第 一 章 汽车传动系一、填空题1.汽车传动系的基本功用是 （ 将发动机发出的动力传给驱动车轮）。2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式 ）、（ 液力机械式）、 （ 静液式） 和 （ 电力式） 等四种。3.机械式传动系由 （离合器 ） 、 （变速器 ） 、 （ 万向传动装置） 和 （驱动桥 ） 等四部分构成。二、问答题1. 汽车传动系应具有哪些功能?减速和变速功能 实现汽车倒驶 必要时中断动力传动 差速器的差速作用2. 汽车传动系有几种类型?各有什么特点?21）汽车传动系的型式有四种。（1）机械式传动系。（2）液力机械式传动系。（3）静液式（容积液压式）传动系。（4）电力式传动系。2）特点及优缺点：（1）机械传动系：a.组成由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。b.优点传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。c.缺点重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。（2）液力机械传动系：a.组成液力耦合器机械传动系或液力变矩器机械传动系b.特点利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。c.优点汽车起动平稳，可降低动载荷、消除传动系扭转振动，操纵简单。d.缺点机械效率低，结构复杂，重量大，成本高。e.应用应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。（3）液力传动系（容积液压式）：a.组成发动机带动油泵，油泵驱动液压马达，液压马达带动驱动桥或直接安装在车轮上。b.特点可实现无级变速，可取消机械传动系所有部件，离地间隙大，通过能力强。c.缺点传动效率低，精度要求高，可靠性差。（4）电力传动系a.特点发动机带动交流发电机，经全波整流后，把直流电供给与车轮相连的直流串激电动机。b.优点可无级变速，调速范围大，传动系简单（无离合器、变速器、传动轴），行驶平稳，冲击小，寿命长，效率低，重量大。c.应用超重型自卸车。3. 发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?.1）有四种，即发动机前置一后驱动；前置一前驱动；后置一后驱动；前置一全驱动。2）优缺点：（1）前置一后驱动：优点发动机冷却好，操纵方便，牵引力大（后桥的负荷大，附着力增加）。缺点传动系较长，重量增加。应用般车辆多采用。（2）前置一前驱动：优点传动系短，布置紧凑，无传动轴，地板高度降低，行驶稳定性好。（3）后置一后驱动：优点轴荷分配合理（后桥附着重量增加），转向轻快，车厢有效面积增大，重心低（无传动轴），行驶平稳，车噪声小。缺点发动机冷却不良；发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。应用多用于大客车上。（4）前置一全驱动：优点充分利用车轮与地面的附着性能，牵引力矩较大，越野性能较好。缺点结构复杂，成本较高，转向沉重。应用越野汽车。4. 越野汽车传动系44与普通汽车传动系42相比有哪些不同?1）44汽车的前桥除作为转向桥外，还是驱动桥。2）在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。当分动器不与变速器直接连接且相距较远时，二者之间也需要采用万向传动装置。5. 机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?1）由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）所组成。2）各装置的作用：（1）离合器：它可以切断或接合发动机动力传递，起到下述三个作用1）保证汽车平稳起步；2）保证换挡时工作平顺；3）防止传动系过载。（2）变速器由变速传动机构和操纵机构所组成。作用：a.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，并使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；b.在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；c.利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。 （3）万向传动装置由十字轴、万向节和传动轴组成。作用：变夹角传递动力，即传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。（4）驱动桥：由主减速器、差速器、半轴等组成。a.主减速器的作用：降速增扭；改变动力传递方向（动力由纵向传来，通过主减速器，横向传给驱动轮）。b.差速器的作用：使左右两驱动轮产生不同的转速，便于汽车转弯或在不平的路面上行驶。c.半轴的作用：在差速器与驱动轮之间传递扭短第 二 章 离合器一、填空题1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（ 最大静摩擦力矩） 。2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底 ） 、（ 接合柔和） 、（从动部分的转动惯量尽可能小 ） 及（ 散热良好 ） 等性能要求。3.摩擦离合器基本上是由（ 主动部分） 、（从动部分 ） 、（压紧机构 ） 和（ 操纵机构） 等四部分构成的。4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力 ） 、（ 摩擦片的摩擦系数） 、摩擦片的数目 及 （摩擦片的尺寸 ）等四个因素。5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧离合器 ） 和（螺旋弹簧离合器 ） ；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器 ） 和（ 中央弹簧离合器） ；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器 ） 和（ 双片离合器） 。6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（ 扭转减振器） 。二、选择题1.离合器的主动部分包括( A D C )。A飞轮 B离合器盖 C压盘 D摩擦片2.离合器的从动部分包括( C)。A离合器盖 B压盘 C从动盘 D压紧弹簧3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ A）A避免运动干涉 B利于拆装 C提高强度 D节省材料4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( D)。A实现离合器踏板的自由行程 B减轻从动盘磨损C防止热膨胀失效 D保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到(A B )的作用。A压紧弹簧 B分离杠杆 C从动盘 D主动盘6.离合器的从动盘主要由(A B D )构成。A从动盘本体 B从动盘毂 C压盘 D摩擦片三、判断改错题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。( )改正：将“分离”改成“接合”。2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。( )改正：3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。( )改正：将“过大”改成“过小”。4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（ ）改正：将“大”改成“小”。5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。( )改正：6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（ ）改正：将“可得到润滑”改为“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”。四、问答题1. 汽车传动系中为什么要装离合器?保证汽车平稳起步 保证换挡时工作平顺。 防止传动系过载2. 什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？定义：为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙。为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。2）影响：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。3. 膜片弹簧离合器的优点如何?1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸。2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。4）因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。4. 离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?5. 其作用有四点：1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。2）减小传动系所产生的扭转振动振幅。3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。4）使汽车起步平稳。5. 离合器的操纵机构有哪几种?（1）气压助力式。（2）人力式，又分机械式和液压式。第 三 章 变速器与分动器一、填空题1. 变速器由（变速传动机构 ）、（ 操纵机构）组成。2. 变速器按传动比变化方式可分为（有级式 ）、（ 无级式） 和（综合式 ） 三种。3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（ 摩擦） 作用实现同步的。4. 变速器一轴的前端与离合器的（从动盘毂 ） 相连，二轴的后端通过凸缘与（万向传动装置 ） 相连。5. 为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（ 齿轮油） ，采用（飞溅 ） 方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。6. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（ 通气塞） 。7. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（分动器 ） 。8. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩（ 较大） ，此时（前桥 ） 必须参加驱动，分担一部分载荷。二、选择题1. 三轴式变速器包括( A D C D )等。A输入轴 B输出轴 C中间轴 D倒档轴2. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴(C )，且无中间轴。A重合 B垂直 C平行 D斜交3. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( A)。A一档 B二档 C四档 D五档4. 下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( D)。A I=2.4 B I=1 CI=1.8 DI=3.65. 两轴式变速器适用于( A C)的布置型式。A发动机前置前驱动 B发动机前置全轮驱动C发动机后置后驱动 D发动机前置后轮驱动6. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D)。A作用在锁环上的推力 B惯性力 C摩擦力 D以上各因素综合7. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( A)。A自锁装置 B互锁装置 C倒档锁 D差速锁8. 变速器的操纵机构由(A B C D )等构成。A变速杆 B变速叉 C变速轴 D安全装置9. 为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( B)的作用。A变速器 B副变速器 C安全装置 D主减速器三、判断改错题1. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。( )改正：将“传动比越小”改为“传动比越大”。2. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。( )改正：将“完全一致”改为“是不同的”3. 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等( )改正：4. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度