2011至尊恋爱秘籍男人幸福必备！汽车中级工考证教案配气相位检测 汽车发动机部件检修 很可能有 通常用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻，一般称作配气定时或配气相位。 (1)检前准备 准备好百分表(连磁座)、塞尺、梅花扳手、起子、检测用的分度盘、指针装置、转动发动机用的摇把。 配气机构的零件要求：不能磨损，保持标准。配气机构配合间隙符合规定调整好全部气门间隙(汽油机为0.200.25mm，柴油机为0.300.35mm)，具体应按原厂技术要求。 (2)操作步骤(四缸发动机) 摇转曲轴，使第四缸处于气门叠开位置，即第一缸压缩终了位置。 检查一、四缸活塞上止点标是否对齐，即正时齿轮盖上的指针是否对准发带轮上的刻度线，或飞轮壳上的剡度线是否与飞轮上的刻度对齐，并移动分度盘，使“0”对准指针装置上的指针 对一缸进行检查，安装好磁座百分表，先检进气门，将百分表杆触点压在进气门弹簧座端面上，钢珠压入1mm左右，长针对准“0”顺转曲轴直至百分表长针刚动(约330)，即停止转动，观察分度盘上的读数，并标在相位图上，该度数即为进气门开启角(在上止点前约20)。继续摇转曲轴直至百分表回复原位，此时指针所指为进气门关闭角(在下止点后约6070)。 用同样的方法，对排气门进行检查，即把百分表触头压在排气门弹簧座端面上，钢珠压入lmm，继续顺转曲轴，百分表长针刚动，即停止转动，观察分度盘上的读数，即为排气开启角(约在下止点前60左右)。继续摇转曲轴至百分表回复原位，即排气门的关闭角(约在上止点后2030间)，把进、排气门的早开和迟闭角度值标在相位图上。 其他各缸的检测方法与缸相同，但注意检查二、三缸时，其上止点位置与一、四缸正好相反，这与曲轴的转角有关。 (3)调整方法 配气相位的检查结果与标准相位比较，如有变动，可用下列方法进行调整 若个别气门偏早或偏迟且相差不大，可采用调整个别气门间隙的方法来解决。 若大多数偏于一边，早或迟的相差数接近一致， 一般则应少数服从多数，采用偏位键的方法来调整。 若大多数气门配气相位角偏差6以上，应先将正齿轮向左或右转动一个齿后，再用偏位键来进行调整在用偏位键固定齿轮时，应注意的安装方向，键分为正键或顺键(由快调慢)、逆键(由慢调快)2种在装键时应当注意，配气迟用逆键，配气早时用顺键。 如何确定配气相位是否合乎技术标准，应根据原厂技术标准来衡量。不同车型有不同的标准。 例以EQl406100Q为例，画出相位图。 进气开启：上止点前20；关闭：下止点后56 排气开启：下止点前3830关闭：上止点后2030变速器的检修汽车底盘部件检修 (1)拆装步骤 手制动杆及销子一 驻车制动器一 变速器盖(空挡)一 后轴承盖一 前轴承盖一 输入轴一 输出轴一 倒挡轴一 中间轴(2)检查要求1)壳体不能有裂纹，如有裂纹，可用胶粘法(环氧树脂)或焊修法修复；螺纹不能崩裂，螺纹损伤2牙。把变速器壳体倒放在平台上，用塞尺检查，上平面不能起坑，不平度0.15mm，使用极限为0.30mm；前端面垂直偏差0.08mm；后端面垂直度偏差0.12mm。以输入轴和输出轴为基准线，对中间轴和平面的平行度误差0.15mm，与倒挡轴的平行度误差0.05mm。轴最孔与轴承外径配合间隙0.08mm，轴承孔与轴的配合间隙为-0.040.0lmm，极限0.02mm2)齿轮齿轮应无裂纹，工作面不能有腐蚀斑点，剥落面积不能超过14。齿轮相结合的部分齿厚(宽)磨损15。轮齿不能有阶梯形磨损。齿厚减少0.25mm以上为严重磨损。沿齿长的磨损不超过齿长的15。