丑陋的机车厂文化 毓缘机车厂的文化是充满溜须拍马、相互倾扎、裙带子弟关系的酱缸，一层盖住一层、发酵糜烂、臭气汹天、新鲜文化的到来难以根除这种状态，影响都谈不到，要么一起糜烂，要么走出酱缸。处在这酱缸最底层的恰好是代表权利的领导阶层，像中国社会这个大酱缸一样，由政府牵头一起来腌菜！哪一方面菜腌的多，哪一方面也就腐烂的最快、最厉害。比如房地产业、高铁产业、将要加强的水利产业。机车厂文化像一条小河流，随着铁路事业的发展源源不断的流淌，流的久了污秽肮脏的东西死猪、死狗、死鱼乱七八糟的就会沉淀，使这条小河的水不能流动，变成一潭死水，愈沉愈多，愈久愈腐，就成了一个酱缸，一个污泥坑，发酸发臭，自生自灭，直到蒸发干净。但是机车铁路事业依旧滚滚向前，像长江一样不会因为一条小河流干涸而停止不前，从此拥有新文化的机车厂会不断涌现，发展的欣欣向荣。机车厂的文化太深太浓，没有人能够短时间改善，因为这个文化不容易接受新鲜的文化，甚至不容许外来文化的生根发芽，至此外来文化兴高采烈的来，郁郁寡欢的走。生活在其中的人，相互猜忌、交恶、挣扎，没有了包容的性格，没有了团结的意识，没有了责任的概念，有的只是“指、靠、等、扯皮”，如此的自私、心胸狭窄，造成了厂里的两个极端。一方面是绝对的自卑，一方面是绝对的自傲，自卑的人，是底层工人；自傲的人，是上层领导！独独的，没有自尊。自卑的人觉得自己是团狗屎，和权势走得越近，脸上的笑容越多，自傲的人觉得其他人都是狗屎，不屑一顾，上下的人都觉得这个集体里难见曙光、臭气四溢，却没人去大刀阔斧的改善，一直在等待，等待那神圣的铁道部来眷顾，来喂养。留下来的人都在这潭死水中游荡着以求生存，真有一种安乐死的现状！几千年的封建思想对中国的残害极其严重，尤其是封建那种忠诚的主奴关系，辛亥革命以后，近代好多的中国人都在反孔反封建，反对儒家思想，提倡西学西用，五四运动宣扬“科学与民主”，尊重人权，改革开放大力发展依法治国，建立健全法治社会。表面上，主奴主义有了相当的改善，却未曾根除中国人内心深处的奴性，正如对联曰“大人，大大人，大人高升，升到三十六青天，为玉皇大帝盖瓦；卑职，卑卑职，卑职该死，死在十八层地狱，替阎王老爷挖煤。”官场的魔力吸引着大批的人往里钻，挤进那金字塔般的写字楼玩政治脉络，为身边的上级领导献殷勤、搞服务，导致猖獗的官僚主义在中国社会蔓延，唯官是大的病态心理无法消除，官官相护、官官渗透的大局面持久侵蚀着中国社会发展，也腐蚀着每一个中国人的尊严和人性！别的不说，厂里的领导意识相当强烈，领导走到那里，照相摄像机跟到哪里，好像领导也没有反感的意思，部分领导还特意迎合着，唯恐自己不能出现在下期的报刊杂志上，这是他们工作的一大部分，用来做秀，中国政府好像都是这个样子。这样做有什么用，能不能来点实际的，满口的民主改革、政治作风、模范先锋，却没把这些当做工作的一部分，只作为自我表演的一部分。搞个广播操比赛，领导迟到都要让全公司的人等着，最终还是没来。有一个问题我思考了很久，为什么代表第三产业的服务业，外国能占到本国国民生产总值的五分之三，中国却只有可怜的五分之一还不到？并且老毛还说过“为人民服务”，实际上，服务没沾多少边，一党专政的领导阶层极左极右的错误却导演的有模有样，中国大环境很扭曲，一切制度、文化、政治都是华丽的嫁衣，只有其表，却无其实，西学不扎实，冠冕堂皇的理由是“这些不符合我国的国情”，实质的原因还在于中国传统的酱缸文化太深太久太臭！