第五章 自诊断系统 第一节 自诊断系统概述 第二节 常见车型自诊断系统示示例 第三节 第二代随车微机自诊断系统(OBDII)小 结1ECU内设置一个信号监测软件，如某一信号不在范围内或一段时间内没有发生应该有的变化，ECU判断该信号有故障，并设定故障码。2跨接丰田车诊断座的TE1与E1端子，接通点火开关，可读取发动机静态故障码，拆下EFI保险丝10s以上可清除故障码。3尼桑车有两种诊断模式的自诊断系统和五种诊断模式的自诊断系统。4跨接本田车的两线诊断座，接通点火开关可读取发动机故障码，拆下BACK UP熔断器10s以上，可清除故障码。5跨接通用车诊断座的A、B端子，可读取发动机故障码，拆下ECM熔断器可消除故障码。6克莱斯勒车的点火开关连续打开3次可读取发动机故障码。7OBD的产生是为了加强对废气排放的监控。8OBD采用标准16孔诊断座和统一标准的故障码。9OBD延迟监测因素有三类，测试方式为三种，监测内容有八项。10有故障码不一定有故障，故障码可能是当前储存历史码，无故障码发动机控制信号不一定正常。复习与思考一、简答题1叙述自诊断系统的工作原理和作用。2简述丰田车、尼桑车、本田车、通用车、克莱斯勒车和福特车的读取发动机故障码的方法。3叙述清除发动机故障码的三种方法，并予以比较优缺点。40BD、OBDI、OBD三者有何区别？5采用OBD的目的是什么?6OBD的处理监测因素有哪些?7OBD的测试方式有哪些?8简述OBD八项监测内容。9无水温传感器故障码，水温传感器信号是否正常?为什么?10如果有3个故障码，如何区别是历史故障码还是当前故障码?二、选择题1读取故障码时，如看不清楚，可采用( )，然后重新读取故障码 A重新起动； B拆ECU熔断器l0s； C关闭点火开关后再打开； D拆蓄电池负极线10s2丰田车的诊断座在( )。 A发动机室； B仪表板左下方； C驾驶员座椅下； D前三项之一3读取克莱斯勒车发动机故障码的方法是将点火开关连续打开( )次。 A2； B3； C4； D54清除故障码的方法有( )种。 A2； B3； C4； D55OBDII故障码P0102是( )控制系统故障码。 A发动机与自动变速器； B发动机； C自动变速器； D车身6OBDII故障码P0350表示( )系统不良。 A燃料或空气测试； B废气控制； C怠速控制； D自动变速器控制7当读到故障码时，表示( )。 A发动机控制系统不正常； B传感器信号有故障； C传感器或执行器件有故障；D发动机控制系统曾经有故障或当前有故障8当前故障码的内容为空气流量计信号不良，则( )。 A空气流量计有故障； B空气流量计曾经有故障； C空气流量计电路有故障； D空气流量计或影响进气量部件有故障9OBDII诊断座是( )孔的。 A16； B14； C12； D1010OBD11对发动机熄火监测主要依靠( )传感器。 A曲轴； B凸轮轴； C曲轴和凸轮轴； D发动机转速三、判断题：(对的打“”，错的打“”)1早期的电控发动机控制系统不一定有自诊断功能。 ( )2采用OBD-I系统的发动机控制系统，不同汽车制造厂生产的汽车其读码方法也不同。 ( )3绝对不能用拆蓄电池负极线的方法来清除故障码。 ( )4没有故障码，传感器信号不一定正常。 ( )5丰田车静态时读到故障码12，表示C或Ne信号有故障。 ( )6时代超人车不能用人工方法读取故障码。 ( )7采用OBD-II系统的目的是为了非原厂维修工人维修汽车的方便。 ( )8OBD-II对氧传感器监测的主要内容是检测氧传感器的信号电压是否在045V上下变动。 ( )9OBD-I系统中有监测触媒转换效率的功能。 ( )10发动机运行时不能读取故障码。 ( )