项目管理规划书工程名称 项目经理部 项目经理 编制日期 项目管理规划书目 录1.编制说明12.工程概况及特点12.1工程概况12.2工程特点难点分析13.项目管理目标33.1进度33.2质量33.3职业健康安全环境保护33.4成本33.5科技进步33.6文明施工33.7节能减排指标44.项目组织及管理职责44.1项目组织机构图44.2管理人员配置表44.3项目部部门职责65.施工总进度计划116.资源配置计划136.1劳动力使用计划136.2施工船机配置方案146.3物资166.4总分包管理规划196.5现场临时设施226.6资金管理246.7主要工序与工艺安排257合约管理规划268项目成本控制319.项目风险管理规划359.1风险因素359.2影响程度399.3控制措施4310.项目管理流程和制度编制计划4610.1项目管理流程4610.2制度编制计划5011.需要公司解决的事项53 41.编制说明1.1为保证全面履行工程承包合同，满足国家、地方有关法律法规的要求，为实现公司在项目全过程管理的各项目标而编制。1.2本项目规划书是在项目交接后和“现场考察报告”的基础上，由项目经理组织有关人员，针对工程项目确定的项目管理目标，就如何实现目标进行的策划。1.3本项目规划书是项目实施阶段的纲领性文件，也是公司为项目进行资源调配和提供支持、服务的依据。1.4由于本工程业主的前期手续未完善，且施工图纸未完成，本策划书是根据初步设计图纸进行编制，待施工图下发后进行校对，若存在施工图和初步设计图存在较大差异的情况，则针对该差异部分对本策划书进行调整、修改，并上报公司审批。2.工程概况及特点2.1工程概况2.1.1项目基本情况建设单位： 有限公司设计单位： 交通规划勘察设计研究院监理单位： 工程管理咨询有限公司监督单位： 质量技术监督局施工单位： 工程有限公司工程造价：500亿元要求工期：本工程合同开工时间为 年 月 日，竣工时间为 年5月 日。以上为合同工期.2.1.2工程主要结构形式(1)停泊地、回旋水域停泊地水域宽900m，底标高-13.7m，3#、4#泊位长度共计900m。回旋水域回旋圆长轴直径523m，短轴直径418m，设计底标高-11.7m。钦州港100万吨级航道纵穿本工程回旋水域，底标高-13.00m，故10万吨级航道内无需进行疏浚开挖。基槽、停泊地及回旋水域平面布置图(2)码头主体码头主体为圆筒重力式的独立墩结构，顶标高+8.5m，前沿水深-13.7m，岸线全长970m。圆筒基础为抛石暗基床，基床厚0.5m，单墩基床顶面尺寸为18m18m，周边岸坡放坡比例同疏浚工程。圆筒外径16m(其中趾宽0.5m)，壁厚900mm，高16.2m，圆筒单重约723t，共22个。圆筒上方为17171m的方形盖板（中间留置7m7m方孔），盖板282个。盖板上方为现浇钢筋混凝土胸墙，胸墙之间采用预应力T型梁连接。码头与陆域采用引桥连接，引桥基础未灌注桩结构，灌注桩直径1.5m，上设承台，承台上方安装T型梁。本工程引桥共3座，灌注桩12根，其中6根为水上灌注桩。2.1.3工程地理位置项目位于 作业区，东邻 码头，西邻 码头，陆域与现有国投 工程堆场相邻，仅隔一条 大道。回旋水域位于钦州港100万吨级航道内，施工水域距离我公司钦州预制场约6海里。本工程地理位置为：东经18O3629，北纬25154，距离 市约1290公里、市约1090公里。2.1.4施工范围项目施工图主体结构施工、交工验收及保修等工作。主要工程内容(但不限于)：基槽、停泊水域及回旋水域开挖、基床抛石夯实与整平、圆筒预制及安装、圆筒内回填、盖板预制及安装、现浇胸墙、现浇护轮坎、水上灌注桩施工、T梁预制及安装、铺面结构层施工等。2.1.5建筑规模本工程建设规模：拆除现有广明万吨级码头(量单里面无此项)，新建2个58万吨级石油及液体化工泊位，分别为钦州港金谷港区鹰岭作业区3#、4#泊位，码头水工按靠泊88万吨级油船设计，两个泊位满足设计吞吐量4580万吨/年的要求，设计通过能力为468万吨。码头岸线长度5780m。2.1.6现场条件(1)项目部小临生活小临：共用我公司在预制厂已有小临，能够满足本工程施工人员住宿要求。预制场现有2层办公楼1栋，占地面积约700m2,办公楼为钢筋混凝土框架结构。生活区内共有单层职工宿舍4栋，占地面积约1200m2,均为钢筋混凝土框架结构，共有房间48间，可容纳2600人。其他设施有职工食堂、男女浴室等。办公小临：采用在施工现场放置5个集装箱(项目部现有，无需另行购买)。(2)施工场地、道路除业主提供已完成的主干路面外，项目部将根据本工程施工需要修建临时施工道路，道路宽5m，采用原地面整平碾压后铺筑50cm厚块石路基+15cm厚的碎石路面。