齿轮破损长度2mm，不允许连续3齿破损。啮合齿轮的啮合间隙为0.l00.40mm。3)变速器轴各轴应无裂纹、爆裂或表面破损。弯曲度：输入轴0.l0mm；输出轴、中间轴0.03mm。第二轴花键与齿轮间的侧隙一般为0.030.04mm各轴轴颈与轴承内孔配合间隙为过盈00.02mm，轴颈磨损量应0.05mm。第二轴花键齿与齿轮键槽配合间隙一般为0.020.03mm，磨损量应0.25mm。4)轴承各种轴承应转动自如、无卡滞；不得有缺损、磨损、龟裂、烧蚀、金属剥落及保持架变形。径向间隙应0.03mm，轴向间隙应0.48mm。主轴、中间轴前后轴承内圈与轴颈的配台为0O. 02mm，使用极限O.05mm。5)同步器锁销式同步器：同步器锁销不得松动各铆钉不得超出锥环端面，锥环锥面无擦伤，后备行程应2mm,且螺纹油槽的深度应0.lmm。惯性式同步器(用塞尺测量)：锁环端面与齿轮接台面的间隙1.2mm(标准：1.21. 8mm)、接触面积80；齿轮不得缺损、龟裂或严重磨损，且螺纹油槽的深度0.lmm。 同步器齿套接合应平顺、无裂纹，滑块与固定齿槽侧隙应0.25mm，固定齿内花键与轴花键侧隙应0.12mm。活塞环异响的故障诊断与排除汽车故障诊断与排除【故障现象】异响是比较纯哑的“嚓嚓”金属敲击声。异响随发动机的转速加快而增大，变成较为杂乱的响声。(故障原因】活塞环折断。活塞环与环槽配合间隙过大或磨损过大。连杆弯曲或连杆扭曲或曲轴线与连杆轴线不平衡。【故障诊断与排除】 逐缸进行断火试验，断火时，异响可能减弱但不消失(断火法判断)。用听诊器或听棒帮助察听气缸盖两侧，察听声音发自发动机的何部位(听诊法)怠速时，响声较为清脆；加速时，响声变得杂乱，说明是活塞环故障引起的响，(速度变化比较法）。断电器触点(白金)的故障诊断与排除【故障现象】 接通点火开关，转动曲轴时，电流表指示0或指示小电流放电(正常放电值为35A)，且不摆动。 启动发动机，电流表指针在57A之内但不摆动，发动机不能启动。断电器触点脏污、烧蚀。电容器损坏。【故障诊断与排除】接通点火开关，用试灯搭接断电器活动触点接线柱，灯是否亮(此时应将分电器盖拆下，使断电器触点张开)，若灯亮，说明故障是断电器触点断路所致。抽出中央高压线，使其端头距缸体约57mm。用手拨动触点一开一合，若火花微弱，再用起子使活动触点与其托盘搭接。当搭铁后，再将起子猛然挪开，若此时火花变强，表明断电器触点接触不良或烧蚀，应用专用磨条擦磨触点工作表面，然后用干净纸擦干净，再检验其高压火花是否达到要求(其火花很强并带浅蓝色)。用同样方法测试，中央高压线根本没有跳跃，再用起子使活动触点与其托盘搭接，挪开起子后，其火花很强，表明断电器触点烧蚀严重。用手张开触点，若工作表面发黑，并有很多烧蚀结顶住，此时其电阻值达0.lk，则根本无法导电。这时应更换断电器触点，并检查电容器是否击穿、断路、失效而致使断电触点过度烧蚀。用专用砂条磨断电器触点工作面至干净，或更换新的断电器，再用上述办法检验高压火花。其火花应强烈，并带浅蓝色，启动发动机，启动容易。活塞与活塞环选配汽车发动机部件检修 (1)活塞选配的要求选配时要根据车型、发动机型号、零件编号、生产年份。应按气缸修理尺寸，选用同一厂家制造的同一型号、同一尺寸的活塞和活塞环。同组活塞重量误差应5(8g)。活塞连杆重量的误差15g，连杆活塞不能偏差30g。(2)活塞环选配的要求应根据气缸的修理尺寸和相应活塞的尺寸进行进配。翘曲度应0.05mm弹力应有4669N以上。漏光度：活塞环开口两侧对应圆心角30。内不准漏光，其余部位漏光25，漏光的总和45。