天津市北环铁路贯赤道口改立交桥工程北环线K19+944 2-12.0m顶进框架桥施工组织设计1.编制依据及原则1.1.编制依据（ 1）北京铁路局与河北铁建勘测设计有限公司的方案设计委托书。（ 2）铁路工程预算定额。（ 3）依据现行铁路技术管理规程 （）、铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005 ）、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（ TB10002.3-2005 ）、铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005 ）、公路工程技术标准 （ JTGB01-2003）等规范 。（ 4）铁道部及北京铁路局下发的有关文件： 铁路营业线施工和安全管理规定 ( 铁办 2008190 号 ) 、北京铁路局营业线施工及安全管理实施细则 ( 京铁师 2008435 号 ) 、北京铁路局北京铁路局路外工程管理办法 （ 2010441 号）、北京铁路局顶进式框架立交桥设计、施工若干规定 （京铁师 1993491 号）。（ 5）现场调查资料施工场地，铁路现况以及施工区域内既有障碍物。沿线道路、房屋、电源、水源情况。施工场地内既有树木，菜棚及农作物等。（ 6）我公司的施工技术水平、 管理水平和以往类似工程的施工经验。1.2.编制原则编制的原则符合国家及部、市的有关规范及规定，遵循最佳的施工方案、合理的生产安排、严格的安全质量管理，充分考虑人员、物资、机械设备使用的合理性。做好施工项目排序，保证重点，统筹安排，按照建筑施工工艺和技术规范， 坚持合理的施工程序和施工顺序，采用网络计划技术组织施工，充分利用先进设备，提高机械化程度，合理地储备物资，科学地布置施工场地，满足建设单位提出的工期要求、质量要求，规范施工，较好地完成工程建设任务。2.工程概况2.1.工程简介本桥位于北环铁路里程K19+944 处，两股线路，分别为北环铁路上行线、北环铁路下行线，线间距 4.06m，北环铁路为电气化铁路， P60kg/m 钢轨，砼枕，直线区段，线路纵向坡度为平坡；桥位处路基高约 00.3m，路基两侧敷设铁路通信、 电务光缆。框架桥位于 359#、361#和 360#、362#电气化接触网杆之间， 至最近的 362#、361#电气化接触网杆的距离分别为3.1 和 5.4m。桥址范围有164#自闭杆和166#贯通杆。结构采用两孔连体式框架结构，净跨为2-12m，框架桥中心线与铁路中心线的交角为82.4o，框架桥顶板顶面距最低的钢轨底面0.8m。框架桥结构总高度8.0m，结构净高6.3m，顶板厚 0.8m，底板厚 0.9m，中墙厚 0.8m，顶板加腋采用0.51.5m ，框架桥主体全长为21.56m。（以上尺寸均为正截面尺寸）框架桥主体前端刃角长4.5m；主体后端尾墙长 3.0m。尾墙侧人行道悬臂板长度采用2m。框架桥顶进到位后将边墙按主体结构补齐，两侧接U 型槽引道。根据地质报告在深度 20.0m 范围内的地基土属第四系全新统人工填土层、陆相沉积层、沼泽相沉积层和海相沉积层。本次勘查深度范围内分布有软土： 2 层淤泥质粉质黏土，本场地范围内成透镜体状分布； 2 层淤泥质粉质黏土，本场地范围内成层分布，厚度为 0.64.2m；4 层淤泥质黏土，本场地范围内成透镜体状分布。该三层地基土，土质较差，强度较低，以高压缩性土为主，均匀性较差。地下水有两层，第一层为孔隙潜水，埋深较浅，含水层为Q42m第海相层及其以上的黏性土、粉土及人工填土层，第二层为承压水，以Q41al顶部黏性土层为隔水顶板，埋藏于19.0m以下的粉土层中。地下水潜水位受大气降水季节分配影响波动(0.5 1.0m),勘察期间地下静止水位埋深在0.5 2.2m，水位标高为1.30 2.22m。地下水在化学侵蚀环境中，具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H2，具氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。本场地标准冻深为0.60m，最大冻结深度0.7m。抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度为0.15g。2.2.