建议印刷绿底黄字图书 绿底黄字信息载体的创造人 为了探索预防近视眼的根本方法，依据眼底反射分光光 度实验的实验结果：人眼锥体细胞对绿色540nm和黄色580nm 波段最敏感，得出了视网膜光电转换与钠有关的结论.提出 了视网膜光电转换机制和尚待进一步探索的：视觉画面光波 阵列与人眼视网膜上钾、钠、钙光电效应波谱及原子光谱相 对应预防近视眼的实验研究课题.关键词 泵蛋白通道光电效应原子光谱光波阵列近 视眼 一前言 视觉机制的研究一直以来无重大突破性进展.最具代表 性的扬赫姆霍兹三色学说与赫林对立学说，被人们统一成 了阶段学说，但没有找到解剖学实验依据.鉴于目前近视眼 这个全球性的社会和医学问题，至今仍是个难解之谜，人们 对揭开近视眼这个谜团的愿望越来越迫切，并渴望了解更深 层次的相关知识.故对视网膜的光电转换机制进行了研究， 以期对揭示近视眼之谜有所裨益. 二研究对象与实验方法和结果 用不同波长的光线作为光源，求出它们的人眼视色素密 度的差异，再看光源波长和此差异间是否存在某种关 系.rushton等以含有锥体细胞视功能的人为对象，在其眼底 中央凹进行实验，先用不同波长的光测定未经漂白的中央窝 的反射率，再使眼睛曝于白光之下，把视色素完全漂白掉，测 定在不同波长的光线下的视色素密度的改变（不是测定视色 素光密度本身）.得到图中的曲线a.继而又使实验对象处于 完全黑暗环境中7min，任锥体细胞色素重生，再用一定程度 的红光使视色素漂白，然后测定视色素光密度的改变，得到 图中曲线c.c的顶峰只及曲线a的1/2，而顶峰转向波长 580nm的黄色波段.被试对象进行暗适应，使锥体细胞色素再 生，再用足够强度的绿色光进行漂白，如前测定视色素密度 的改变.得到图中的曲线b.此曲线顶峰约在540nm处，顶峰约 是曲线a的1/2. 三结论 人眼中央凹部位锥体细胞对绿色540nm和黄色580nm波 段最敏感.而绿色540nm恰好为钠的光电效应红限值，黄色 580nm恰好与钠的原子光谱主线系的第一条黄色589nm贴近. 即。视网膜光电转换与钠元素有关。 滑线 四讨论 神经视细胞膜内外钾、钠、钙离子浓度差的形成和保持 是靠细胞膜泵蛋白的主动转运来实现的，神经视细胞膜蛋白 泵的起动，很可能是依靠泵蛋白通道对电刺激敏感部位，接 收到钾或钠或钙等元素的光电效应或原子光谱共振的电子 作用来实现的。视网膜光电转换机制似呼可以认为。视觉画 面上的光波阵列射入眼内，550nm绿色以下光波使视网膜中 钾产生光电效应；540nm绿色以下光波使视网膜中钠产生光 电效应；764.5和770nm红色光波与视网膜中钾产生原子光 谱共振;589和589.6nm黄色光波与视网膜中钠产生原子光 谱共振;423nm蓝色光波与视网膜中钙产生原子光谱共振。当 神经视细胞蛋质通道对电刺激敏感的部位，接到视网膜上 钾、钠、钙光电效应或原子光谱共振的电子作用后，将神经 视细胞膜内的钠泵到膜外，将膜外的钾泵到膜内，导致神经 细胞超极化或去极化。当感光细胞膜两侧电位差到达某一特 定数值时，膜通道蛋白质构型在数毫秒或数十毫秒之间的极 短时间内，突然允许钾、钠顺浓度差迅速移动过膜，而后又 迅速关闭形成去极化。神经视细胞膜两侧钾、钠、钙离子浓 度变化的空间和时间上的叠加，产生一种分级形式的电信 号，由神经传递到脑细胞产生颜色视觉反响。 依据视网膜光电转换机制，将视觉画面光波阵列与视网 膜钾、钠、钙等的光电效应和原子光谱相对应预防近视眼。 那么是个很吸引人进一步深入探索的实验研究课题。 五参考文献 1.汪芳润、尹忠贵。近视近视眼近视眼病。复旦大 学出版社，202223.2 2.周世生、高色彩学。印刷工业出版社，1997.2 2绿底黄字 绿底黄字信息载体的创造人 “绿底黄字的含义是绿色底面呈现出黄色字迹信息。 绿底黄字信息载体创造人，根据轻工业出版社吴永编著探索流行色的奥秘 1987年第1版第 13、90页介绍的“绿色能减轻眼睛疲劳，使紧张的神经松驰下来，使思想 活动的灵敏性得到增强，能对好动者和身心受到压抑者有益。黄色能启发人的智力，加强逻 辑思维，使脉搏趋向正常，产生活泼兴奋的推动力。红色能刺激和兴奋神经系统，加速心脏 搏动，产生热烈情绪。于2022年提出了将视觉信息画面的颜色与人体系统相对应，治理 出版物的色彩视环境，科学地改造各种信息载体的技术方案。国家知识产权局历经7年的严 格审查，授予了绿底黄字信息载体的中国创造专利权。创造的方法是：将图书白底黑字 改为绿底黄字.亚洲第一位荣获诺贝尔物理学奖的印度物理学家拉曼，分析证明了水分子对光线的散射，是 海水显示出颜色的机理。发现了固体、液体中普遍存在着光散射效应，散射光不仅包含原来 的辐射，而且还包含与原光线不同的其它波长辐射。拉曼对粘滞性大，能够变成玻璃体的有 机液体散射的日光是鲜艳的绿色很感兴趣，并试图揭示人眼对颜色感觉的生理机制。在拉曼 荣获诺贝尔物理学奖时，瑞典皇家科学院评审委员会主席在致词中指出：包含各种光谱颜色 的光线进入媒质时，黄、橙、红光将容易穿过而没有明显散射，绿、青、蓝光却向旁边散射。 绿底黄字信息载体创造人，依据光的散射效应，结合视网膜杆锥细胞组织方式及人眼底 反射分光光度实验和人眼颜色视觉诱发电位测量的结果，提出了：青、绿光波进入眼内玻璃 体后，易被散射由视杆细胞接收，黄、橙、红色光波进入眼内玻璃体后，易穿过而被视锥细 胞接收。人眼视网膜感受野中心周边拮抗的组织方式，有利于视网膜感受野对黄橙色文字 信息的抽提；而绿青色的背景容易抛弃。