少反应时间使其降至最小。其重置电位器用于获 EG-3P & EG-3PC 推动器得最稳定的速度。推动电位器允许最初的调整对于稳定速度。速度偏差电位器控制着大多的速度偏差。它可以被设置在1至13个百分点。偏差是必要 图的当对比于一个多功能车时。注意：电位转换器和电流转换器必须连接到功能上为了速度偏差。 EG-3P 推动器其负载增益电位器的设置以便于实际输出功 EG-3P & EG-3PC 推动器的引擎驱率和相对输出功率在系统中保持一致。 动装置使电子输入变为输出其控制 了引擎燃料架和汽化器。其启动限制燃料电位器用于控制启动期间对引擎的燃料供应。它可以调整从而使引擎更容易启动。其燃料限制功能会自动关掉当速度控制器接受时。速度失效电子回路将停止所有的电压输出到推动器当拾音器的信号变得低于1VDC或者100CPS时。拾音器失败或者减慢引擎转动将导致推动器达到燃料关闭的位置。如果拾音器信号失败的话引擎将不会开启。反向作用控制器反向作用控制器和推动器被设计用于推动器在0电压下符合最小的燃料流动。推动器同反向作用控制器一起使用包括一个机械调速器。机械调速器的速度设置比2301A的速度设置略微高一点。如果推动器的线出了问题或者控制箱没能量了其推动器将达到最大能量，将其速度达到调速器的设定速度时便会停下来。机械调速器可以人为的调到理想速度。注意：反向作用控制器的外线连接同前面的操作控制器是一样的。7EG-3P & EG-3PC 推动器可以和2301A控 油的流动受导正阀塞得控制。当导正阀塞制系统一起使用。其推动器的终端位置直 居中时没有油的流动。接与它的输入信号成比例。如果电子信号停止的话推动器将达到正常的最小燃料位 两个更大的外力促使导正阀塞上下移动。当置。 两个外力相等时塞子不动。注意：EG-3P推动器用于引擎上使用单黏 导正阀塞连接在一个永磁体上它的弹力在两性油（SAE 30W）。 EG-3PC推动器用于 个电磁线圈之间。来自电子控制箱的输出信引擎上使用多黏性油（SAE20W50）。 号直接被电磁线圈控制，它产生的磁力与线2301A电子控制箱的输出信号是一个电压 圈中的电流成比例，其使磁体和导正阀塞向的水平值它决定了推动器终端机械轴的位 下运动。置其需要保持一个特殊的载荷在引擎上。推动器的主要部件是一个电子转换器它控 一个弹力使导正阀塞和磁体向下运动。其主制了油的流动和从能量位置通过反向螺线 要的弹力位于盒子的底部在里面有电磁线管。推动器机械轴的状态与输入到螺线管 圈。他提供一个一直向上的力对于导正阀塞圈中的电流成比例。 其最终来自主要和恢复的弹力是促使导正阀 塞向上运动的力。这个联合的力增加了终端EG-3P 推动器的操作如下： 轴的移动。驱动柄的旋转在1200与3600rpm之间。它只有在一个指令下转动。其旋转的指令由在推动器底部和箱子油道中塞子的放置位置决定。一个工作阀在推动器中是有意义的它保持工作油压大约在2500KPa高于供应压力。来自引擎内部机油箱的润滑油进入油泵的吸入端。油泵齿轮运输油到泵的压力方，开始填充油道然后增加液压。当压力达到足以克服工作阀弹力时，油就返回油泵的内面。两个相对活塞的运动转动推动器的终端轴。引擎燃料连杆机构固定在终端轴上。泵的油压直接供给到活塞的底部。液体回路压力总是促使终端轴的移动在将少燃料的指令下。连杆机构是连接载荷活塞与终端轴因为它比连接力量活塞与终端轴的短，所以它的载荷活塞不能向上运动除非其向下运动。力量活塞向下运动只有在油堵时。8EG-3P原理图与运行在稳态条件，速度单位，合并后的弹簧 当电压信号输入的电磁线圈的增加，力，并从电磁线圈的电流是相等但相反的力量。 类似但是相反的情况就会发生。现在更大的电磁线圈向下的力将移动先导阀柱塞下降。当本机运行在稳态条件，速度，先导阀柱塞是“中心”。以输入电压降低到电磁线圈减少了部队，并会降低先导阀柱塞。然而，不变的弹簧力更大，现在是该中心的柱塞以上升降机。由于从活塞油的权力下移动时，终端轴轮流在“减少燃料”的方向。当终端已转向轴远远不够的新燃料需要量，在恢复弹簧力的增加，等于在向下的力下降至在电磁线圈电流，先导阀柱塞将“中心”的一次。