常见道岔结合部病害的分析与整治第一节 道岔结合部常见病害一、道岔工电结合部存在病害二、道岔结合部病害的查找、分析手段1、看采用远看近看相结合的方法。静态时，直股看轨向，单开道岔工务通常都是以直股作为道岔基线。曲股看圆顺，看曲基本轨是否呈抛物线状；顶铁是否调整良好；基本轨轨底胶垫是否破损、缺失；转辙机及杆件安装是否方正，尖轨与基本轨是否爬行等。操纵道岔时， 观察密贴、缺口是否变化，转换过程各牵引点是否平顺、同步2、听道岔转换时，细听转辙机及道岔各部位是否有异常声音，重点关注道岔解锁、锁闭、列车 过岔的过程，可能存在滑床板吊板，尖轨拱腰，胶垫破损，钢轨扣件失效，螺栓松动，顶 铁不靠，间隔铁、长短心轨连接螺栓过紧过松、道床不稳等病害。3、测工务方面：测轨距，开口，框架、支距尺寸，轮缘槽宽度，发现直股方向存在不良和曲线尖轨矢度有偏差时，应使用弦线测量具体的偏差值。电务方面：测动作电流、故障电流、电机阻值、转换阻力拉力，开程、锁闭量、动作余量等。充分发挥科技手段，运用微机监测，分析道岔电流曲线、功率曲线、转换时间、表示电压、表示缺口变化量，有效发现道 岔运用状态变化4、试根据技术要求对道岔密贴段分别进行2mm、4mm、5mm、6mm、10mm试验是否达标。建议采用 2/3/4/5mm 组合试验棒测试。提示：普通道岔转辙机动程=尖轨开程+空动余量+杆件及销孔旷动量。提速道岔转辙机动 程=解锁行程+转换行程+锁闭行程+锁闭杆空动量+杆件及销孔旷动量。普通道岔开程偏大， 工务第一连接杆旷动是造成空动余量不足的主要原因。提速道岔外锁闭及安装装置磨损超 标，也会带来不良影响，日常整治、集中修时尤其要注意。第二节 常见道岔结合部病害的原因分析与整治方法一、尖轨反弹、抗劲大1、现象道岔转换时有异声，尖轨有抗劲，扭曲反弹，心轨冲撞锁钩头部，有打击异声；微机监测动作曲线有上翘波动；摇动道岔手感差、普通道岔密贴调整杆角度弯曲变形，外锁道岔锁 钩上下左右无旷动余量，病害较重时道岔不能正常转换。2、原因分析（1）电务原因：普通道岔调整不当、密贴过紧；外锁道岔锁闭量、密贴力调整不一致，道岔转换不同步。（2）工务原因： 尖轨拱曲、侧弯，基本轨轨向不良，需要工务弯轨或更换 普通道岔调整时，为了确保轨距和密贴，人为加减调整片，盲目加长或缩短调整连接杆，使几根杆件长短不一，造成尖轨扭曲变形。整治时，要明白前杆加长可以通过后杆 缩短的方法，加以调整，使尖轨平顺。 顶铁顶死（过长或加长），造成牵引点不密贴，此时如果硬调整密贴，会造成抗劲、反弹、别卡；顶铁过短，不起作用，会造成晃车，时间长了会造成尖轨弯曲变形。 跟端特种螺栓磨损，夹板间隙不够，轨距块设置不合理，跟端支距不良。3、整治方法按照工电联整标准，整治不良尖轨；整治道岔几何尺寸达标；调整或打磨支顶过紧的顶铁 整治支距；更换磨损特种螺栓；更换不良部件，合理调整锁闭量、密贴力。二、尖轨翘头1、现象尖轨头部轨底与滑床板有超标间隙。2、原因分析转辙部位水平不良有低洼、三角坑，尖轨中、后部滑床板受力不均匀，个别滑床板偏高， 胶垫破损脱落、厚薄不标准。3、整治方法要求工务在转辙部位水平起道捣固，更换补齐不良胶垫，尖轨跟部捣实或在尖轨跟部适当加垫胶垫，同时保证基本轨水平良好。提示：尖轨端枕木倾斜，尖轨底部和滑床板单边摩擦成线、点接触、加大转换阻力和尖轨跳动，一旦下雨或缺油时，易造成故障。因此捣固要注意木枕水平。三、尖轨假开程1、现象斥离尖轨锁钩凹槽与锁闭杆凸台作用面离缝，斥离轨游离，开程不真实。2、原因分析为延长曲尖轨使用寿命，加厚后，两尖轨弹性不一致；而锁闭杆件两边长度仍均等。