汽配流通行业的现状、存在的问题以及行业建议各位专家、各位同行：大家下午好。很快乐也很期待能参加本次研讨会。参加今天研讨会的有政府主管部门的领导，有行业协会领导、专家，也有很多媒体的朋友，我想这是我们行业学习请益的好时机，因为对国家法律、法规、政策的深入学习以及对行业情况的了解是我们经营好企业的重要前提，同时，我们也希望通过这种沟通、交流，在座的领导、专家能为我们企业多提珍贵意见，也衷心希望各位领导、专家通过这次研讨能把我们行业的声音、遇到的问题带上去，目的只有一个，通过全社会的共同努力把汽配这个行业经营好，管理好，更好的效劳社会。我本人从事汽配市场管理工作17年了，目前供职于两家汽配专业市场，一家是北京西郊汽配市场，另一家是北京雅森汽车用品市场。下面我从一个市场经营者的角度就汽配行业现状、汽配行业存在问题、汽配行业的开展谈一谈自己浅薄的看法。一、汽配流通行业的现状和特点1从市场角度看汽配市场具有良好的行业开展根底：略。汽配市场进入开展平台期：以北京地区为例，从1994年出现第一家汽配市场，至今已开展至28家，近5年北京地区没有出现新的汽配市场了，北京地区28家汽配市场中，70%的汽配市场生存时间超过10时间，市场的规模、商户群、客户群大都保持相对的稳定，据了解，全国大中城市近几年汽配市场的大格局根本稳定，市场快速扩张的时期已过去。汽配市场已成为汽配生产企业和维修企业之间联系的重要纽带。汽配市场经过近30年的开展，已成为国内汽车零部件生产企业，特别是非配套类汽车零部件生产企业的重要销售渠道，汽配市场也是综合类汽车维修企业配件的主要采购平台，汽配市场集中度较大的大中型城市，汽配市场提供给综合类汽修企业的零部件占其需求量的90%以上，06年统计数据说明，汽配市场流通总额已到达950亿元。汽配市场的存在，根本实现维修企业配件的零库存维修，应该说汽配市场即推动了汽车零部件工业的开展，又优化了汽修行业维修资源的合理配置及有效利用。汽配市场业务呈现进一步的专业化、细分化近几年汽配市场出现更加特色、更加细分的开展特点，特色市场具体表现为一是功能上的特色。经过多年的经营和竞争，少数市场形成批发兼零售的商业效劳格局，成为业内的成头，大多数市场仅具零售业务，甚至要靠代客安装、快修保养才能维持生存。二是经营配件品种上的特色，有的市场以经营国产配件为主，有的市场以经营进口配件为主，有的市场以经营小车配件为主，有的市场以经营大车配件为主，这种以同类配件经销商集聚经营，更易产生集聚效应，这里的集聚效应主要包括顾客资源的集聚和销售业绩总量上的集聚。细分市场是指市场经营的商品更加单一，效劳更加专业。北京地区的西郊雅森汽车用品市场、五方汽车用品市场及更加专业的改装市场酷车小镇市场就属细分市场，这些细分市场除提供消费者某一领域更加专业丰富的产品和效劳以外，市场的业态和传统的汽配市场也有很大的不同，这些新兴市场的业态更像现代百货行业，宽敞整洁的环境，丰富的专业商品，分类分区经营，现代化的商业设施，应该说细分市场及特色市场代表汽配流通行业的一个重要开展方向。重点汽配市场对汽配流通的集聚效应更加明显汽配市场的集聚效应体现在两个方面，一是汽配市场的赚钱效应，吸引更多路边开店的商家走进汽配市场。二是各地的主流市场相对生意好做，吸引更多二流市场开店的商户向规模市场，标准市场或经营同类商品商户更多的主流市场集中，这种洗牌的结果是一个地区的汽配市场强市更强，弱市更弱，商户也是呈现适者生存的商业游戏法那么，许多商户的生意越做越大，不善经营者，面对不断加大的竞争压力，逐渐被淘汰。二是这种集聚效应在各地形成了一批更加专业，更具特色的汽配市场。