教案课程名称： 车身控制技术 课程类型： 理论课 理论、实践课 实践课学 时： 48 学 分： 3 授课教师： 莫 明 立 授课班级： 10汽车检测技术 (12) 授课学期：2011至2012学年第 1学期教材名称： 汽车车身电子与控制技术 参考资料：1谭本忠汽车安全舒适系统原理与维修技术山东科学技术出版社2张军.汽车舒适安全与信息系统检修. 【M】.北京理工大学出版社2011年9 月1 日教案编制说明一、教师上课前必须写出所授课程的教案，不能无教案或借他人教案进行授课；授课教案应根据专业技术领域发展、教学要求变化、学生实际水平，以及教师以往教学的课后小结、批注等进行补充、修改或重写，以保持教学内容的先进性和适用性，不得使用未经任何补充、修改的陈旧教案进行授课。二、实践教学的教案与理论教学的教案分开编写；对于公共课，难课、新课，提倡由教研室组织进行集体备课；公共课教案主体（教学目的和要求，教学进度，重点难点内容，教学内容及过程等）应相同。三、教案编写要求内容简明、条理清楚、教学目的明确、教学内容设置合理、重点难点清晰。四、教案应采用统一格式书写或打印（建议使用A4纸），不同专业的授课教案可有自己的特色，但应包含教案基本内容。教案必须含首页，与各单元教案形成一个整体。参考格式见附件。五、提倡教师利用计算机进行教案编写，与教学过程中的手写批注相结合，形成不同时期，不同版本（注意分别存盘和存档）的教案。六、妥善保存各阶段的教案，并配合好学院的教学检查和归档等工作。汽车车身控制技术 课程教案授课题目：汽车ABS的结构组成及工作原理教学时数：2授课类型： 理论课 实践课教学目的、要求：1、 明确课程性质、特点，学习目的、学习方法；2、 掌握汽车ABS的控制原理、结构组成；教学重点：1、 汽车ABS控制原理 ；2、 汽车ABS结构组成及工作原理。教学难点：ABS控制原理教学方法和手段：1、 教学方法：讲授、讨论。2、教学手段：多媒体。教学条件：多媒体教室。参考资料: 汽车车身控制技术 课程教案教学内容及过程旁批教学内容与教学设计：一、本课程概况：1、本课程的性质。2、本课程的任务。3、本课程的地位。4、基本要求。5、课程内容。6、课程特点、学习方法及注意事项。 二、车辆技术管理：1、汽车维护的定义、目的及分类。2、汽车修理的定义、目的及分类。作业布置：1、汽车维护与修理的关系是什么？2、我国汽车修理制度的原则是什么？3、我国现行汽车维护分哪几类？课后小结：汽车维修技术 课程教案授课题目：第一章 汽车的解体与清洗 教学时数：2授课类型： 理论课 实践课教学目的、要求：1掌握配合副的拆卸规范。2熟悉拆卸原则；汽车的拆卸工艺。3了解拆卸方法和手段。4掌握油污、积碳、水垢的清洗方法。 5熟悉积炭、水垢的危害。6了解清洗的过程。教学重点：1、配合副的拆卸规范。 2、积碳的清洗方法。3、积炭、水垢的危害。4、汽车的拆卸工艺。教学难点：1、配合副的拆卸规范。 2、积碳的清洗方法。教学方法和手段：1、教学方法：讲授、讨论。2、教学手段：多媒体。教学条件：多媒体教室。参考资料 1董宁.汽车维修技术.【M】.国防工业出版社，2006.5；2曹建国.汽车维修实用技术(第2版). 【M】重庆大学出版社，2005.9；3贺展开.汽车维修工实训教程(上). 【M】机械工业出版社，2005.9。 汽车维修技术 课程教案教学内容及过程旁批教学内容与教学设计：第一节 汽车解体工艺一、零件的拆卸原则1、拆卸前应熟悉被拆总成的结构2、掌握合适的拆卸程度3、采用合理的拆卸顺序4、正确地使用拆卸工具 5、核对和做好装配记号6、零件应分类存放7、连接件的拆卸二、汽车的拆卸工艺 第二节 汽车零件的清洗 一、油污的清洗 1、用有机溶剂清洗 2、用碱性溶液清洗3、用合成水基金属清洗剂清洗 二、积炭的清除1、积炭是一层粗糙、坚硬而且粘结力很强的物质。2、形成积炭的零件 3、积炭的危害4、积炭的清除5、积炭的防止三、水垢的清除作业布置：1、零件的拆卸原则是什么？2、积炭形成的原因及对发动机性能的影响是什么？课后小结： 汽车维修技术 课程教案授课题目：第二章 汽车零件的损伤 教学时数：4授课类型： 理论课 实践课教学目的、要求：1、 掌握零件磨损、腐蚀、变形、断裂的机理；2、 掌握汽车零件损伤的原因；3、 掌握汽车主要零件的损伤规律。教学重点：1、 零件磨损、腐蚀、变形、断裂的机理； 2、 汽车主要零件的损伤规律。教学难点：汽车零件磨损、腐蚀、变形机理。教学方法和手段：1、 教学方法：讲授、讨论。2、教学手段：多媒体。教学条件：多媒体教室。