第一篇：在企业挂职锻炼体会市委组织部： 近年来，市委组织部高度重视队伍建设和干部培养教育工作，不断提高全系统各级领导干部的素质，干部形象不断提升，各项事业正蓬勃向上，生机勃发。 根据市委组织部的统一安排，我们一行22人（其中市政控股公司12人，市委组织部派员2023人）于9月9日赴上海群众交通（集团）股份和上海群众公用事业（集团）股份挂职锻炼，根据安排，我被分配到群众交通（集团）股份下属单位群众大厦行政人事部。现已工作20天，其间感触颇多，受益匪浅。现将20天来的所见所闻、所思所想，身临其境体验上海、细读群众的体会汇成文字，向市委组织部领导作一次关于挂职锻炼的思想汇报。 一、珍惜机遇，严格要求，全身心投入挂职锻炼。赴上海群众挂职锻炼，对我们青年干部来讲，是一个难得的机遇，更是一次终身难忘的经历，通过锻炼，不仅能拓宽视野，解放思想，更能宣传。，在这20多天里，我一直坚守在挂职岗位上，严格遵守群众中午不休息的作息规那么，做到尊重领导，团结同志，认真调研，刻苦学习，深入细致地开展各项工作，并取得了一定的成效。 二、着眼群众模式，深入调查研究，全方位汲取先进理念。全国学上海，上海学群众，这已是不争的事实。我所挂职的上海群众交通（集团）股份是知名的大型企业，总资产已突破60亿元大关，净资产收益率连年保持在2023%以上。从历史上看，群众交通经历了两次大的开展阶段：一是1992年7月，公司改制为上海群众出租汽车股份，同时发行a、b股，走上高速开展之路，效益稳步增长；二是1999年8月，公司更名为群众交通（集团）股份，明确以交通运输为主业的开展思路，稳健开展客运业，稳步进军现代物流业。经历了从弱到强，从盲目到有序的转变，整个开展来之不易，既有艰难的徘徊，又有激情的飞跃；既有失败的苦涩，又有成功的喜悦。它各阶段的开展均具有一定代表性，研究它对我们集团公司甚至市经济的开展都具有借鉴作用。为此，我通过参加讲座、座谈会和个别请教等形式，重点对群众交通企业改革和经营等方面作了调研，尤其对公司如何定向，如何转型，如何融入市场圈等问题，进行了比较深入的分析。 三、明确思路，多措并举，全力（更多请关注：）以赴推介。开展是第一要务，招商引资是开展的关键。这个观念已深入到我们的思想中，无论什么工作都需要围绕开展，围绕招商引资，赴沪挂职锻炼也不例外。因此，从一开始，我就把推介作为我此次挂职锻炼的目的之一，并根据自身实际情况确定方案。主要就是广交朋友，收集信息，建立招商网络。由于现在招商的全国性和竞争性，招商信息获得的速度在一定程度上决定招商的成效，因此多方位、多渠道地获取各式各样的招商信本文来自文秘之音网息是招商工作的前提，我利用空余时间，在群众大厦总经理张静女士、工程营销部何总监和人事部吕经理的陪同下，登门拜访了XX省入住率最高的宾馆：莫泰（motor）连锁汽车旅馆的总经理孙先生，在听取孙总介绍旅馆先进管理理念的同时，我也着重推介了的情况，特别是招商引资的优惠政策，希望他来投资兴建连锁旅馆，并达成了初步意向，为下一步工作奠定了根底。 在参加实践工作的同时，我时刻不忘加强现代管理理念和理论知识的学习。刚到群众不久，我们就荣幸地聆听了群众交通（集团）股份高层领导专家的精彩授课，包括杨国平总经理的企业在创新中求开展，主要领会了四个创新理念，即机制创新、体制创新、管理创新和效劳创新；周秀华董事长的群众企业文化，学习了群众的核心价值观：一切为了群众，提供群众客户温馨满意的效劳，回馈群众股东稳定良好的收益，创造群众员工幸福美好的生活；集团班子成员、纪检组长兼人力资源部施孟飞经理的企业内部管理体制。并且参加了2023年度群众交通（集团）股份质量管理研讨会。通过学习，拓宽了视野，更新了观念，理清了自己的开展思路。另外，在群众大厦同事的推荐下，我精读了由著名饭店管理专家王大悟先生著述的21世纪饭店开展趋势。 