汽配市场竞争更加剧烈汽配市场的竞争日趋剧烈，一是随着各地汽配市场的兴起，每一个市场的业务覆盖半经越做越小，中心城市的大型汽配市场对周边中小城市的业务辐射功能在明显减弱，大多数市场的交易额随着整车的开展虽呈逐年渐增之势，但多数市场交易额占市场交易总量的比例呈逐年递减。二是随着整车质量的改善，用车习惯的改变，维修技术的提高，单身平均年消耗配件量也在减少。三是多数4S店因整车销售效益不佳，将更多注重售后效劳市场业务的开发，这都增加了汽配市场的生存压力，近几年，我们已明显感受到了这种压力。汽配市场同其它商品市场相比效益最低。以北京为例，在北京的各类市场中，汽配市场的效益是最低的，2023年，北京西郊雅森汽车用品城和北京市市场协会联合做过一次调查，对北京地区的服饰、电子、家俱、建材、小商品、文化、农贸、花卉、古玩、音像及汽配等十一种类型70余家各类专业市场收取的租金标准进行统计，发现在北京地区汽配市场的收费是最低的，长期的低标准收费，市场主办方很难对市场进行再投资，这也是许多汽配市场经营几年后就出现脏乱差的根本原因。汽配市场在逐渐标准汽配行业存在假冒伪劣，商标侵权等情况是不争的事实，从北京地区近几年汽配市场开展的情况看，公开侵权，大批量生产、运输、销售假冒伪劣汽配的现象得到较明显的遏制，归究原因，一是社会法制环境的完善，社会舆论的监督，消费维权的加强，市场和经营者的自律意识，自律行业为也起到很大的作用。2从商户角度看汽配行业是低收益行业现在汽配行业的整体盈利能力很低，以西郊汽配市场为例，通过我们多年跟踪分析显示，纯国产车型配件的平均加价率为8%左右，合资国产车型配件市场平均加价率为10%左右，纯进口车型配件平均加价率为15%-20%左右，许多配件的批发加价率甚至低于5%，但是商户的经营本钱，包括财务费用，营销费用，人本费用都呈逐年上升趋势，所以我们常说，汽配行业是吃饭的行业，不是发财的行业。汽配行业是风险行业汽配行业近几年呈现风险行业特征：首先是经营性风险，原因有二：一是行业的整体盈利能力下降，而经营本钱，如租金、税金、人工本钱总的趋势是长，商户亏损的风险加大。二是经营全车配件的商户尤其是经营非主流车型配件的商户风险更大，商户为了做好效劳，吸引更多顾客，总希望将货备全，一旦一个车型退出市场，商户积累的配件库存将成为一堆废铁。其次是政策性风险，近期汽配打假出现一种新现象，叫经营主体资格打假，商家经营的配件没有问题，但商家在没有得到厂家的经营授权或进货渠道有问题时就叫经营主体资格侵权，也在打击处理之列，现在许多整车厂尤其是合资厂对配件实行严格的渠道控制，如果再对未经授权而经营其配件的经销商以经营主体资格侵权论处，将来许多车型的配件在汽配市场内都将采购不到，其结果是消费者只能接受4S店独家效劳，形成垄断。二、行业存在的问题汽配行业存在产品质量问题汽配流通行业存在产品质量问题，究其原因，一是中国的汽车零部件工业底子薄、技术低，许多零部件生产企业的产品确实存在产品质量问题。二是流通领域的个别商户为了一已私利，以次充好，以假充真，所以说解决汽配流通领域的产品质量问题需要生产企业流通领域以及全社会的共同努力，这是一个长期的标准，净化过程。行业垄断问题我们从下面主机厂的配套配件供给流程看汽配行业是否存在垄断以及因这种垄断所产生的问题。