漏光缝隙应0.03mm。漏光部位不应超过两处。活塞环的三隙检查。 a.开口间隙活塞环放入气缸体内时，两端口之间的间隙。气环为0.290.49 mm；油环为(最底环)0.500.90mm(新气缸活塞环放在缸体顶部测量，旧气缸活塞环放在缸体下止点处测量)。 b.例隙：活塞环厚度与活塞环槽高度之间的间隙。一般为0.030.08mm(第一道环0.050.07mm；第二、三道环0.040.06mm：第四道环0.075mm)。 c.背隙：活塞环宽度与活塞环槽深度之间的间隙。一股为0.150.30 (0.200.35)mm前轮制动器检修二、汽车底盘部件检修 (1)拆卸步骤(EQl092) 轮毂盖- 锁紧螺母锁片一 锁紧螺母一 锁片一 锁止垫圈一 调整螺母一 外轴承一 轮毂及制动鼓一 内轴承一 油封 回位弹簧一 锁片(或开口销)一 制动蹄一 制动蹄支承销一 调整臂连接制动气室推杆一 调整臂总成垫片一 制动凸轮轴一 制动气室(2)检修1)制动鼓 可用敲击法、直观法等检查制动鼓有否出现裂纹。鼓内壁工作面应无明显的淘槽，若拉槽深度0.50mm，则应对制动鼓工作面进行镗削加工修复。 用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况，当圆度和圆柱度误差0.25mm，以及工作表面与轮毂轴承中心线的同轴度误差0.50mm时，应对制动鼓工作面镗削加工修复。镗削后，制动鼓工作面的几何形状相对位置和表面粗糙度应符合要求。同一轴上左右两制动鼓的内径差应lmm。镗削修复后的制动鼓内径不能超过规定值修复尺寸的极限值：大货车为6mm；小货车为4mm；轿车为2mm。 2)制动蹄 检查制动蹄片是否有油污、起槽、爆裂、硬化。 制动衬片厚度磨损应13，(衬片厚度减小允许值为0.82mm)。刹车皮的铆钉不能松动，钉头离工作面0. 5mm；刹车鼓与刹车皮的接触面应50，且贴合良好；鼓与皮之间的间隙0.12mm，且两头接触中间不接触。 制动蹄承孔与支承销配合间隙为0.070.17mm。制动凸轮轴与座的配合间隙0.30mm。3)制动底板制动底板车必须牢固，表面不平度0.60mm，有裂纹应焊修。4)回位弹簧 蹄掌回位弹簧应无变形、裂纹，应无丧失弹力，自由长度和拉力、左右轮要求相同。 CAl091自由长度为138mm，拉伸长度为179mm，拉力为1028N，拉长5应更换。5)轮毂轴承 轮毂轴承不允许烧坏；轴承外圆与承孔配合为-0.060.07mm。轴承内圆与轴颈配合间隙0.l0mm。拆轮毂前先检查摩擦片与制鼓的间隙凸轮所处的位置是在何处，安装时要保证凸轮在最低位置时摩擦片与制动鼓的间隙为0.200.40mm6)刹车凸轮 刹车凸轮与制动蹄端面磨损应0.3mm，刹车推杆凸轮轴套配合间隙应0.4mm。(3)装复步骤；按拆卸的相反方向进行。(4)调整 1)轮毂轴承预紧度调整 将调整螺母拧到底，再退回1814圈。车轮应转动灵活，无轴向间隙感觉，否则重新调整。调整符合要求后，用锁片将锁止螺母锁住。2)制动蹄片的调整拆下制动鼓上的检查孔片，使用塞尺检测，松开制动蹄支承销固定螺母和凸轮轴支架紧固螺母。反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴,使制动蹄摩擦片与制动鼓完全接合。拧紧凸轮轴支架和制动蹄支承销轴的紧固螺母。将调整蜗杆轴松回3-4响(1223转)。制动鼓转动应灵活，无摩擦声间隙符合标准要求：CAl092上端：0.400.70mm， 下端0.200.50mm：EQl092上端：0.400.55mm，