同样处在亚洲黄色皮肤的日本人和韩国人却学的有模有样。机车厂的领导如果把工作做成服务员那样，扎扎实实为每一位员工服务，大胆整改，努力革新，抛弃发霉的裙带关系，改善眉上眼下的氛围，尊重外来文化的价值，将这些价值很好的利用开发，我不相信这个酱缸不会变淡、变清、变香。其实服务就是领导的本质工作，他们的工资来自于被领导的对象，就应该认真去为被领导者服务，我觉得这是天经地义的事。只不过领导者的工资来的比较间接，有那么多制度保护着，不像餐厅、茶楼、超市的服务员来的那么直接，服务的好才能留下来拿工资。同样的都是搞服务，差距怎么就这么大呢？我现在才明白为什么西方国家的人最不愿参加的工作就是公务员！因为他们的政府才是踏踏实实为人民服务的！有压力很辛苦并且得不到最好的报酬，还要受言论自由的全国人民和各大媒体的监督，而中国人却不惜代价地走关系，苦学好几载挤破头参加公务员考试，因为中国的儒家传统是“学而优则仕”他们只是想去当官，他们不曾记得欧老前辈的告诫“居庙堂之高则忧其民”，早把政府的本职工作抛至九霄云外了，只是奔着安逸的生活，受人追捧的地位去的，试问有几个是当官只为民做主的。这一点古今并无大异，古代的科举制度就是这样，近代中国的教育依旧是这样，只是花样方式好像比以前多了不少，这是中国教育的失败，教育不是为提高国民的综合素质服务的，而是为了攫取高额的学费，让那些求学数载的莘莘学子们取得学历，有机会跻身领导阶层，这是重智轻德的科教理念导致的必然结果！“百年大计，教育在先。”教育是人文思想的基础，其次要培养善于思考的习惯，拥有欣赏鉴赏的眼光、发展良好的自我反省能力，打败圣崽们明哲保身的意识，推崇善于变革、开拓，弃旧迎新的新思潮！不能不承认资历所产生的无形价值是非常巨大的，这一点是我进厂以后最大的感触，偶然间的机会听一老师傅说，以前的机车厂都是按资排辈的，一般都是师傅干得少，拿得多，徒弟干得多，拿得少。说来也算正常，谁让人家是师傅呢。但是这样只凭劳动经验用人的方式，已经远远不满足现代工业的生产，现代工业的发展需要强有力的技术保障，已经有劳动密集型向科技装备型转变，向固定化品牌化发展，恰恰我们缺少了对技术人才的储备和培养，导致现在机车厂人才断层的局面，干活的师傅们全是老资格，技术管理人员全是刚走出大学校门的毛头小子，老牛加小牛一起拉大车，步调能协调吗？何况是小牛牵着老牛这种状态，老牛不愿意，小牛也玩不转，这就是目前机车厂管理懒懒散散，始终提不上来的原因之一。机车厂发展到今天，已经形成人人自卫，没有信任，怕承担责任，没有团结意识，不认真，不敬业，悠悠忽忽，吊儿郎当、得过且过混日子的局面。靠着铁路南车集团这棵大树乘荫凉，大家都认为南车不倒，铁路不垮我就有饭吃，不思创新，甘于落后，那种老先人留下来的“退一步想”的思想几乎贯穿全体员工，也许有极少数的冒险主义者和有志之士敢于拓新，时刻保持“进一步想”的思想，这样的员工毕竟是少数，对于偌大偌复杂的机车厂来说简直是杯水车薪，这样的机车厂文化氛围岂能带来欣欣向荣蒸蒸日上的发展？简直有些痴人做梦，值得每一位机车人长久的思考，我们急需要改变，改变从领导开始，从每一位员工自己做起。也许会有好多人认为我们“愤世嫉俗”，只是这个时代的愤青而已，但我们始终要面对现实，多考虑自己所处环境人文思想的缺点未必是件坏事，“生于忧患死于安乐”的法则大家都明白，只是殷切的希望我们能强大起来，认识自己，改变自己，升值自己，为自己争取更大的工作舞台和生存的空间！