随着9月27日欢迎会的结束，我们20天的挂职锻炼也落下了帷幕，但通过这短短20天的学习，我的收获很大。我学会了着眼全局思考问题的思维方式，学会了全盘考虑处理事情的工作方法；提高了办公自动化的应用能力，提高了处理复杂问题的综合能力。同时，领导和同事们对工作认真负责、一丝不苟、勤勤恳恳、无私奉献、爱岗敬业的精神也深深影响着我；领导和同事对我的关心、支持、帮助时时感动着我。两个月工作，我拜了老师，交了朋友，开阔了视野，增长了知识，提高了才干，这些丰富的营养将滋养着我，受用终生。在今后的工作中，我将尽心尽力做好本职工作，为事业的开展做出自己应有的奉献。 挂职上海群众交通，感受群众经济和文化信息，必将使我终生受益匪浅。这里，我要向营造这次感受上海时机的市委组织部领导们表示衷心的感谢。 第二篇：企业挂职锻炼工作总结 企业挂职锻炼工作总结 2023年7月2023日，按照学院人事处的安排，我于2023年7月2023日开始进行了为期一个月的挂职锻炼。至今挂职期已满，在华海糖业公司领导的关心指导支持帮助下，在实践中学习了知识，得到了锻炼，增长了才干，取得了成绩，提高了能力，得到了挂职部门的好评，现汇报如下： 第一、端正思想，尽快实现角色转变 挂职锻炼是一个难得的机遇，我深知。虽不参加具体分工及工作，但也不能当看客；虽时间短，但不能得过且过。挂职锻炼是一种新的工作体验，要坚持多听、多看、多学、多想，尊重领导、团结一起挂职锻炼的老师，认真完成所负责工作。 第二、编制了原始数据统计分析与提炼方案 本次挂职锻炼的挂职部门是华海企管部（以下简称企管部），该部门的领导是王部长与张副部长，其上级领导是杨副总。在派到企管部的第一天，我就参加了由杨副主持的生产统筹会议，并会后与王部进行了部门业务的沟通，在沟通过程中得知其部门需要统计及汇总大量数据报表给领导。经过我的调研发现，这些报表内容很多很杂，只是原始数据的陈列，根据我以往的工作经验及个人对统计的掌握，于是提出了该业务存在的问题： 1、如何能使数据转化为能有意义的信息。 2、如何能在快速提炼出有价值信息。 3、何种表达方式更能到达强直观性、形象生动、简洁明了的说明数量增长变化等情况。 基于上述的问题，我提出了原始数据统计分析与提炼的改善方案，以将原始数据转成有意义的图表，为企业各管理策略提供决策依据。该方案包括了两局部：一局部是专业化数据统计与分析，其阐述了华海历年生产情况的统计方法，主要由甘蔗工业产量2023年度（2023-2023）比照图、社会总产值与国内生产总值2023年（2023-2023）比照图、茶叶产量2023年度（2023-2023）比照图及机制糖2023年度（2023-2023）比照图构成；另外一局部那么是描述第一局部所建议的统计图表的绘制方法，通过详细的操作步骤来满足企管部各类员工对如何绘制统计图的学习需要。 最终定稿的原始数据统计分析与提炼方案得到挂职部门企管部的王部及张部的高度评价写行（得）特别好，对我们以后的统计工作很有帮助。非常感谢。，也得到了华海公司的赖森董事长的好评我们以后要使用更多的简洁明了的统计图。 第三、心得体会 在华海挂职锻炼的一个月，虽然时间较短，但还是有较多感触，可用四个短语来描述，第一个是受益匪浅，了解了晶体糖的生产过程，特别是通过绘制制糖的物流过程更加深了对糖的制造过程的掌握，了解了企管部的各业务流程等；第二个是深厚友情，在整个挂职锻炼过程中，我们得到了华海公司上到公司董事长下到生产队的各级部门的沟通和合作，工作之余，我们还进行各种娱乐活动，使得我们与华海各级领导建立了深厚的友谊。第三个是热爱农垦，通过此次挂职锻炼，加深了对华海糖业的了解，对湛江农垦有了新的见识，对广东农垦有了新的感情，从而更加热爱农垦。 