专业技术文件 / Technical documentation 编号： 集装箱、大件货物运输安全管理制度Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：_日期：_集装箱、大件货物运输安全管理制度温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。本文档可根据实际情况进行修改和使用。 第一节 安全管理程序 第一条 目的：为了加大安全管理力度, 明确目标, 落实责任, 把安全管理工作做得更完善, 真正保障国家和人民生命财产安全, 特制定本管理程序。 第二条 范围：本程序的范围仅适用于本公司对集装箱、大件货物运输专项安全管理。 第二节 车辆营运规定 第一条 车辆管理 一、公司集装箱、大件货物运输车辆必须符合“机动车安全”运行技术条件, 证照齐全, 手续完备。 二、车辆必须经过车辆管理机关检验合格。 三、车辆必须保持车况良好, 车容整洁, 制动器、转向器、喇叭、雨刮器、后视镜和灯光装置齐全有效。 四、车辆未按规定期限接受检验或检验不合格的, 不准营运。 五、车辆的噪声和排放的尾气, 必须符合国家规定的标准。 六、车辆驾驶室两边车门必须喷印公司统一的门徽。 七、从事普通的车辆应该是一级、二级车、超过三级的车辆不能营运。 八、公司要强化车辆风险保障能力的管理, 所有集装箱、大件货物运输车辆必须由公司统一保险。 九、车辆经营者必须向公司缴纳安全风险抵押金, 凡发生重特大事故的, 按规定扣除一定比例的安全风险抵押金。 第二条 机动车辆保险业务管理规定 为确保公司集装箱、大件货物运输车辆的安全生产, 加强和规范车辆保险管理工作, 使保险车辆在发生事故后造成的损失能得到合理的补偿, 从而降低经营者风险, 维护企业和经营者的合法权益, 使投保和索赔工作准确及时的办理, 现将保险业务管理规定如下： 一、投（续）保车辆险种及范围。 1、公司所属的集装箱、大件货物运输车辆必须强制保险, 选择合法的保险公司, 由公司统一办理投保。 2、投保险种：车辆必须办理车辆损失险、货物责任险、司机意外险、无过错责任险、第三者责任险, 交强险, 不计免赔险（其余险种投保人可自愿选择）, 第三者责任险的投保额不得低于30至50万, 货物险的险额不得低于5万元。 3、新车入户的投保费必须一次性交清后, 方能办理有关手续, 否则不予入户。 二、险案处理程序 1、报案：险案发生后, 车主必须及时向公司、交警、保险公司报案, 报案做到迅速、准确地报告出险车辆牌照号、车型、驾驶员姓名、运行线路装载情况、出险地点、责任大小、损失情况等, 安全部门接到报案后, 作好登记并及时向领导汇报, 派员赶赴现场, 勘察处理。 2、索赔：险案结出后, 必须将准确、齐全、有效的证明材料送保险公司索赔, 材料如下： （1）车辆险案索赔表（一式两份）。 （2）车辆出险通知书。 （3）机动车辆保险单（复印件）附表。 （4）行驶证、驾驶证、从业资格证复印件。 （5）公安交警部门事故责任认定书, 事故经济损失赔偿调解书。 （6）车辆损失照片（较完整反映损失情况及车辆牌照号）。 （7）死亡通知书及验尸报告。 （8）伤残评定书。 （9）住院证明及医疗诊断证明。 （10）医药发票及死伤者家属领条, 死伤者被抚养人、护理人员的职业和户籍证明。 （11）车辆维修工料单。 （12）车辆维修发票（修理厂）。 （13）青苗物品赔偿费用领条或收据（属单位者用收据）。 （14）车辆定损单及施救收据。 三、基础管理 1、公司安全部门必须建立健全集装箱、大件货物运输车辆保险业务的基础工作, 并由专人负责投保、退保、索赔、安全返还奖、未结案等台帐和报表, 做到资料齐全, 数据准确。 2、必须认真做好续保工作, 在车辆保险到期前三个工作日内办理续保手续, 严禁脱保。 四、保险注意事项 1、车辆经营者必须自觉履行交纳保险费的义务, 未按书面约定时间按时交纳保险费, 致使保险责任终止的, 保险公司拒绝赔偿。 2、车辆及驾驶员必须按时参加公安交通管理部门的年检审, 超过期限未参加年检审或是检验不合格者, 发生事故后, 保险公司拒绝赔偿。 3、车辆发生交通事故后, 应立即向事故发生地公安机关管理部门报案, 保护好现场, 并在24小时内通知保险公司, 超过时间不报案的, 保险公司拒绝赔偿。 4、自然以及不明原因产生火灾造成的事故, 未投保自然损失险的, 保险公司拒绝赔偿。 5、其它拒赔情况 1）、车辆经营者及其驾驶员的故意行为。 2）、驾驶员饮酒、吸毒、被药物麻醉所造成损失。 3）、没有驾驶证的人驾车造成的损失。 4）、驾驶与驾驶证、准驾车型不相符合的车辆。 