2019年新修规题库一、填空题1、普速铁路线路修理规则的制定，贯彻落实（“强基达标、提质增效”）工作主题。2、总工电2019（46）号普速铁路线路修理规则自（2019年4月1日）起执行。3、线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备（安全）性、（可靠）性。4、线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以（ 周期修 ）为主，日常维修以（ 状态修 ）为主。5、线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行（线路分级）管理。6、普速铁路线路修理规则规定，优化劳动组织，实行（ 检、养、修 ）分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进（专业）管理和（综合）管理融合。7、普速铁路线路修理规则规定，积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用大数据提升智能化分析水平，实现对线路的（智能分析），（精准修理），完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。8、普速铁路线路修理规则规定，积极推进（机械化）、（标准化）、信息化，提高修理质量和作业效率，确保作业安全。9、普速铁路线路修理规则规定，线路设备维修应坚持“预防为主、防治结合、修养并重、（严检慎修）”原则，线路设备维修项目原则上按（状态评价）结果安排修理。10、普速铁路线路修理规则规定，根据线路设备变化规律，合理安排（计划维修）与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和（质量均衡），延长设备使用寿命，以取得较好的技术经济效益。11、普速铁路线路修理规则规定，推进道岔（ 统型 ）化、钢轨和道岔（ 无缝 ）化，加快薄弱和老化设备改造，提高轨道结构强度和可靠性。12、普速铁路线路修理规则规定，积极推广应用钢轨保护技术，改善（ 轮轨关系 ），从源头上减少轮轨动力作用对轨道的影响，延长钢轨使用寿命和（ 线路维修周期 ）。13、普速铁路线路修理规则规定，线路设备维修分为：（ 计划维修 ）与（ 临时补修 ）。14、普速铁路线路修理规则中钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为（预打磨）、（预防性打磨）和（修理性打磨）。15、普速铁路线路修理规则中预打磨是对铺设上道后（新钢轨）的打磨，去除（脱碳层），消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的（初始缺陷）。16、普速铁路线路修理规则中修理性打磨(或铣磨)是对（已产生病害）钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和（表面裂纹）等病害。17、普速铁路线路修理规则规定，打（铣）磨列车对（ 成段钢轨 ）或整组道岔（调节器）进行修理；小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨（ 受限区 ）等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接。18、普速铁路线路修理规则规定，加强人员培训，提高工务技术人员信息化应用水平。积极应用（ 大数据 ）、物联网、移动互联网、（ 人工智能 ）等信息技术，推进线路设备全服役寿命周期信息化管理。19、普速铁路线路修理规则规定，推广应用铁路工务安全生产管理信息系统，做好数据采集，强化作业（ 关键环节 ）控制，实现对线路设备状态、安全生产计划和作业过程控制的（ 动态闭环 ）管理，及时消除设备隐患，不断促进工务管理水平的提升。20、普速铁路线路修理规则规定，无砟道床分为（ 双块 ）式、（ 轨枕埋入 ）式和（ 弹性支承块 ）式无砟道床等。21、普速铁路线路修理规则规定，线路上的钢轨轨型、（ 材质 ）、（ 强度等级 ）等应与运量、线路允许速度和轴重相适应。22、普速铁路线路修理规则规定，铁路正线线路宜采用（ 60N、75N ）廓形钢轨，上道后应及时打磨为（ 目标廓形 ），钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线（ 热处理 ）钢轨。23、普速铁路线路修理规则规定，对轨面擦伤、鱼鳞裂纹、钢轨肥边、马鞍形磨耗等应及时（ 打磨 ），对轨端剥落掉块应及时进行（ 焊补 ），加强对接头错牙、硬弯等病害的处理，并结合（ 更换道砟 ）、垫砟等方法，综合整治钢轨接头病害。24、普速铁路线路修理规则规定，钢轨的存放必须（ 平整 ）、稳固，不得使钢轨产生硬弯。防止在钢轨（道岔轨件）任何部位出现（ 机械伤损 ）。25、普速铁路线路修理规则规定，道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，如单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨（ 几何尺寸 ），更换后应进行基本轨、尖轨（ 顺坡打磨 ），保证换后符合技术标准。26、普速铁路线路修理规则规定，护轨侧面磨耗分（ 轻 ）伤和（ 重 ）伤两类。27、普速铁路线路修理规则规定，跨区间或区间无缝线路轨条长度应根据（ 线路条件 ）、工点情况、施工工艺及（ 养护维修 ）等因素综合研究。28、普速铁路线路修理规则规定，工厂焊接采用固定式闪光焊接；现场焊接主要采用移动式闪光焊接或（ 数控气压 ）焊接；道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用（ 铝热 ）焊接。