Cayenne S E-Hybrid驾驶手册增补危险hh警告可能导致中度或轻度 伤害WKD 948 06 93 16 08/15Porsche、保时捷盾徽、 Cayenne、 PCCB、 PCM、 Tiptronic、PTM、PSM 和 Tequipment 均为 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (保时捷股份公司)的注册商标。 未经 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (保时捷股份公 司) 书面授权，不得以任何形式再版、摘录或复 印本手册。 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (保时捷股份公司) 版权所有Porscheplatz 170435 Stuttgart, Germany行车参考文件请将此文件随车携带，并在转售车辆时移交给 新的车主。建议如果您对您的车辆或本行车参考文件有任何疑 问、建议或想法，请与我们联系：Dr. Ing. h.c. F. Porsche AGVertrieb Customer RelationsPorscheplatz 170435 Stuttgart, Germany装备由于保时捷对车辆的创新与开发从未停止，因 此您的车辆的实际装备与规格可能与本手册中 图示或描述的内容有所不同。在我们出售的车辆中，某些装备的部件可能属 于选装配置， 或者根据法律要求或国家 / 地区的 不同而有所不同。您的保时捷中心将乐于为您 提供有关此类装备的改装建议。如果您的保时捷安装了任何本手册中未描述的 装备，您的保时捷中心将乐于提供相关的正确 操作及保养建议。由于各个国家 / 地区的法律要求不同，您车辆上 的装备可能与本驾驶手册中的描述略有不同。驾驶手册本 驾驶手册增补不能代替 驾驶手册。 您可以在 Cayenne 的 驾驶手册中找到有关 您的车辆的更多信息。请尤其注意警告及安全 说明。驾驶手册中的安全说明本 驾驶手册增补中包含各种类型的安全注 意事项。严重或致命伤害未遵守 “ 危险 ” 类别中的安全说明会导致严重或 致命伤害。可能会导致严重或致命 伤害未遵守 “ 警告 ” 类别中的安全说明可能会导致严 重或致命伤害。h小心未遵守 “ 小心 ” 类别中的安全说明可能导致中度 或轻度伤害。注释可能造成车辆损坏。未遵守“注释”中的安全指南可能导致车辆损坏。信息附加信息、技巧及说明在 “ 信息 ” 中显示。请仔 细阅读此类信息并遵循相关操作说明。目录安全注意事项 2简介 2混合动力部件概图 3概述 通过混合动力车辆实现省油驾驶 4概述 驾驶提示 5概述 在各种情形下实现省油驾驶 6混合动力系统的运行条件 7驾驶时的混合动力功能和工作模式 7起动混合动力车辆 10仪表板上的显示 11多功能显示器上的设置 15保时捷通讯管理系统 (PCM) 中的混合动力显示信息 19高效电力驱动 E-Power 模式 22运动型电力驱动 E-Sport 模式 24行驶时充电 E-Charge 模式 25“SPORT” (运动)模式 26混合动力模式 26充电设备概述 27为高压蓄电池充电 27保养和车辆养护 34小修 38警告和提示信息的综述 43技术数据 45索引 52您是否了解 目录 1危险h其他道路使用者不易觉 察您的车辆安全注意事项存在高压电击风险高压车辆电气系统和高压蓄电池中的电压非常 危险。触摸受损的高压电缆、车载充电器、高压 加热器、高压蓄电池、动力电子装置或空调压缩 机可能导致电击并造成致命伤害。混合动力系统的所有部件均用警告标签进行了 标记。高压电缆为橙色。f 不要对高压车辆电气系统、橙色高压电缆、车载充电器、高压加热器、高压蓄电池、动 力电子装置或空调压缩机执行任何作业。f 切勿损坏、拆卸橙色高压电缆或将其从高压车辆电气系统上断开。f 不要触摸混合动力系统中损坏的部件 (例如在发生事故后) 。f 切勿拆下高压蓄电池。h警告以电动方式运行时，车辆产生的行驶和运行噪 音较使用内燃机时小得多。在某些情况下 (例 如，在需保持交通宁静的区域倒车或停车时) ， 其他道路使用者可能无法听到您的车辆发出的 声音。f 驾驶时要非常小心和专注。警告标签在发动机舱中，前部横梁和高压蓄电池上贴有 黄色警告标志，用于警告不要触摸混合动力系 统部件。混合动力系统部件分别用两个警告标签 (参见 下面的图示) 中的一个进行标记，警告部件不能 触摸以及存在高压。f 任何情况下均不得撕下、污损警告标签或警告标志， 或使其无法辨认。f 任何情况下均不得拆下混合动力系统部件的护盖，这些部件用警告标签进行了标记。图标含义存在因使用不当而受到电击的风险。危险电压警告。危险！按照有关混合动力系统部件的说明以 及 驾驶手册增补中的说明执行。简介并联插电式混合动力驱动装置 Cayenne S E-Hybrid 是一款并联插电式混合动力 车型， 可以依靠纯电力或借助传统内燃机驱动。通过并联插电式混合动力驱动装置，车辆可在 以下三种混合动力工作模式下运行： 在内燃机分离的情况下，由电动机驱动。 