以上是我在华海糖业公司企管部挂职锻炼的总结和体会。一个月的挂职锻炼时间虽然短暂，但留给我的印象却非常深刻。我将把这次挂职锻炼的经历，作为我人生珍贵财富加以收藏，在今后的学习和教学中，不断地完善和超越自我，争取获得更大的成绩。 第三篇：企业挂职锻炼学习心得企业挂职锻炼学习心得 经院领导同意、校领导批准，2023-2023-2023-02期间我获得去厦门海隆对外劳务为期7个月的挂职锻炼的学习时机，主要学习内容是船舶主机、自动化设备、管系、液压舵机、船舶平安设备的维护修理及船舶管理的能力。 挂职锻炼期间海隆公司首先安排我和其公司局部职员前往韩国木浦现代造船厂接手一条新的汽车滚装船（船名：c-ladybug），该轮全长232.38米、宽32.26米，高52.00米，从船底到上层甲板高32.64米，总载重量20230吨，能装载7800个标准车位。此船无论装载量还是技术含量目前在亚洲汽车船当中堪称第一。然后就是随船进行汽车运输。我们去的航线为：中国-新加坡-马六甲海峡-印度洋-亚丁湾-红海-苏伊士运河-叙利亚-北非国家-纵行地中海-转而沿大西洋北上至北欧；返回的航行为：沿大西洋南下-利比亚-纵行地中海-过苏伊士运河-红海-亚丁湾-沿索马里沿岸至东非各国，再横渡印度洋经新加坡致中国。 在这七个月里，专业知识和业务能力我收获不少，但航海历程并不是那么顺利，总之有得有失、有喜有忧。下面我将谈谈自己的工作经历和感想。 专业知识。去船厂接船的目的就是在现代船厂工程师的指导下，我们必须在短短的半个月内熟悉船上所有机器的操作和运行。之前我们根本就没接触过滚装船，上船看过后才知道滚装船与散货、集装箱船机器种类上没什么大的区别。但是令我茫然的是此船自动化程度太 高，所有机器的操作和控制面板皆是集中在一个小小的plc液晶显示屏里，因此刚开始了解和操作运行难度比较大。但在半个月的努力下我们顺利的接管了此船，接着就开始了c-ladybug的处女航。在接下来的日子里我们不敢怠慢，毫不松懈的继续对机器进行进一步的了解，因为船上机器如果在茫茫大海上航行时出现了故障我们没有任何外援，得靠自己的能力去解除故障和修理机器。通过对机器的进一步了解我不得不佩服韩国的重工业，以前见过的船舶主机和辅机大局部产自欧洲和日本，而此船的主机和辅机都是韩国现代的产品。而且主机的构造是无凸轮轴二冲程八缸型，燃油喷射和排气阀开启采用液压作动电喷式。这种技术已经到达国际最先进的水平。在机器的自动化程度方面，我们不得不为之称赞，其主、辅机的操作控制，参数的监测、修改和设定全部可以在中完成。 然而，美中缺乏的地方也不少。自从该船出厂至本人下船以来，自动化设备频频发生故障，特别是配电系统，以前使用日本生产的设备根本不会出现类似问题，因此我们不得不对韩国电气自动化产品产生质疑。该船配有三台主发电机，都产自韩国现代，从外观设计上可以说比较完美，但是真正使用起来其性能和操作程序比日本产的雅马哈和大发发电机差距还很大。因他太过于追求外观上的完美，而很多地方根本没为操作和维修保养方面考虑，维修保养和拆卸相当的不方便。伙食冰机、空压机的维修保养更加繁琐。最让我不解的是，目前液压系统最为流行，使用起来更加方便、平安，然而该船的锚机和缆机却全部使用古老的电动产品。 因此，我想如果生产厂家经常从其产品使用者那里征求修改意见，或者干脆安排一些技术人员跟船实地考察或者工作一段时间，然后回去对产品缺乏之处进行改进，这样他们生产的产品就会更加完美。 其实，我们的学校就如同一个工厂，从学校毕业的学生就像是我们的产品。如果我们老师经常去回访走进工作岗位的学生，从他们那里征求意见。或是我们在学校的网站上给我们的毕业生提供一个反响意见的平台，让他们把自己参加工作后的想法或是对课程设臵方面提出珍贵的意见。这样我们就可以