智慧特色小镇规划与实践V3.0完整版（2022年）智慧特色小镇规划与实践设计方案智慧特色小镇规划与实践V3.0目录1、规划设计概述12、规划设计原则23、规划设计构成54、规划设计介绍64.1 、智慧停车诱导系统64.2 、智慧充电站系统104.3 、智慧商业WiFi 系统164.4 、智慧物业系统204.5 、绿色建筑之光伏发电系统234.6 、统一信息发布系统254.7 、智慧人脸识别系统304.8 、智慧消防安全监测系统344.9 、智慧能耗监测管理系统374.10 、智慧特色小镇照明节能改造394.11 、智慧智慧特色小镇综合运营管理平台441、规划设计概述智慧特色小镇建设就是在原有传统智慧特色小镇的基础上， 运用物联网、 云计算、 移动商务和电子商务等新兴科技手段对传统商城进行数字化、智能化的一种嵌入和复合，就是让人与人、 物与物更智能、 更便捷地交流，它将给每个人的生活采购方式带来改变。通过智慧化建设让智慧特色小镇越来越“聪明”，百姓的生活采购越来越“便捷”， 智慧特色小镇建设建设正依托云计算、物联网、高端软件、第四代移动通信技术等等一系列最新高科技、新技术，为传统商城构建起智能网络、智能管理、智能物业、智能商业、智能监管、智能预警等。同时，智慧特色小镇建设本身也孕育着一批新兴业态，特别是互动共享、数字商铺、专业资讯服务等高端信息服务业。第 10 页2、规划设计原则在符合国家标准和规范的前提下，最大限度地满足智慧特色小镇需求。 在规划设计方案中列有针对系统特点的设计原则，在总体设计上， 我们从满足智慧特色小镇业主利益的角度出发，本着技术先进、高效便利、投资合理的精神，我们依据以下原则进行规划设计： 先进性原则智能化系统符合国际和国内相关标准中规定的有关三层结 构的规定：即管理层、控制层和现场层。管理层支持远程诊断和 管理功能， 同时支持WEB方式访问， 即具有超级权限的用户可以在世界上的任何一个角落通过INTERNET访问整个智慧特色小镇的管理服务器，完成远端的监视和控制。成熟性与实用性原则在考虑所选用的产品能够保证系统先进性的同时， 同时也保证了所有的系统和技术都是已经经过工程检验。 产品均通过了国际国内相关认证和检测， 工程案例极多， 被证明是成熟可靠产品， 具有实用性，这样可以充分发挥每一设备的功能和作用。开放性和兼容性原则在满足甲方当前要求的基础上，系统具有开放性和兼容性。 在管理层，集成管理系统采用TCP/IP 协议。另外，系统还可以通过一些专用网关，对于一些具有专用协议的第三方设备进行集成。因此，智能化系统是一个全开放性的系统，可以与未来扩展的设备具有互联性与互操作性，且能方便地融于全球信息网络。集成性和可扩展性原则在系统设计中充分考虑本工程整体智能系统所涉及的各个子系统的信息共享，确保智能系统总体结构的先进性，合理性，可扩展性和兼容性， 能集成不同厂商不同类型的先进产品， 使智慧特色小镇的整个智能化水平可以随着技术的发展和进步， 不断得到充实和提高。产品组网方式灵活，扩展能力强。可以通过以太网通讯，也可以通过 RS485总线连接。标准化和模块化原则所有系统设计严格按照国家和地区有关标准进行系统设计和设备配置， 并根据智慧特色小镇智能系统总体结构要求，将各子系统结构化和标准化，综合体现当今世界先进技术。安全性与可靠性原则作为一座先进的大型、 综合性、现代化的智能智慧特色小镇， 必须深刻理解智慧特色小镇内运作设备和系统安全可靠的重要性。在设备选择和系统设计中安全性和可靠性始终是放在第一位的。如在系统管理程序中采取严格网络等级操作措施，防止非法访问和恶意破坏。服务性与便利性原则为了方便智慧特色小镇管理者和使用者对机电设备进行管理、操作和维护，系统需要具有更多的人性化功能的体现，使管理者和使用者能够及时掌握被控设备的动态，方便地完成操作。经济合理性原则设备选型和系统设计要确保满足需求， 具有技术上的先进性、可行性和实用性，达到功能与经济相统一的优化设计。智慧特色小镇规划与实践V3.03、规划设计构成智慧特色小镇停车诱导系统智慧特色小镇充电站系统智慧特色小镇商业WiFi 系统整体规划设计构成智慧特色小镇物业系统智慧特色小镇绿色建筑之光伏发电系统智慧特色小镇统一信息发布系统智慧特色小镇人脸识别系统智慧特色小镇消防安全监测系统智慧特色小镇能耗监测管理系统智慧特色小镇照明节能改造智慧特色小镇综合运营管理平台4、规划设计介绍4.1 、智慧停车诱导系统智慧停车诱导系统是能够引导车辆顺利进入目的车位的指示系统。一般情况是指在停车场引导车辆停入空车位的智能泊车引导系统， 由智能电脑系统对车位进行检测，通过显示屏显示空车位信息，司机通过该信息，实现轻松停车。智慧停车诱导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。该系统可实现泊车者方便快捷泊车，并对车位进行监控，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率； 车场中车位探测采用超声波检测技术，对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。在每个车位上方安装超声波探测器即可探测 到有无车辆停泊在车位上，管理系统将所有探测信息实时采集到 系统中系统通过计算机实时将引导信息反馈给每个引导指示信号器。原理是首先利用车辆探测器来实时获得车位占用信息。