.阜兴泰高速公路兴化至泰州段（XHT-JL2标段）支座垫石及支座安装监理实施细则南京交通建设项目管理有限责任公司阜兴泰高速公路兴化至泰州段XHT-JL2总监办二0一六年一月阜兴泰高速公路兴化至泰州段（XHT-JL2标段）支座垫石及支座安装监理实施细则编制： 批准： 南京交通建设项目管理有限责任公司阜兴泰高速公路兴化至泰州段XHT-JL2总监办二0一六年一月目录第一节 分项工程概况：4第二节 编制依据：5第三节 监理工作流程：6第四节 支座垫石监理控制要点：7第五节 支座安装监理要点：9第六节 监理工作方法及措施：13第七节 安全工作监控措施： 14第一节 工程概况阜兴泰高速公路兴化至泰州段XHT-4施工标段路线起自XHT-3施工标段终点，起点桩号K38+100.000，止于苏红河北岸，与XHT-5施工标段起点相接，终点桩号K43+290.124。本标段路线全长5.190km，工程总造价2.16亿。本标段采用双向四车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度28m。本标段共设置4座桥：K38+667中桥上部采用3*13m的预应力砼空心板梁，在非连续端处采用滑板支座，连续端采用非滑板支座；K38+979马南河中桥上部采用4*20m的预应力砼空心板梁，在非连续端处采用滑板支座，连续端采用非滑板支座；K40+947淤港河大桥上部采用4*（5*30）+（6*30）m的装配式部分预应力砼连续箱梁，都采用盆式支座；K42+302.850泰东河特大桥跨越泰东河时采用52+90+56的三跨悬浇变截面预应力砼箱梁，跨越淤溪镇西环路和南环路采用现浇预应力砼连续箱梁，其余上部结构采用30m装配式部分预应力砼箱梁，都采用盆式支座；具体工程数量表如下：盆式支座GPZ(2009)0.8SX个168+120GPZ(2009)0.8DX个56+40GPZ(2009)1.5SX个228+192GPZ(2009)1.5DX个160+124GPZ(2009)1.5GD个28+20GPZ(2009)3.5SX个2GPZ(2009)3.5DX个2GPZ(2009)4.0SX个6GPZ(2009)4.0DX个6GPZ(2009)5.0SX个4GPZ(2009)5.0DX个4GPZ(2009)7.0SX个4GPZ(2009)7.0DX个6GPZ(2009)7.0GD个2GPZ(2009)8.0SX个3GPZ(2009)8.0DX个5GPZ(2009)8.0GD个2GPZ(2009)9.0SX个2GPZ(2009)12.5SX个1GPZ(2009)22.5SX个2GPZ(2009)22.5DX个4GPZ(2009)22.5GD个2橡胶支座GYZF4D=250*76mm个104马南河GYZD=250*74mm个312GYZF4D=250*54mm个104K38+667GYZD=250*52mm个208第二节 编制依据1、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）2、公路工程施工监理规范（JTG G10-2006）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）4、现行试验规程、规范5、江苏省高速公路施工标准化指南6、XHT-4标施工图设计7、经批准的监理计划、施工方案及其他文件8、其它的有关标准及规范第三节 监理工作流程承包人放样盖梁（台帽）凿毛 砂石料自检 支 模 不混凝土配合比设计 合绑 焊 钢 筋 格 监理审定现场监理检查 合格混凝土拌和及运输浇注混凝土 养护 报验检查外观及几何尺寸 合格支座安装返修不合格监理检查合格梁板安装 第四节 支座垫石监理控制要点一、施工准备阶段监理工作要点：1、熟悉合同文件审核和施工图纸。2、复核承包人的施工放样，批复承包人的施工放样报验单。3、对承包人进场的钢筋、水泥、砂、石进行抽样试验，并批复承包人的进场材料报验单。4、复核承包人提交的水泥混凝土（砂浆）配合比设计并予以批复，填写水泥混凝土（砂浆）配合比通知单。5、检查承包人的材料堆放、出厂日期、进场设备的型号、性能能否满足工程需要，是否为目录内厂家生产。6、检查承包人施工管理人员的到位情况及特殊工种工人的上岗证件。二、支座垫石施工控制要点：1、支座垫石施工之前，做好测量放样工作，确定好平面位置与高程，做好盖梁或墩顶支座垫石位置处的凿毛工作。2、支座垫石体积小、混凝土方量少，必须采用小石子混凝土配合比进行施工，混凝土强度必须满足设计要求。浇筑前用水充分湿润盖梁（或墩柱），施工中应采取可靠的措施确保支座垫石混凝土密实。3、认真进行钢筋网片绑扎，混凝土浇筑前必须检查钢筋绑扎的质量，摆放位置与相互之间的间距。