尖轨后部牵引点安装时由于一侧密贴调整铁片过少，甚至没有，造成无法将开程调整至标准范围，开程偏大，引起前部牵引点斥离轨虚开。尖轨跟部轨距调整块安装不合理或不起作用，尖轨防跳器间隙超标，造成斥离轨游离。 电务人员没有合理调顺各牵引点定反位锁闭量和开程，尖轨转换是不同步，有扭劲。在后部牵引点有较大密贴间隙时硬调密贴，致使密贴尖轨解锁时产生反弹，造成尖轨斥离过度，引起假开。3、整治方法从尖轨后部牵引点往前逐点顺序调整锁闭量、开口值，在状态不利条件下后部牵引点的开口值在允许范围内，可适当偏下限，以便于前端牵引点消除虚开；松开前尖轨连接铁螺栓，在尖轨自由状态下，适当加装开程调整片；调整工务尖轨部位的限位防跳装置位置，调整尖轨根部轨距调整块，使其作用良好。提示：虚开过大会影响转辙机的表示一般为卡斥离缺口或静态失表。四、尖轨头部不密贴1、现象尖轨尖端不密贴有以上间隙，缺口变化大。2、原因分析电务：密贴调整不良。工务：工务基本轨的轨向不良，曲基本轨弯折矢度不标准。3、整治方法合理调整密贴。工务按标准调整好框架和轨距、轨向和矢度，将尖轨与基本轨自然吻合。提示：电务整治过程中，密贴调整应做到锁钩上下无松动，左右稍有活动余量，密贴时 在尖轨、基本轨间用工具拨动尖轨应有左右动程且具有一定反弹力，恢复后表示缺口无 变化。五、尖轨密贴段后部不密贴1、现象 道岔第二、三、四牵引点不密贴有间隙。2、原因分析电务：密贴调整不良 工务：通常是框架偏大，尖轨硬弯或基本轨轨向不良，尖轨跟端支距不良，顶铁与轨距 块作用不良。3、整治方法 整治框架几何尺寸达标，整治不良尖轨，修正轨向，调整尖轨跟端支距达标，顶铁与轨 距块作用良好，电务做好相应的密贴调整。六、心轨密贴段后部不密贴1、现象心尖轨后部不密贴有超过1mm间隙。2、原因分析咽喉开档偏小，翼轨框架不良，顶铁调整不当，长短心轨前间隔铁过紧，心二密贴调 整过松3、整治方法 克服时要求工务外扩并修正咽喉开档，整治翼轨框架，调整间隔铁、顶铁，合理调整 密贴。七、尖轨、心轨转换阻力大1、现象电机有异声，转换时尖轨、心轨有扭曲、颤动，严重时道岔转换不良。2、原因分析尖轨、心轨反弹道岔不方正，爬行超标，杆件、锁钩别卡。吊板严重，滑床板毛刺、脱焊、断裂、倾斜、磨耗超标。辊轮调整不当，作用不良。长短心轨联接螺栓固定过紧，岔跟尖轨尖与心轨弯折处紧靠，短心轨顶铁压，碰短 心轨底坡。尖轨限位器摩卡。清扫注油不良等因素3、整治方法整治几何尺寸达标，消除反弹，捣固转辙部位，整治不良滑床板，辊轮、顶铁、间隔 铁调整，加强清扫注油，尤其注意长短心轨相联部分缝隙润滑注油。应根据季节、气 温变化，对锁闭框进行检查，应力放散，松绑调整，并对方正超标的道岔进行拉方， 有效解决别卡问题。八、竖切不密贴1、现象病害主要发生在密贴段不密贴有间隙。车列过岔时挤压尖轨，产生横向冲击力，对于 内锁闭道岔危害性大，病害严重时，会造成挤切削切断。外锁道岔锁钩、表示杆窜动 造成部件磨损加剧和表示缺口变化。2、原因分析电务：密贴调整过松 工务：顶铁顶死，主要是尖轨侧磨严重造成轨距变大，工务为防止列车晃动，而加调 整片；尖轨跟端轮缘槽过宽，主要是道岔根部钢轨侧磨造成轨距大，工务部门为避免晃车在尖轨跟端加铁丝（片）造成普通道岔轮缘槽宽度大于70mm或74mm、AT道岔尖 轨跟端支距大于311mm；尖轨跟部轨距小，该点在以往工电联整中容易忽视，对弹性 尖轨危害性很大，因为轨距小（线规标准为+3mm、-2mm,工务为防止晃车一般取-1mm） 造成弯曲拉力加大，造成曲股不圆顺、近看不密贴。3、整治方法 整治几何框架，合理调整密贴。提示：框架整治，对于水泥枕道岔调整轨距块大小或调整轨距杆实现轨距调整60kg/m 普通道岔轨距调整块规格为717mm； 60kg/m提速调整块规格为915mm。