参考资料 1董宁.汽车维修技术.【M】.国防工业出版社，2006.5；2曹建国.汽车维修实用技术(第2版). 【M】.重庆大学出版社，2005.9； 3贺展开.汽车维修工实训教程(上). 【M】.机械工业出版社，2005.9。教学内容及过程旁批教学内容与教学设计：第一节 零件磨损一、磨料磨损硬的颗粒夹在摩擦表面里所引起的磨损称为磨料磨损。1、磨合阶段新零件摩擦表面具有一定的粗糙度，真实接触面较小，磨损加剧。时间里程较短，3000-5000公里。2、稳定磨损阶段摩擦副间歇达到最佳状态，表面磨合质量好，磨损缓慢、稳定。时间里程很长，20万公里左右。3、激烈磨损阶段磨损迅速。零件表面工作条件恶化，零件形状开始改变，间隙增大、噪声、振动加大。4、磨损特点磨损率与摩擦速度成正比；一般情况下，磨料硬度越高，磨损越大；材料的硬度越高，材料越耐磨；一般金属的磨损率随磨粒平均尺寸的增大而线性增加，但达到一定临界尺寸后，磨损率保持不变。二、黏着磨损接触表面材料从一个表面转移到另一个表面的现象称为黏着磨损。三、表面疲劳磨损 1、定义：由于接触应力反复作用，使摩擦表面产生的磨损和剥落的现象称为疲劳磨损。2、减轻表面疲劳磨损的途径合理选用材料、提高零件表面硬度、减少粗糙度、合理选择润滑剂。四、氧化磨损与微动磨损 1、氧化磨损氧化磨损是最广泛的一种磨损形态，在汽车零件的各摩擦副中，普遍地存在氧化磨损。它无论在何种摩擦过程中及何种摩擦速度下，也无论接触压力大小和是否存在润滑情况下都会发生。2、 微动磨损在零件的嵌合部位、静配合处，但在外部变动负荷和振动的影响下，产生微小的滑动，微动磨损的发生此时表面上产生大量的微小氧化物磨损粉末，由此造成的磨损称为微动磨损。第二节 零件变形一、零件变形原因1、内应力；2、外载荷； 3、温度。二、零件变形影响1、汽缸体 汽缸体变形后，可能引起影响2、变速器壳变速器壳体变形后，可能引起上下轴承座孔轴线的不平行度和前后两端面的不平行度等发生变化。前者是影响变速器正常工作和使用寿命的重要因素。变速器壳上下轴承座孔轴线不平行度超过允许范围，使变速器传递的扭矩产生较大的不均匀性。扭矩的不均匀性是表明汽车动力状况好坏的重要特征之一，同时也是产生动载荷的原因之一。试验结果表明：这种不平行度为0.19 mm时，其扭矩的不均匀性比新变速器要高一倍。第三节 零件蚀损 零件在周围介质作用下引起损坏称为零件的腐蚀。按腐蚀机理可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。一、零件的腐蚀 1、化学腐蚀 化学腐蚀指金属与介质发生化学反应而引起的损坏。 2、电化学腐蚀 电化学腐蚀指金属与介质发生电化学反应而引起的破坏。 二、零件的穴蚀1、定义 穴蚀（或称气蚀）多发生在零件与液体接触并有相对运动的条件下。液体与零件接触处的局部压力比其蒸发压低的情况下将产生气泡，同时，溶解在液体中的气体也可能析出。当气泡流到高压区，压力超过气泡压力时使其溃灭，瞬间产生极大的冲击力和高温。气泡的形成和溃灭的反复作用，使零件表面的材料产生疲劳而逐渐脱落，呈麻点状。2、影响缸套穴蚀的因素1）结构的影响 2）修理及装配质量的影响缸套倾斜的影响位置偏差的影响活塞缸套装配间隙的影响第三节 零件疲劳断裂一、疲劳断裂机理1、定义零件在交变应力作用下，经过较长时间的工作而发生断裂的现象称为零件的疲劳。2、机理1）裂纹产生阶段 2）裂纹发展阶段3）疲劳断裂阶段作业布置：1、汽缸磨损的特点是什么？2、什么零件的穴蚀？影响零件的穴蚀的结构因素有哪些？3、修理及装配质量对穴蚀的影响有哪些？课后小结： 汽车维修技术 课程教案授课题目：第三章 零件的检验 教学时数：4授课类型： 理论课 实践课教学目的、要求：1、了解零件的使用期限与汽车修理周期的关系。2、掌握圆度与圆柱度、平面度、平行度、垂直度、同轴度及圆跳动概念。3、掌握常用量具的使用方法。4、掌握探伤原理和检测方法。5、熟悉静不平衡、动不平衡检测方法。教学重点：1、零件的使用期限与汽车修理周期的关系。 2、形状和位置误差的检测方法。3、常用量具的使用方法。4、静不平衡、动不平衡检测方法。教学难点：1、探伤原理。 2、动不平衡概念。教学方法和手段：1、教学方法：讲授、讨论。2、教学手段：多媒体。教学条件：多媒体教室。参考资料 1董宁.汽车维修技术.【M】.国防工业出版社，2006.5；2曹建国.汽车维修实用技术(第2版). 【M】.重庆大学出版社，2005.9；3贺展开.汽车维修工实训教程(上). 【M】.机械工业出版社，2005.9。