汽车发动机进、排气门生产工艺是怎样的？进气门采用中碳合金钢（含铬、钼等），排气门由于工作温度更高，需要耐热合金钢（含硅、铬、镍、锰、钨等，常用的21-4N），为了节省成本排气门头部用耐热合金钢，杆部用普通合金钢，所以排气门第一工序是头部杆和头部对焊。锻造头部，也叫热墩，把头部加热烧红，挤压成型；切削加工，将头部车削成形，杆根部切出卡槽；热处理，增加表面硬度；磨削，头部的锥面，杆部的外表面要求精度极高，以保证在导管内运动和通过导管散热；在排气门锥面堆焊或喷涂钨钴合金，以增加硬度、耐磨、耐热、耐腐性；与气门座研配。另外高档排气门，从头部到杆部是中空的，内冲金属钠，以达到更好的散热效果，其工艺更复杂，我也表达不了。发动机部件-气门，valve 从发动机结构上，分为进气门（inlet valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。 气门的材质在中国大陆通常分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N共5种。 从气门的成品结构上分类，通常分为整根气门、双金属对焊气门和空心充钠气门等。 附加工艺通常为顶部焊片、顶部堆焊、锥面堆焊、表面氮化处理、表面镀铬处理等。气门毛坯成型到车加工,磨加工工艺设备及工艺流程介绍： 1. 电鐓； 带机器人全自动气门电鐓机 NGV 电鐓机2. 锻压； 全自动气门螺杆压力机 USP 螺杆压力机3. 锻后直接淬火； 头部淬火4. 头部感应加热处理； 头部回火 RHT 感应加热机5. 整体感应加热处理； 气门整体淬火回火RVT 感应加热机6. 杆端切割及磨削； 总长切割 TEG 总长切割磨削机7. 杆部光磨； 自动无心磨床 SGS 无心磨床8. 多功能成型磨削； 颈部，盘外圆，锥面等磨削 MPG多功能磨床9. 单功能成型磨削； 气门大平面磨削 SPG单功能磨床10. 杆部精磨；气门杆部精磨 SGF 无心磨床11. 锥面精磨； 气门锥面精磨 SGC 锥面磨床12. 多功能检测； 气门漏气，跳动等多功能检测 WMV 检测机13. 尺寸及外观检查；气门外观及尺寸检测 MIC VDP 检测机14. 自动包装； 自动装盘 APP 插件包装机