工务规定， 在调整块间隙可以加不大于2mm的铁片加以微调。轨距块两侧厚度不同，9/15mm为一 块，11/13mm 为一块。九、道岔不方正1、现象工务直、曲基本轨及翼轨不方正，对位点与设计位置不对应，杆件别卡。2、原因分析电务：转辙机安装不方正。 工务：道岔框架和牵引点两侧枕木方正超标。在工程铺设时，按要求偏差控制在 5mm 以下，最大不超过15mm,日常使用最差不超过20mm，如果存在20mm以上的不方正量 时，对电务的影响很大3、整治方法测量转辙机两端边沿和直基本轨的平行距离偏差不超过5mm,应检查动作杆的连接 处有无弯折,绝缘片部位左右有无平均缝隙,检测转辙机不能有明显倾斜、高低超标（转 辙机外侧应高于内侧 35mm）。平时在外部枕木进行较大调整的情况下，可微调转辙机的固定螺栓，同时要检查动 作杆、表示杆和法兰框是否磨卡。锁闭杆、表示杆必须和基本轨垂直和电务枕的平行偏差不超过规定10mm，两表示杆 应基本在同一直线位置且不张口,锁闭杆在锁闭框内应左右摆动,平顺无上翘现象。如果 平时发现锁闭杆有上翘时,应注意检查导向螺丝是否磨耗,导向槽有无打击痕迹,并找原 因。发现存在 30mm 以上的不方正时,工务部门必须作拉轨或切割处理,具体方法为“三 道两焊”。要注意的是翼轨只能后拉不能前伸,因为咽喉开档处轨撑会碰靠翼轨拱形底边。引点岔枕不方正。在基本轨框架方正的前提下，整治时要认真测量转辙机安装处牵引点岔枕方正,发现牵引点岔枕偏移、方正超标时,应要求工务方枕。提示：目前水泥轨铺设安装时均按编号完成，每根岔枕的扣件预先固定在枕木上，在不 调整轨距块和偏心套的情况下，转辙部位每根枕木的位移都会引起轨距和框架的变化，造成基本轨硬弯，尖轨前、后或中间靠，影响正常密贴，工务标准偏差不能大于10mm,工务方枕前， 要先调查清楚偏移的方向和距离，是单边还是两端都需要方枕，根据需要将一端或二端锁闭框 螺丝松开，将锁闭框调整在标准位置，螺杆两边具有平均的调整余量，移动枕木 十、道岔爬行1、现象 工务基本轨电务安装孔位错位，锁闭框两侧调整余量偏差、杆件别卡2、原因分析 由于单方向运行、轨温变化原因，两侧基本轨伸缩不一，导致单侧基本轨位移偏差大 影响转换设备调整量，易造成道岔杆件的别卡。3、整治方法 联系工务部门对基本轨作拉或切割处理，具体处理由工务部门根据实际情况确定。常见联合整治项目与标准第一节整治项目一、普通单开道岔1、 工务项目拉方道岔、整体防爬锁定，全起全捣、拔改结合，消灭道岔大方向不良，作业范围包 括道岔前后 100m 线路。整治基本轨硬弯，尖轨拱腰、硬弯、翘头。校正基本轨曲折点及矢度。处理基本轨横移、三道缝。打磨钢轨飞边。更换磨损方钢、丁字铁，调整尖轨宏观密贴、动程和开程，调整顶铁间隙。更换磨损严重的滑床板，对弯曲的滑床板进行整平。采用咼强接头螺栓，扭矩不少于700N m0更换失效、补充缺少的各种螺栓。改道、调整轨距及各部间隔尺寸，起道、拨道，调整高低、水平、轨向等轨道几何尺寸及其他（影响道岔技术状态需电务配合）项目。2、 电务项目调整安装装置，更换不合格角钢，做到两根长角钢平顺，间距符合标准。更换上部不顶，下部腰部不贴角型座。整治、平顺密贴调整杆、表示杆与基本轨（直股或直股延长线）相垂直。消除 4mm 能锁闭病害。绝缘接头采用高强度绝缘件。更换不合格销子、螺栓及弹簧垫圈。做到手摇道岔无反弹，动作电流、故障电流不超标。完善防松装置。二、提速道岔提速道岔整治范围为道岔及前后100m线路，工务、电务还需完成以下结构强化项目。1、 工务项目拉方道岔、整体防爬锁定。在可动心轨道岔两股翼轨轨头外侧对应位