按现在主机厂的普遍做法，其配套企业生产的配套配件只能专供主机厂，然后由主机厂提供装车或专供4S店，主机厂严禁配套厂家或4S店将配件销往汽配市场或综合修理厂，这很明显是一种行业垄断，由此将产生如下问题：消费者要求用原厂配件只能到4S店，接受垄断效劳；社会综合修理厂拿不到配套配件，只能用所谓的副厂件维修，不能保障所有的维修质量；汽配市场商户正常渠道拿不到配套件，只能通过变通方法拿，如不开票从配套厂或4S店拿货配套厂或4S店害怕主机厂查，一般不敢给商户开票，拿不到发票或进货凭证，商户的经营就没有正当性，在被打假时就无法有效保护自己；产生暴利，最近我们将汽车轮胎在4S店和汽配市场的销售情况作了一个调查，很能说明问题：车类高 车中 车低 车车型奔驰宝马奥迪丰田捷达桑塔那适用轮胎型号马牌2555518米其林2455108普利斯通2155517普利斯通2055610固特异1856014固特异1956014进价参考18001880900723290310销售平台4S店市场4S店市场4S店市场4S店市场4S店市场4S店市场零售价32002023370019801450950830733350295400330工时费10001000800800500500总加价率83.3%11.1%102%5.3%70%5.5%25.9%1.4%37.9%1.72%45.1%6.5%从上表可以看出，4S店轮胎的加价率大概是汽配市场的10倍甚至20倍。行业歧视问题。因主机厂配件的垄断供给，汽配市场销售的配套件越来越少，汽配市场销售的多为非配件厂生产的，专供维修市场用的配件，实事求是讲，许多非配套厂的产品质量同样是很高的，完全可以满足维修质量标准要求，但却被戴上副厂的标签，并由此产生很多误区，如副厂件是假冒伪劣配件，副厂件是侵权配件等，这样的误解对汽配零部件生产企业不平，对汽配市场经营不利。商业打假问题流通行业存在商业打假，汽配行业也不例外，这种打假方式是一把双刃剑，一方面商业打假对标准行业会起到一定的作用，但终归商业打假的目的是为了赚钱，打假目的不端，打假行为就不可能正，下面举两个商业打假案例说明：2023年10月，某执法部门和丰田打假代理人带着媒体到西郊汽配城查扣了嘉丰新威公司丰田配件3箱，打假代理人认定这批货是假货，媒体很快进行了报道，但在商户的强烈要求，经送检说明这批货是真货，事情可以澄清，货物可以归还，但媒体的曝光给市场和商户造成了很大的伤害。2023年3月，某执法部门和美国通用公司打假代理人到西郊汽配城打假，查扣了兴航兴业公司许多账据，并从市场和家中分别传讯了该公司多人，事后经查，兴航兴业公司是经营依维科配件的，从未经营通用配件。上述两个案例说明了商业打假的随意性，盲目性和商业性，为了能到达赚钱的目的，他们可以烂用主机厂给他们的授权，商业打假的危害很大，一是具有欺骗性，二是对市场的正常经营造成干扰，三是对政府的执法公信力造成伤害。缺乏第三方公正在汽配行业的商业打假中，市场和商户都处于弱势地位，汽配市场中很多中小散户是二级、三级甚至是四级经销商，他们进的货有时拿不到像报关单，进货发票等有效手续，遇到商业打假，往往是打假代理人一言堂，货物的真伪由打假代理人出函证明，在我们日常经营中，就屡次遇到这种情况，打假代理人即是举报方，又是鉴定方，这就很难保证打假的公正性。作为政府或行业缺乏专业权威鉴定中心也是商业打假存在重要因素之一。三、建议汽配流通行业目前已到了调整、提升、标准、开展的阶段，为了促进这个行业健康有序开展，行业内部首先要提倡自律，同时全社会也要关心、呵护这个行业的健康开展，为此我们建议：1尽快开放所有汽配流通渠道，要求汽车厂商公平地向所有经销商、维修厂提供所需配件和维修技术，打破行业垄断，反对行业暴利，维护消费者的合法权益。2反对以营利为目的的商业打假。3建议由政府或行业组织尽快建立独立第三方检测鉴定机构，为行业管理、行业打假提供让人可信服的独立鉴定报告。5