5）、持部队驾驶证驾驶地方车辆所造成的事故损失。 6）、持学习、实习驾驶证驾车, 无正式驾驶员并座监督指导, 或在高速公路上驾车造成的事故损失。 7）、发生事故后, 不保护现场, 肇事逃避的。6、违章违规处罚 、因公司保险员工作粗心, 未通知到位造成车辆脱保、漏保的, 每发生一车次, 扣公司保险员工资50元, 如因此失误而造成公司重大经济损失的, 将追究经济责任。发生两次此类工作粗心情况的, 将调离保险员工作岗位, 公司安全部门对脱保的车辆必须实施扣车停运, 完善保险责任后, 视情节处罚放车, 如未及时采取措施, 造成的经济损失要追究经济责任。 、车辆经营者拒不服从公司管理, 不按时到公司办理车辆投保手续、交纳保险费的, 公司采取扣车暂停运行, 直至保险责任生效为止, 并处罚50元至500元。 、车辆经营者不按公司规定投保, 私自保险的, 公司将扣留车牌、营运证, 责令补齐、补足保额保费, 并处罚20元至200元。 、车辆经营者不按时督促车辆, 驾驶员参加年检审, 致使行驶证、驾驶证失效的, 处罚经营者200元, 如因在失效期间内发生事故, 所造成一切经济损失, 由车辆经营者自行承担。 、车辆经营者将车交给无证驾驶员或准驾不符的驾驶员驾驶, 罚款200元, 如发生事故, 由此造成一切经济损失的, 由车辆经营者自行承担。 7、安全风险抵押金使用管理规定 为了加强对公司营运车辆安全风险抵押金的调度管理, 使公司货运车辆肇事后伤员能得到及时救治, 事故能得到妥善处理, 特针对公司安全风险抵押金的使用管理制定本规定。 资金收取。凡在公司参营的客运车辆都必须向公司缴纳安全风险抵押金3000元, 新增车入户时, 须先缴纳后营运。 资金保管。该安全风险抵押金由公司财务科统一收取, 专户存储, 专款专用。 资金使用。该款专用于公司车辆发生重特大道路交通事故后的费垫付, 不得挪作他用。若公司车辆发生重特事故后, 为了使事故得到及时处理, 根据具体情况, 由车主写出书面申请, 由公司主管领导审批同意后到财务科借支。事故处理完毕, 保险公司赔偿后, 须先将借支款金额扣回后, 再将余款返还给车主, 扣回的借支款必须立即存入专户。 借支标准。根据事故责任所承担的经济损失在2万元以上的事故, 方能借支该资金。借支金额以不超过所承担经济损失的70%为限。 若车辆转让他人, 金额返还原车主所缴纳的安全风险抵押金, 不计息。新车主必须重新向公司缴纳。 本规定从公布之日起执行。 第三节 车辆基础管理 1、车辆在特殊运行条件下使用时, 应根据需要配备保温、预热、防滑、牵 引等临时性装备。 2、车辆技术档案管理 、车辆从购置到报废全过程技术管理, 应统一记入车辆技术档案, 公司安全部门必须逐辆建立车辆技术档案。技术档案应认真填写、妥善保管、记载及时、完整和准确、不得随意更改。 、车辆技术档案的主要内容包括车辆基本情况和主要性能, 运行使用情况, 检测和维修记录, 以及事故处理记录。 3、车辆技术状况等级的鉴定, 每半年（或一年）进行一次。 4、车辆使用 、驾驶员必须爱护车辆, 严格遵守驾驶操作规程, 行车前做到预热起动, 低速、低温、低档起步, 行驶中注意保持温度及时换档, 保有余力, 行驶平稳, 安全滑行, 合理节油。 、车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作。主要内容是坚持“三检”即出车前、行驶中、收车后, 检视车辆的安全结构及各部件连接紧固的情况；保持“四清”, 即保持防止漏油、漏气、漏水、漏电, 保持车容整洁。 5、车辆更新与报废 、车辆应以提高运输经济效益为原则, 企业应编制车辆更新计划, 积极组织落实。更新下来的车辆, 应根据国家有关规定进行处理。 、车辆长期使用, 技术性能变坏, 物料超耗严重, 维修费用高, 经济效益不好, 安全性能不可靠的老旧车辆, 严格按照上级有关文件规定修理。凡报废迁出的车辆, 必须及时到车辆管理机关办理有关手续。 第四节 安全事故报告、统计、台帐制度 第一条 发生安全事故, 公司安全管理人员必须立即 报告有关领导, 并按照事故程序进行处理。 第二条 安全事故发生后, 各有关人员必须做好事故记录, 包括事故发生时间、地点、人员伤亡、经济损失、事故原因, 所负责任、处理结果等。 第三条 发生重特大交通事故, 各有关人员应立即报告上级主管部门, 并写成书面材料上报交委和运管部门。 第四条 安全事故报表必须于次月五日前上报交委和运管部门。报表必须准确、真实, 并经公司领导签字加盖公章后上报。 第五节 车辆维护保养 第一条 车辆维护要贯彻预防为主, 强制维护的原则, 及时发现和消除故障、隐患, 防止车辆早期损坏。 第二条 车辆的维护分