二连浩特至秦皇岛高速公路康保(冀蒙界)至沽源(张承高速)段第 L3 标段(K75+000-K109+200)石方路基首件工程总结报告(K108+600-K108+800)龙建路桥股份有限公司二秦高速公路张家口段 L3 标项目部2016 年 4 月 30 日填石路基试验段总结报告二秦高速公路康保至沽源段填石路基工程， 于2016年4月29日已按监理工 程师的要求，在K108+600-K108+800段进行了填石路基试验段的施工工作， 现将 试验段成果总结如下：一、准备工作1、施工组织职务姓名项目经理陈彦君项目总工黄永明现场负责人王冈寸测量负责人李强试验负责人刘松涛安全负责人刘晓宇质检负责人杨向涛工长朱晨生、王鹤2、机械组合情况设备名称单位型号数量性能操作人数挖掘机台PC300及以上2正常2光轮压路机台18-21t2正常2推土机台山推D1602正常2平地机台PC1801正常1振动压路机台22t2正常2自卸汽车台16t10正常10洒水车台10t1正常13、测量放样根据设计院提供导线点、水准点，且经过我项目经理部测量工程师复测无误 后，进行了该段路基的测量放样工作，并和监理测量工程师共同复测了该段路基 的横断面。4、试验检测根据图纸及规范要求，我项目部试验室进行了基底压实度及平整度自检工作, 合格后上报试验监理抽检，且抽检合格、施工工艺1、主要指标控制方法:项次检杳项目规疋值或允许偏差检查方法和频率1压实度孔隙率w 24%灌砂筒、容量筒：每200m测4处沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每断面3点2纵断高程（mrh+10，-20水准仪：每200m测4个断面3中线偏位（mrh50GPS每200m测4点4宽度不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm203m直尺：每200m测4点 X10尺6横坡（% 0.3水准仪：每200m测4个断面2、施工前准备该试验段路基长度200m填筑严格执行“画格上土，挂线施工”，根据经验松铺厚度，车载方量计算，划分灰格，均匀卸料，装载机粗平，平地机精平，形成单拱。路基试验段填筑划分为上料区，整平区，压实区，检验区。3、石方路基施工与检测过程本次石方路基试验段设在主线 K108+600-K108+800,自卸车从 K107+635-K108+190挖方段取土，依次从 K108+800卸土至 K108+60Q 再由推土 机粗平，刮平机精平，压路机初压（静压一遍），松铺厚度约控制在43cm左右； 钢板按每40米为一个断面，每断面3点进行检测点埋设，并且用水准仪测量检 测点的标高，记作松铺标高hl；然后用振动压路机（打开振动）进行碾压一遍， 测量检测点标高，记作压实 2遍标高h2，目测轮迹过深；继续振动碾压一遍并 测量检测点的标高，记作压实 3遍标高h3,同时检测孔隙率未满足要求；继续 振动碾压一遍并测量检测点的标高，记作压实4遍标高h4，同时检测孔隙率未满足要求；继续振动碾压一遍并测量检测点的标高，记作压实5遍标高h5,同时检测孔隙率满足要求，最后采用光轮压路机行驶速度不超过4km/h，进行第6遍碾压，记作终压标高h6,使压实层顶面稳定、紧密，表面平整无轮迹，检测平 整度满足要求。同时检测宽度、中线偏位、横坡均满足规范要求。附：水准测量记录孔隙率（固体体积率试验、粗集料密度及吸水率试验（容量瓶法）记录3m直尺测定平整度试验记录标高、横坡度检测记录三、试验段总结1、试验路段松铺厚度及沉降差的确定松铺厚度以各断面检测点的松铺标标高hi,减去基底相应各断面检测点的标高hO,并以3S法综合平均后，以其平均作为该路段松铺厚度，以cm计。沉降差以每个横断面的测量数据为基本分析单位，在对松铺层初平初压后， 以测量各断面检测点的松铺标标高 ho，减去其终压完成后相应断面各测点的终压 标高h6,并综合平均后，作为该断面的沉降差。最后将各断面沉降差采用3S法计算出的平均值，作为整个试验路段确定的沉降差，以mm计。详见下表：松铺厚度、沉降差测量结果分析表位置K108+751K108+715K108+675K108+635松铺标咼h1（m）中1414.3051414.3201414.3891414.372中右1414.1441414.1761414.2421414.218右1413.8821413.9061414.0181414.031第4遍振中1414.2631414.2901414.3671414.342动碾压标中右1414.1221414.1451414.2201414.191高 h4(m)右1413.8641413.8791413.9761414.008第5遍振中1414.2601414.2881414.3671414.341动碾压标中右1414.1211414.1441414.2181414.191高 h5(m)右1413.8611413.8781413.9741414.005第6遍光中1414.2591414.2881414.3661414.341轮碾压标中右1414.1211414.1431414.2181414.190高 h6( m右1413.8611413.8781413.9731414.005基底标高ho（ m中1413.8641413.8981413.9631413.927中右1413.7211413.7381413.8101413.788右1413.4521413.4811413.5741413.611松铺厚度（cm43.142.843.443.1试验路段确定松 铺厚度(cm)43h4-h5沉降差(mm)2122试验路段确定的沉降差(mm)2备注因h6-h5结果约为0mm所以h4-h5结果为沉降差根据试验段的施工成果来看，试验路段确定松铺厚度为43cm试验路段确定的沉降差为2mm石方路基的松铺系数取松铺厚度除以压实厚度即(h1-hO)/(h6-h0)=43cm/40cm=1.082、机械组合与碾压遍数的确定机械组合采用压路机先初平静压1遍，再振动4遍、最后光轮压路机配合终 压1遍，采用直线式进退运行，碾压速度为4km/h以下，且在最后一遍振动碾压 后孔隙率指标w 24%光轮终压后平整度20mm满足设计要求时。详见下表：碾压遍数与试验检测结果对照表碾实遍数相应桩号检测数据备注K108+760K108+720K108+680K108+640第1遍静压-第2遍振动-目测轮迹深第3遍振动28.425.726.128.4孔隙率不合格第4遍振动21.024.619.623.3孔隙率不合格第5遍振动19.513.014.120.2孔隙率合格第6遍碾压12.212.211.58.1平整度合格3、试验段评定检查项目中压实质量以孔隙率w 24%空制，纵断高程以第6遍光轮碾压实测值进行评定，宽度以不小于设计宽度加 30cm进行评定，边坡直顺。经自检评定99分，满足工程管理办法首件评分要求。附：分项工程质量检验评定表4、施工方法及控制指标建议在以后施工中，以方格尺寸为 5X 13m为1辆自卸车卸料区，以松铺厚度不大于40cm为施工厚度指标，连续两次振动碾压沉降差小于等于2mm及表面平整无碾压轮迹为施工压实控制指标5、人员配置满足施工要求 , 建议石方路基工程正式开工。龙建路桥股份有限公司 二秦高速张家口段 L3 项目部 2016年 4月 30日