由内燃机和电动机共同驱动 (最大输出 功率： E-Boost 功能) 。 完全由内燃机驱动。如果电动机不用于驱动处于驾驶模式中的车 辆， 则可充当发电机并产生电能，为高压蓄电池 充电或为辅助系统提供动力。此外， 电动机还发 挥起动机和交流发电机的功能。2Cayenne S E-Hybrid混合动力部件概图A 内燃机3.0 升 V6 机械增压发动机， 采用直接燃油喷射。B 高压蓄电池完全集成的免维护锂离子蓄电池。 f 请参见第 36 页。C 车载充电器将充电设施提供的交流电转换为直流电，以存 储在高压蓄电池中。D 动力电子装置将高压蓄电池的直流电转换为驱动电动机的交 流电，或者将在发电机模式下由能量回收过程 生成的交流电转换为用于对高压蓄电池充电的 直流电。该电源电子装置也可用作为 12 V 车辆 电气系统供电的变压器。E 混合动力模块，包括电动机和分离式离合器带发电机和起动机功能的三相同步单元，用于 电力驱动和能量回收。内燃机与电动机之间的 分离式离合器，用于分离和接合发动机。F 高压电缆 (橙色)用于为混合动力部件供电的安全电缆。Cayenne S E-Hybrid 3概述 通过混合动力车辆实现省油驾驶此概述不能代替本 驾驶手册增补中提供的详细信息，尤其是不能用其代替警告信息。会发生什么？我必须做什么？f 减少后窗加热、挡风玻璃除雾和座椅加热等操作。 在由内燃机驱动的驾驶过程中， 减少辅助电气负载可节省燃油。f 降低对空调系统的要求 (例如， 关闭 A/C 模式) 。 高压蓄电池中的能量在电力驱动期间得到储备，因此可增加电力续航里程。f 例如，当车辆停放过夜时，可通过车辆充电口对 高压蓄电池的能量可用于电力驱动。高压蓄电池充电。f 专心驾驶，提早停止加速。车辆动能充分用于向前运动。没有因过度制动或加速而造成能量浪费。f 在车速不超过约 154 km/h 时，将脚从油门踏板上 车辆利用过剩速度实现高效滑行，以便在不消耗任何能量的情况下向前惯性滑行。内燃机自动慢慢移开，以便进行长距离滑行。 关闭。f 通过轻踩踏板缓慢而均匀地进行制动。 车辆几乎完全由充当发电机的电动机制动。同时产生电能， 用于为高压蓄电池充电。f 在高速公路或双程分隔车道上驾驶车辆时使用E-Charge 模式。在高速公路或双程分隔车道上驾驶车辆时， 由于对驱动力的要求更高， 因此通常使用内燃机进 行驱动。在此情况下，电动机可充当发电机为高压蓄电池充电。例如， 高压蓄电池中储备的能 量可用于在城市道路上实现零排放的电力驱动驾驶。f 限制 “SPORT” (运动)模式的使用。在启用 “SPORT” (运动) 模式时，进行运动型驾驶会增加耗油量。在 “SPORT” (运动) 模式 下， 只有车速不超过约 60 km/h 时， 才可在内燃机自动关闭的情况下进行高效滑行。f 限制 E-Sport 模式的使用。在启用E-Sport 模式时， 进行运动型驾驶会缩短电动续航里程。f 避免节气门全开加速。温和加速期间， 内燃机的效率更高，因此可降低耗油量，并且车辆更有可能完全依靠电力驱动 行驶。4Cayenne S E-Hybrid概述 驾驶提示此概述不能代替本 驾驶手册增补中提供的详细信息，尤其是不能用其代替警告信息。我想要做什么？我必须做什么？会发生什么？依靠电力行驶f 将 Tiptronic S 选档杆移至位置 D。 f 松开脚制动器。f 踩下油门踏板。如果达到混合动力系统的运行条件，车辆就会以电动方式起动。 内燃机仅在较高车速下或强力加速时才会起动。如果高压蓄电池的电量足够， 则可以进行高效的电力驱动或运动 型电力驱动。启用 E-Power 或 E-Sport 模式时，油门踏板上的压力点充当电力 驱动功率的辅助计量工具。节气门全开 / 助推f 踩下油门踏板。“SPORT” (运动)模式启用：f 踩下油门踏板。将油门踏板踩下约 80% 时可实现助推。在加速过程中电动机为内燃机提供辅助。内燃机和电动机共同为 加速过程提供最大动力。以恒定车速行驶和滑行(在无驱动的情况下惯性滑行)f 专心驾驶。f 谨慎加速。f 尽快停止加速。f 将脚从油门踏板上完全移开，以实现滑行。车辆动能充分用于向前运动。没有因过度制动或加速而造成能量 浪费。在将脚从油门踏板上移开的瞬间， 内燃机将自动关闭并分离。车 辆在无驱动力的情况下溜车。回收 / 再生制动能量f 通过轻踩踏板提前进行平稳制动。当电动机充当发电机时，车辆得以制动。在此过程中，大部分动 能被回收并可作为电能存储在高压蓄电池中。Cayenne S E-Hybrid 5概述 在各种情形下实现省油驾驶此概述不能代替本 驾驶手册增补中提供的详细信息，尤其是不能用其代替警告信息。我想要做什么？我必须做什么？会发生什么？在城市道路上驾驶f 专心驾驶，谨慎加速，并轻踩踏板，提前进 车辆动能充分用于向前运动。没有因可避免的制动或加速而造成能量浪费。行平稳制动。f优先使用 E-Power 模式。特别是在市区驾驶车辆时， 可充分发挥零排放电力驱动驾驶的优势， 因为此 时车辆通常会以低速走走停停，频繁加速或减速。f限制 E-Charge 按钮的使用。充电速度比在高速公路上驾驶时慢很多， 例如， 当车辆静止和低