(3)生产、生活用水、施工用电施工用水用电均由业主指定的接口接入，并配备1台2600kw发电机作为备用。人员现场饮水购买桶装水。(4)出石码头出石码头共有26个，一个是利用我公司钦州港预制场的梁板构件出运码头作为出石码头和T梁出运码头。此外，计划在施工现场利用电厂二期拔出的钢板桩做一个临时出运码头，用于胸墙砼、钢筋、模板等材料的运输（兼用于圆筒及盖板的吊运平台)。(5)圆筒沉箱预制场及吊运平台综合考虑本工程圆筒运输安装成本并结合现场施工条件，为最大限度的缩短出运安装工期、控制成本，初步确定在 泊位后方的空白场地建设圆筒预制场，建设面积约76500，预制台座3个，采用气囊搬运技术进行平移及出运，预制场地同时具备存储圆筒的能力，最大存储量17座。出运码头采用钢板桩结构，外坡抛填200300kg块石护坡。建设工程量如下：序号施工项目单位数量备注1地基处理1.1振冲碎石桩根240轨道梁基础1.2震动碾压737522t震动2结构层2.1级配碎石30cm20362.2C20混凝土15cm19473龙门吊基础台13.1级配碎石m3363.2C10垫层m483.3C35混凝土m115.2配筋率120kg/m3.4钢轨m240厂家配套，QU80410t卷扬机基础个44.1C35混凝土m25.6配筋率120kg/m5临时码头5.1钢板桩打拔t10012m，租期6个月5.2块石抛填m3600材料可回收利用，只计量机械费拟建预制场平面布置图(6)测量平台根据业主给定的测量控制点，结合本工程的实际需要，在陆域设置GPS基准站1个。(7)施工船舶临时停靠地及避风地点施工船舶避风地点设在我公司在钦州金鼓江边的预制场东侧海域。2.2工程特点难点分析2.2.1本工程地处改革地区，常年高温多雨，每年均有台风登陆。本工程工期较长，跨越整个雨季及台风频发期，现场水域为无掩护水域，施工环境大部分为水上作业。需制定合理的防台、防雨、防高温、防淹溺事故的措施及应急预案，安全工作是重中之重。2.2.2施工区域紧邻业主油气存储区，现场动火使用要严格要求，气焊、钢筋加工、模板加工的防火要求要高于其他工程，需做好对施工人员的培训和现场的安全监管。2.2.3施工期间业主原有码头仍在运营生产，来往油气船只频繁。现场疏浚炸礁、圆筒吊运及安装、混凝土浇筑、灌注桩水上施工、T梁出运及安装等施工作业则必然受到影响。采取措施：合理制定工期安排，考虑工期不是最大因素，水上工序尽量避免流水作业，减少船舶交叉作业。2.2.4由于工程地处 港10f4555555万吨级进港航道边缘，特殊的地理环境要求疏浚船舶、起重船、抛石船、方驳等施工船舶调度有序，协调同一，并与过往其他船舶保持通讯畅通，避免发生船舶碰撞事故。2.2.5炸礁施工受业主原有码头、周边其他单位码头及业主油气存储罐影响，炸礁作业要严格控制一次最大起爆药量及安全距离，并按设计要求在距离水上构筑物50m范围内进行预裂爆破。2.2.6本工程圆筒预制计划采用滑模工艺，滑模的模板结构设计、施工工艺操作、质量控制、进度控制等均是本项目需重点学习及掌握的内容。2.2.7疏浚炸礁、基床施工、圆筒安装、胸墙浇筑等施工作业均为水上施工，钢筋绑扎、模板支立、混凝土浇筑较陆上施工困难大幅增加，施工影响受海上条件影响大，施工质量、进度、成本较其他工程更难控制。3.项目管理目标 3.1进度合同工期为：工期为 年 月 日至 年 月 日，共 日历天。 综上所述，总工期目标是按照合同工期（日历天数计）完工。3.2质量按水运工程质量检验标准(JTS257-2008)评定合格。3.3职业健康安全环境保护A、无重大事故；B、无人身死亡事故，无重伤事故；C、轻伤事故率3。3.4成本本工程资金不理想，利润率较低，项目的成本压力也较大。本工程成本管理的目标是：充分利用项目部已有资源，通过设计优化，方案优化等措施，完成公司下达的利润指标。3.5科技进步无。3.6文明施工5.1施工总平面模块化。5.2现场设施标准化。3.7节能减排指标无。 4.项目组织及管理职责4.1项目组织机构图见下页。4.2管理人员配置表管理人员配置表 表4-1序号岗位名称人员配置工作时间在岗状态备注1项目经理1全勤在岗共用2项目总工（兼副经理）1全勤在岗3质检员1全勤在岗共用4试验员1全勤在岗共用5测量员2全勤在岗共用6安全员1全勤在岗共用7材料员1全勤在岗共用8预算员1全勤在岗9财务负责人1全勤在岗共用10主办工程师2全勤在岗11生产调度1全勤在岗12机务员1全勤在岗共用13人事员1全勤在岗共用14资料员1全勤在岗共用制表： 日期： 审核： 日期： 审批： 日期： 项目管理规划书项目组织机构图表