浅析路基施工技术控制摘要：路基工程是高速公路重要构成某些。它既是路线主体，又是路面基本。路基施工质量好坏，直接关系到整个公路正常使用及其寿命。因而，在公路建设中，咱们必要对路基施工予以高度注重，高原则、高质量地完毕路基施工中每一种阶段性工作；从而使路基工程质量得到相应控制。核心词：路基工程；施工；质量；控制1 路基填土与压实公路路基强度和稳定性很大限度取决于路基填料性质及其压实限度。从既有条件出发，改进填土规定和压实条件是保证路基质量最有效和经济办法。1.1 路基填筑施工(1) 原地表解决：依照规范规定，清理后地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范规定，除特殊规定要保存植被和保存物外，在公路用地范畴内所有树木，树根、灌木和垃圾均应予清除运走。原地面表土、草皮严格按图纸规定或监理规定深度和范畴清除。地表清理完毕后再进行基底压实，直至满足规范规定。原地面横坡陡于15 填方路堤和路基拓宽填方路段，要将原地面及旧路边坡挖成台阶。(2) 填料应分层填筑，不得混填。路基填筑厚度应不超过30 cm，每层填料铺设宽度，每侧均应较设计路基宽填30 cm。(3) 碾压检测：依照实验段提供资料，按原则碾压办法及检测办法进行碾压、检测。(4) 路基整修：整修路基要符合表层平整度、坡度、宽度规定规定。(5) 边坡修整：修整必要达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。1.2 路基压实行工通过上述准备工作，在拟定了所采用压实机械、需要压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实行工。(1) 过湿地区填压：一是压实度原则可依照实验资料拟定或较表列数值减少23个百分点；二是对于天然稠度不大于11，液限不不大于40，塑性指数不不大于18 粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定轻型压实原则；三是改进填料性质，在土中掺加生石灰，普通可以获得预期效果，也可采用新型吸水材料加固。(2) 黄土路基压实分为两类：冲击压实：冲击压实解决地基原理是用一定冲击能量使土体里水分扩散固结并挤密压实土体而达到加固土体目。冲击压实技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基解决，且其有效影响深度普通不超过80 cm，冲压遍数以30 遍左右为宜。在冲压施工过程中应注意：保持最佳含水量；受冲击压实机机型限制，被冲压路基长度普通不应不大于120 m，宽度不适当不大于15 m；每一层冲压前，应先沿路基边沿冲压5 遍左右，以减少在冲压过程中冲击能对路基侧向挤压作用；用冲击压实机进行路堤边沿压实时速度应稍慢，否则，也许引起车身滑出路堤；冲压时应注意轮迹持续性，特别是调头处，不要预留空白带而影响压实效果。强夯施工：又称动力固结法，是用起重机械将8 40 t 夯锤起吊到6 25 m 高度后，自由落下，给地基以强大冲击能量夯击，使土中浮现冲击波和冲击应力，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周边产生裂隙，形成良好排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，减少其压缩性一种有效地基加固办法。2 路基路面排水路基施工排水先行。水是形成路基病害重要因素之一，路基强度和稳定性同水有密切关系。地基浸水减少承载力，填土料过湿，含水量高于最佳含水量时，压实困难。对于影响路基稳定地下水，虽然设计未做出详细方案，承包人也要提出疏导、堵截、隔离等减少地下水位或引导到路基范畴之外工程办法，呈报监理工程师审批，并按监理工程师批示实行。2.1 地下排水可以采用恰当提高路基最小填土高度或在路基底部设立隔水垫层等办法。在施工前开挖暂时排水边沟，排除施工期地表水并减少地下水，同步在路基底部掺加低剂量石灰解决，设立40 cm 厚稳定层等，可起到较好效果。2.2 路表排水(1) 可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外；(2) 采用中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带雨水及运营期中央分隔带下渗水迅速排出路基之外;(3) 采用泄水孔以迅速排除桥面水；(4) 采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层水引出路基之外。2.3 路面渗水沿路面边沿设立由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物构成路面边沿排水系统，通过设立沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗水量有限，设计中应在每10 m 左右设立一道5 cm 横向排水管以保证路面下渗水排除。3 路基防护施工路基修筑变化了地层天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂自然因素侵蚀，因而需要进行路基防护施工，施工重要有三个方面。3.1 坡面防护坡面防护目是防止地表水流冲刷、坡面岩土风化剥落以及与环境协调。近年来，随着对环保注重，高级别公路边坡，多采用种草防护边坡；较高时，采用砌石框格( 方型、菱形、拱型、M 型) 种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型选取很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果较好。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在夯锤频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大关系，应按规定选定适当频率。如果摊铺较薄上面层，振捣器、夯锤频率过大会导致熨平板共振，使摊铺机找平装置处在不稳定状态而影响平整度。同步，应经常检查振捣器、夯锤皮带，皮带过于松弛会使振捣频率、夯实次数快慢不一，形成路面“搓板”。3.2 压路机路面平整度好坏核心在摊铺机，但与压路机碾压有着不可分割关系。合理碾压工艺与对的碾压操作是保证路面平整度重要手段。碾压方式及碾压速度控制。碾压沥青混合料应采用组合碾压方式，初压时一方面采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1 5 2 km/h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4 5 遍，速度为3 5 4 5 km/h；终压采用双钢轮压路机，碾压2 遍，速度为2 5 3 5 km/h。碾压时除按规范原则进行外，应注意碾压路线和方向不得突然变化，以免使混合料产生推移或发裂。碾压温度控制。沥青混合料温度控制是沥青路面施工过程中核心，现场应有专人负责温度测试。普通初压不低于120 ，复压不低于90 ，终压完毕时不低于70 。由于温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。4 施工过程中其她注意事项4.1 施工缝解决沥青路面施工缝解决好坏对平整度有一定影响，接缝水平是制约平整度重要因素之一。解决好接缝核心是要舍得切除接头，用4 m 直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，恰当结合人工找平，可消除接缝处不平整，使先后两路段平顺衔接。人工填平混合料不也许达到摊铺机铺筑水平，必然会影响路面平整度。施工中发现，采用相似摊铺机和相似碾压工艺，摊铺不同类型路面构造层，其各自平整度不同。4.2 现场人工修补施工过程中，无论何种因素，只要是混合料中混杂有少量枯料、花料，摊铺到路面后就必要彻底挖除，换上合格混合料。人工填平混合料不也许达到摊铺机铺筑水平，必然会影响路面平整度。4.3 桥头与伸缩缝解决平整度好路面，必要与减少和消除桥头跳车相结合，才干解决好公路行车舒服问题。公路应高度注重桥头跳车问题，如采用先填路堤后钻桩，采用工程性质良好材料填筑桥头路堤，用手扶震动压路机解决边角以减少桥头路堤日后沉降，收到了较好效果。由于车辆在公路上高速行驶时产生冲击力大，伸缩缝应采用中外合资公司生产毛勒伸缩缝，它性能可靠且又耐久桥面伸缩装置，安装使用效果明显，桥面行车平稳舒服，接缝处无跳车现象。5 结束语路面平整度涉及面很广，影响因素诸多，关系到路基、路面施工全过程，状况复杂，有是机械性能引起，有则是人为操作、安排失误导致，咱们只有在充分研究分析产生因素后，才干对症下药抓好施工中每一细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平综合反映，只有加强施工现场管理，精心组织施工，才干保证路面平整度，提高路面工程质量。参照文献:1 公路沥青路面施工技术规范( JTG F40)S2 刘向荣 沥青混凝土路面施工质量要点及控制J公路，( 7)