预制箱梁支座垫石下的盖梁或台帽，以及现浇箱梁支座垫石下的墩顶处预埋钢筋网片，必须在施工过程中严格控制网片的数量与预埋质量。支座垫石的竖向钢筋预埋在盖梁（或墩柱）中，严格控制钢筋与垫石顶面之间的距离，不得露筋。4、计算复核支座设计标高（尤其是弯、坡、斜桥），严格控制支座垫石顶面标高，确保支座垫石顶面标高在规范允许的误差范围之内。5、做好支座垫石混凝土表面收浆抹面的工作，必须保证表面平整，不能有起伏。6、做好支座垫石的养护工作。一般严禁在冬期施工间浇筑支座垫石，特殊情况下，必须采取严格的混凝土保暖措施。其它情况下，支座垫石在收浆抹面结束后必须采用潮湿土工布覆盖，并洒水养护7d。7、支座垫石不得出现露筋、空洞、蜂窝、麻面现象及裂缝，支承垫石预埋钢板（如有）不得出现钢板悬空现象。对于表面不平整、表面有裂缝、高程或几何尺寸偏差超过允许值，以及支座垫石混凝土强度不满足要求的支座垫石，现场一律作返工处理，绝对不允许进行修补或加固。三、监理控制要点：1、支座垫石施工前监理人员应检查各项前期准备工作: 应重点检查其平面位置放样是否准确，模板安装是否合格，钢筋网安装质量是否合格等。 2、支座垫石施工前现场监理应对盖梁或台帽进行凿毛、洒水湿润进行检查: 施工前承包人一定要对盖梁或台帽进行凿毛、清扫、并要洒水湿润。监理应严格检查，合格后才能进入下一道工序。否则会造成: 支座垫石与盖梁或台帽顶面粘结不好，有脱空现象，通车后随车辆荷载上下反复变形，即上翘、下压。安装支座前必须对垫石严格检查，可用小锤敲击，听声音判断是否脱空，若脱空，垫石必须凿掉，重新浇筑。 3、支座垫石施工时现场监理要督促承包人保证施工垫石质量: 支座垫石一般较薄，施工时承包人必须严格按照监理批复的混凝土配合比施工，加强振捣，并应加强养生，以确保垫石混凝土的质量符合要求。 4、督促承包人对支座垫石顶面标高、顶面平整度应严格控制，预埋钢板严禁空鼓：支座垫石顶面标高应严格控制。在平坡的情况下，同一片梁两端支座垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过2mm。在坡桥的情况下，梁底支座予埋钢板应严格按照图纸要求，按水平固定、安装，已达到“坡桥正做”原则。支座垫石顶面也要水平，应加强垫石支撑面混凝土的抹平工作，用较长直尺进行刮平，并随时检验其平整度。为了提高预埋钢板的平整度，预防产生空鼓，需改进预埋钢板的工艺。预埋钢板面积较大时，应保证混凝土浇筑振捣质量，并适当设置溢出口，待溢出口溢出混凝土时才停止振捣。较大面积钢板下的空鼓，应开孔注浆密实。第五节 支座安装监理要点一、一般规定：1 、橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用；所用钢板必须符合设计或标准化指南的要求，支座生产厂家必须是目录内厂家。 2 、支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确， 表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过 3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 3 、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，其顶面标高符合设计要求，对先安装后填灌浆料的支座，其垫石的顶面应预留出足够的灌浆料层的厚度。 4 、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确 安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。 5、 当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定增加锲形钢板。 6、梁、 板吊装时，梁、板就位应准确且应与支座密贴，就位不准确或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板并使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。二、施工控制要点：1、重视安装前交底工作，各规格支座安装前必须进行对所有参与作业人员进行详细的技术交底，让所有作业人员都熟悉作业程序、技术要求等，加强责任心、高空作业安全注意事项等方面教育，形成会议纪要备查。2、严格按照设计要求进行安装，梁板安装前认真核对图纸，将每墩支座型号、规格罗列清楚，确保每墩支座规格、型号正确。支座