中央控制器根据预先定义的停车策略对显示屏和引导牌进行相应的显示，用户只需按照指示就可以顺利将车量停入车位。车位引导系统分为几个模块：车位数据探测模块，中央处理模块，信息发布模块，信息显示模块。这种技术的核心在于车位探测和逻辑判断。车位探测可分为： 超声波探测， 红外探测，地感线圈探测等。逻辑判断：由程序编写实现，由于每一个停车场的情况都不同， 车流方向都不同，出入口数量等都存在差异，因此，每一个停车 场的车位引导系统都是特定的定制系统，因此， 该模块成为该系统的核心竞争点。通过对停车场内部各车位的停车状态进行检测，将停车状态信息通过管理器上传到数据转换器，再由数据转换器汇总到引导监控系统，分析处理停车状态数据，并在引导信息屏中（LED）发布空车位信息，引导司机迅速找到停车位，实现轻松停车。系统结构系统由三部分组成：1、第一部份是数据采集系统：它由车辆探测器和控制器组成。2、第二部份是中央处理系统：其功能对采集数据进行分析，并在相应输出设备上进行显示。3、第三部份是输出显示系统：它由显示屏和引导牌组成。工作原理通过车位探测器，将停车场的车位数据实时采集，系统对停车场的车位相关信息进行收集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央处理系统，由中央处理系统对信息进行分析处理后， 将各相关处理数据通过输出设备，给停车场内各指示牌、引导牌等提供信息，指导车辆进入相关车位。对于相关的车 位信息，系统提供数据查询接口。引导流程超声波探测器和地感探测器巡检车位即时状态，上传停车状态信息数据转换器上传车位信息到引导监控系统通过对于停车状态的逻辑判断， 从大区域到局部区域初步引导通过高亮LED红/ 绿灯车位引导到空车位。系统功能-引导车位轻松、快捷停车，快速找车，节约时间，降低油耗-对停车场利用情况做统计，合理分配资源，增加停车场经营效益-提升停车管理水平，提高物业管理形象-减少物业管理人力资源成本投入-轻松实现车位预订服务-准确的日、月、年停车数据统计分析4.2 、智慧充电站系统一、智汇充电站诞生背景（一）传统充电的安全隐患1、充电完成，不能自动断电，火灾隐患长期过充电， 不仅缩短电瓶本身寿命，而且使充电器和电池内部过热，极易造成内部短路，引起火灾。据消防部门统计，在 所有火灾事故中，电动自行车着火事件占10%以上。2、没有漏电保护功能，触电隐患 一旦发生触电事故，后果不堪设想。3、不能自动识别充电器插入，过载隐患一个普通插座，可以接入任何电器，如：电钻，电灯，气泵等，很容易发生窃电现象和超载现象，一条电线多个插座，电压不稳，互相影响，隐患极大。4、没有计费功能，节能隐患任何人都能无偿使用，不利于能源管理。5、没有看护功能，偷电隐患当正在充电的插销被人恶意拔下时，无法及时提醒，致使老百姓在骑车时，电瓶根本没有充电，而无法使用。（二）传统充电站的局限目前，市场上较为普遍的充电站有投币式、刷卡式、还有快速充电站，但是都不可避免存在一些不便和隐患。1、纯刷卡式充电站，后台无功率控制，无数据分析刷卡式充电站没办法识别电动自行车的功率大小，像一些大型的电动三轮车冒然在校区充电，它们的充电功率能达到普通电动自行车的10 倍以上，如果没有功率识别断电很容易引发火灾。2、投币式充电站，收硬币徒增人力成本投币式充电站， 没有硬币就无计可施，并且其投币箱容易被撬，资金损失风险大，还需派专人看管和收币，管理麻烦。3、快速充电站，折损电池寿命充电器正常充电，电池可用2 至 3 年左右， 而快速充电站比恒流恒压的充电器的电流高了近10 倍，严重超过电动自行车电池设计的充电负荷，经常使用快充大大折损电池寿命。4、私拉接线板充电，险象环生这是目前消防坚决打击的火灾安全隐患。私拉电线对自动车功率不能兼容，经常导致过载，线路过热起火，一旦着火波及面大。二、智慧电站安装方案1、乙方提供智慧电动自行车充电站，并负责安装，安装人工及材料费由乙方负责，充电站产权归乙方所有，合同期内乙方可根据实际需求，经双方协商之后适当增减充电站的投放数量。2、甲方提供放置场地、电源、电箱（电表、漏电保护器）并配合乙方完成安装施工。3、充电场地位于室外的，甲方需要建设自行车棚并无预算的，乙方可代为建设（棚的材质根据校园整体环境商定），由于建设车棚投入较大，回收周期长， 在后期收益分配比例上略向乙方倾斜。并且，车棚所在区域的运营权归乙方所有，产生增值收益的，甲乙双方都享有收益权。3、安装地点及安装数量由甲方指定。4、合同签订后，乙方开始进场施工安装智慧电动自行车充电站。智慧特色小镇规划与实践V3.0三、智慧电站运营方案1、甲方收益标准：无车棚投入， 按总收益45%收讫， 包含支付给国家电网的电价。有车棚投入， 按总收益30%收讫， 包含支付给国家电网的电价。乙方投入成本收回后，调节至45%，包含支付给国家电网的电价。车棚增值收益，按总收益50%收讫。2、乙方收益标准：无车棚投入，按总收益55%收讫。有车棚投入， 按总收益70%收讫， 投入成本收回后，调节至55%。车棚增值收益，按总收益50%收讫。3、充电收费标准： 甲方根据实际情况设定。建议不低于0.4元/ 小时为宜，师生充满一辆电瓶车花费不高于3 元。4、费用结算方式： 日结（每天晚20:00 根据比例自动分账） 。5、甲方负责校区日常管理，维护电动自行车充电秩序，乙方负责日常系统维护，保证系统正常运行。