主要工程数量表编号工程项目及规格单位数量备注C35钢筋混凝土，抗P8渗指标m3892.561框架桥主体钢筋： Q235kg9331钢筋： HRB335kg134582C35钢筋混凝土，抗渗指标 P82082刃角、人行道悬臂钢筋： Q235m3刃角、尾墙补齐底kg1913.3板加强钢筋三角顶 钢筋： HRB335kg24843.5箱体两侧冷作式防水层m23483桥体防水箱体顶面冷作式防水层m2713.8防水层保护层 C40钢纤维混凝土35.65m3M10水泥砂浆抹面m2713.8帽石 C20混凝土m3墙身 / 基础 C20混凝土 m3基坑开挖有水 / 无水 m34出入口挡墙回填土方m3基坑防护 P50钢轨桩 / 挡板t/m（2cm厚）箱体与挡墙间填塞 3cm厚沥m青浸制木板基底换填砂乱石 mHRB335钢筋t混凝土栏杆（双侧） m54.3C25钢筋混凝土电缆槽（双侧、双室）m54.3挡碴钢板（ 30cm宽） m26.39 5mm厚更换 III 型桥枕木 / 更换一根级道碴5桥梁附属结构P50护轮轨/m3160/300延米一座桥/74/2/钢筋混凝土 L型挡块 m34挡水矮墙 C25混凝土 /Q235钢筋m3/kg 0.98/156.2泄水管m3.6/60kg6.66个水泥搅拌桩m/根 15909/16806工作坑1.25m钻孔支护桩m/根1001/77止水帷幕m/根 14340/9561.25m钻孔后背桩 m3/kg318.9/42536钢护筒kg16150滑板、锚梁 C25钢筋混凝m3/kg261土/Q235.钢1/8882筋.4导向墩 C25钢筋混凝土m3/kg3钢筋.36/715.浇8筑及拆除后背梁 C25钢筋混凝土m3/kg钢筋71/3505.浇5筑及拆除滑板下碎石垫层m3412.96 工作坑 工作坑底板润滑层及隔m2离层 759.3基坑挖土方m310000顶进挖土方m38884顶进重量 / 顶进行程（最大t/m顶力22331/3747t）.11后背梁钢垫板（ 2cm厚kg） 5429顶进换填碎石m3660顶进时 C25混凝土跟进135m3挖孔桩m/根585/42挖孔桩、抗横移桩顶梁C20钢筋混凝土m3748.7挖孔桩及顶梁 Q235钢筋 /HRB335钢筋7防护桩、支撑kg 7099.1/88419.7凿除抗横移桩、顶梁钢筋混凝土桩、抗横移桩m398.8挖孔桩护壁 C20钢筋混凝土 钢筋拉杆m3/kg248.1/12405螺纹钢筋 kg2113.6?32m3750桩身挖土8降水井管降水井直径 400mm105口9线路加固每股道线路加固股2长钢轨应力放散股210小导管 / 二通接头11路基注浆个4600/420水泥浆m/12m3117013防撞角钢HRB335/钢材kg159.9/1066.414 钢刃角 A3钢料（ 10mm厚钢板及kg配件）2939.9 安装及拆除15 路桥过渡段 级配碎石 / 灌注水泥浆m3 563.6/26516 检查台阶 M10水泥砂浆砌片石 m35.71.0m宽2.3.工程特点和难点1、本工程施工过程中保证既有铁路运营安全是工程重点。2、该工程区域地下水位较高，土质较松软， 需对桥区进行注浆加固，如何控制好注浆量，取得满意的注浆效果，保证好铁路安全运营，是本工程施工中的一个重点。3、在桥体顶进过程中， 防止路基塌方是本工程施工的另一个重点。4、桥体顶进时，方向纠偏和高程控制难度较大。3.施工组织方案3.1.施工组织总体方案施工组织机构及各部门职责为保证既有铁路安全运营及工程施工的安全、质量，确保业主提出的质量、工期目标以及天津市对施工环保、安全、文明的要求，本工程将采用项目法进行施工。我单位组织在顶进框构桥施工方面有丰富经验的管理、技术人员组成项目经理部作为施工的组织机构，全面负责本工程的施工管理与经营管理，并配齐各类专业技术人员、技术工人来承担本工程施工任务。同时承诺各主要管理人员不在其他工程项目兼职。项目经理部领导层由项目经理、项目副经理、总工程师、安全总监组成，下设工程管理部、质量管理部、物资设备部、计划财务部、安全环保部、综合部和试验室七个部门。施工队伍包括：降水施工作业队、土方机械作业队、桥梁施工作业队、桥体顶进施工作业队和电气作业班。具体组织形式详见施工组织机构图。施工组织机构图项目经理项目副经理项目总工程师工质物计安综试程量资划全管管设财环合验理理备务保部部部部部部室降土电桥桥方梁体水气机施顶施施械工进工工作作作作作业业业业业队队