从而阐释了绿底黄字信息载体，具有减轻视疲劳预防近视眼作用的科学创性。 绿底黄字信息载体原名晁感应信息载体，由于“晁感应一词没有明确的阐释，因此国家知识产权局在实质性审查程序中，发出了删除“晁感应一词的审查议建通知书 创造人为此又创造出了“绿底黄字一词，作为中国知识产权保护的主题。 第二篇：泰州的营养老师给广阔车友提供的关于黄绿灯的建议和新驾校考试讯息驾照理论科目一考试将拆分为两个局部：第一局部主要考核道路交通平安法律法规、交通信号、通行规那么等最根本的知识，作为科目一，放在学员接受场内驾驶技能培训前进行； 第二局部主要考核平安文明驾驶要求、复杂条件下的平安驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法等，作为科目三中的一个考试工程，放在实际道路驾驶考试后进行，平安文明驾驶常识考试不另外收费。还有就是每个科目考试一次，考试不合格的，可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，本次考试终止，应当重新预约考试。在驾驶技能准考证明三年有效期内，科目 二、科目三道路驾驶技能考试的预约次数不得超过五次，即：科目二和科目三的道路驾驶技能考试各有十次考试时机。 科目二考试工程。一是简化了小型汽车桩考考试线路，改为倒车入库，取消两个桩位之间的移库要求。 二是将百米加减挡、起伏路行驶等两个工程调整至实际道路驾驶考试中。 三是取消限速限宽门、通过连续障碍、通过单边桥3个工程。对大中型客货车科目二考试工程进行了调整，增设模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨（雾）天、湿滑路、紧急情况处置等考试工程。调整后，场地考试工程由原来的“训练2023项、考试6项变为“训练、考试均为16项。 科目三考试分为两个工程，在道路驾驶技能考试合格后，还要参加平安文明驾驶常识理论考试，总分值为20230分，90分及以上合格。 第一局部道路驾驶技能考试工程增加到16项，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试工程。 此外，对于大中型客货车，还规定省级公安机关交通管理部门应当根据实际增加山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶考试内容；对于小型汽车，抽取不少于20%进行夜间考试；不进行夜间考试的，进行模拟夜间灯光使用考试。 2023年1月1日被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处分，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。那么面对亮起的黄灯，我们应该做些什么。 切勿急加速 很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从平安角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证平安的前提下尽快将车停下。 到达路口前观察后车车距 为了保证平安，不光是前车跟车距离要注意，自己前方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否平安，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。 判断刹车距离 如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持平安的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处分。 说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。 从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反响时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法防止处分。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反响时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的防止闯黄灯的唯一方法。 除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。 保持平安车距 首先我们在行车中，要时刻保持一个相对平安的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反响时间。 究竟什么样的距离算是平安距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。 降低车速 人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以防止。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反响。 观察辅助参考灯 虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