29、普速铁路线路修理规则规定，现场焊接不应设置在不同（ 轨道结构 ）过渡段、不同线下基础过渡段、道口、桥台、（ 桥墩 ）、钢桁梁桥的伸缩纵梁上。30、普速铁路线路修理规则中，更换道岔施工主要包括：道岔运输与（ 吊装 ）、道岔测设与（ 预铺 ）、道岔更换。31、普速铁路线路修理规则中，确定无缝线路施工锁定轨温：当低温铺设采用拉伸器张拉轨条时，取（ 作业 ）轨温和（ 拉伸量换算 ）轨温之和。32、普速铁路线路修理规则规定，调高垫板应垫在（ 橡胶垫板 ）与（ 轨枕顶面 ）之间。33、钢轨维护作业应运用钢轨保护技术，改善（ 轮轨 ）关系，延长钢轨（ 使用寿命 ）。34、普速铁路线路修理规则规定，疲劳裂纹、（ 剥离掉块 ）、波磨深度或肥边宽度超过（ 0.3 ）mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。35、普速铁路线路修理规则规定，无砟道床混凝土裂缝可采用（ 表面封闭 ）法、无压注浆法和（ 低压注浆 ）法等方法进行修补，混凝土缺损可采用树脂砂浆或（ 聚合物水泥砂浆 ）进行修补。36、普速铁路线路修理规则规定，施工预算主要包括（ 预算说明书 ）、预算汇总表、预算表、（ 材料数量表 ）、单价分析表。37、普速铁路线路修理规则规定，线路设备修理实行分级管理，根据（ 线路允许速度 ）、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为（ 5 ）级。38、普速铁路线路修理规则规定，线路设备修理实行分级管理，其中级为年通过总质量大于（ 5000 ）万t或线路允许速度（ 120 ）km/h以上的铁路正线。39、普速铁路线路修理规则规定，列车运行速度为120 km/hmax160 km/h的正线混凝土枕线路，轨道静态高低、水平临时补修容许偏差管理值分别为（ 11 ）mm、（ 10 ）mm。40、普速铁路线路修理规则规定，局部峰值动态评价采用四级管理：级为（ 日常保持标准 ），级为（ 计划维修标准 ），级为临时补修标准，级为限速标准。二、选择题1、普速铁路线路修理规则的制定，贯彻落实（“ A ”）工作主题。A.强基达标、提质增效 B.交通强国、铁路先行 C.慎思敏行、敢于担当 D.无私奉献、兴路强国2、总工电2019（46）号普速铁路线路修理规则自（ B ）起执行。A.2019年3月25日 B.2019年4月1日 C.2019年5月1日 D.2019年4月10日3、普速铁路线路修理规则规定，工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过（ C ），特殊情况下由铁路局集团公司规定。A. 800km B. 1000km C. 1500km D. 1800km4、普速铁路线路修理规则规定，线路车间、重点维修车间应根据工务段下达的年、月维修计划和各项技术指标，编制（ D ）维修计划。A.月 B.周 C.日 D. 月、周、日5、普速铁路线路修理规则规定，站线普通线路采用型混凝土枕，道床顶面宽度为（ B ）A.2.9米 B.3.0米 C. 3.1米 D. 3.5米6、普速铁路线路修理规则中无砟道床伤损等级分为（ A ）。A. 级、级、级 B. 级、级、级、级、级C. 级、级、级、级 D. 级、级7、普速铁路线路修理规则规定，级铁路旅客列车设计行车速度为120km/h，正线铺设型混凝土枕配置根数标准为（ C ）。A.1840根/公里 B. 1760根/公里 C.1667根/公里 D.1920 根/公里8、普速铁路线路修理规则规定，I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（ C ）、日常保持不宜大于（ C ）。A. 2 mm 、3 mm B. 1 mm 、3 mm C. 1 mm 、2 mm D. 0.5 mm 、1 mm9、普速铁路线路修理规则规定，III型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距（ D ）。A. 510mm B. 68mm C. 610mm D. 810mm10、普速铁路线路修理规则规定，小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于（ A ）、日常保持不宜大于（ A ）。A. 1 mm 、2 mm B. 1 mm 、3 mm C. 2 mm 、3 mm D. 3 mm 、5 mm11、普速铁路线路修理规则规定，道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于（ B ）的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）。A. 1100MPa B. 1180MPa C. 1200MPa D. 1280MPa12、普速铁路线路修理规则规定，尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（ B ）。A. 142 mm或160 mm B. 160mm或180 mm C. 152 mm或180 mm D. 142 mm或152 mm13、普速铁路线路修理规则规定，护轨缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（ D ）。A. 95mm B. 85mm C. 75mm D. 65mm14、普速铁路线路修理规则规定，道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在仅运行货车的线路上不得小于（ D ）。A.1391 mm B.1390 mm C.1389 mm D.1388 mm15、普速铁路线路修理规则规定，道岔顶铁和轨腰离缝大于（ A ），应有计划地进行修理或更换。A.2mm B.1.5mm C.1mm D.0.5mm16、普速铁路线路修理规则规定，道岔直向允许通过速度max