青海交通职业技术学院发动机冷却系故障诊断与排除 系 别: 汽车工程系 年级专业：汽运0901班 学生姓名：王继科 指导教师：赵文天 日 期： 目 录摘要1关键词.2一：冷却系的概述及特点.21.1概述.21.2发动机冷却系统的特点.3二：冷却系的组成及常见故障.42.1冷却系的组成.42.2冷却系的功用.42.3冷却系常见故障的现象原因诊断.42.3.1发动机突然过热.42.3.2发动机温度过高. .52.3.3发动机温度过低.5结 论.6参考文献.6发动机冷却系日常维护及保养王继科青海交通职业技术学院汽车运用技术200901班 810028 摘要：本文简单介绍了发动机冷却系统在发动机运转过程中的作用,归纳了发动机冷却系统经常出现的各种故障,详细阐述了产生这些故障的原因,并针对这些问题提出了发动机冷却系统维护和保养的注意事项。关键词： 冷却系 维护 保养一：冷却系的概述及特点1.1概述按介质不同，冷却系可分为风冷式和水冷式。发动机产生的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷式。通过冷却水散入大气而进行冷却的装置称为水冷式冷却系。水冷式与风冷式向比较，水冷式冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪声小，所以发动机上广泛采用水冷式。目前发动机上采取的水冷式冷却系大都是强制循环式，利用水泵强制使水在冷却系中进行循环流动。它由散热器、水泵、冷却水套、节温器等组成。那么它们是如何工作的呢？它的原理是将散热器内的冷却水加压后通过汽缸体进水孔，压送到汽缸体水套和汽缸盖水套内，冷却水在吸收了机体大量热量后经汽缸盖出水孔流回散热器。由于风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，因此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。通常冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条：一，大循环 缸盖水套水 泵节温器缸体水套散热器二，小循环 水 泵缸体水套缸盖水套节温器1.2发动机冷却系统的特点传统冷却系的作用是可靠地保护发动机，还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现在冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充气量温度。先进的冷却系采用系统化，模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。二 冷却系的组成及常见故障2.1冷却系的组成：在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件节温器、水泵、水套、 散热器、散热风扇、水温感应器、补尝水筒、百叶窗。 2.2冷却系的功用：是把受热零件吸收的部分热量及时的散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 2.3冷却系常见故障冷却系常见故障是发动机温度突然过热、发动机温度过高、发动机温度过低。 2.3.1 发动机突然过热（1）故障现象:冷车启动后，发动机水温迅速升高而产生沸腾现象；汽车行驶中发动机突然过热。（2）故障原因：风扇皮带断裂。水泵轴与叶轮脱转。冷却系严重漏水。节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环。汽缸垫烧穿，或缸盖出现裂纹，高温气体进入冷却系。 （3）故障诊断与排除方法：首先检查冷却液数量是否充足，再检查风扇是否转动。若风扇停转，应查看风扇皮带是否断裂；硅油风扇离合器或电磁式风扇离合器是否损坏；若为电动风扇，应检查温控开关，风扇电机及其电路是否损坏。若风扇运转正常，冷却液数量足够，可用手感觉散热器和发动机的温度，如发动机温度很高，而散热器温度很低，说明水泵损坏或节温器失灵。若冷态发动机启动后，水箱口立即向外溢水并排出大量气泡，呈现冷却液沸腾状态，多为汽缸套，汽缸盖出现裂纹或汽缸垫烧蚀，使高温高压气体窜出水套。此时，应分解缸盖，缸体，焊修裂纹或更换汽缸套，汽缸垫。 2.3.2发动机温度过高 （1）故障现象：冷却液温警报灯闪烁或水温表指针长时间在红区，冷却液沸腾出现蒸汽；在上述情况下，发动机动力不足。（2）冷却系导致发动机过热的原因有：冷却液量不足，水泵损坏，冷却液泵堵塞或损坏，散热器或缸体内水套结垢多、堵塞。节温器卡死或堵塞，冷却液不能流过散热器。节温器能否正常工作，可由试验确定，其表现应符合技术规定。散热器风扇电机，双温热敏开关出现故障。从而使发动机过热。非冷却系故障引起的发动机过热的原因：超负荷、低档行驶时间过长，点火过早过晚都会引起发动机过热。因此，必要时应检查点火提前角并调整。混合气过浓或过稀，燃烧室积炭过多等也会引起发动机过热。汽车使用条件如气候、风向、道路、负荷等因素也影响发动机温度。 （3）故障诊断与排除方法：检查冷却也数量，如缺少应添加到标准数量。散热器是否泄漏，如泄漏应进行相应的补修。水泵是否正常，如不正常应检修或更换。应按时除去散热器内的水垢，先用酸溶液洗后用碱溶液洗。节温器如检查不合格更换。热敏开关损坏应及时更换。非冷却系的应检查相应的传感器和其它部件。 2.3.3.发动机温度过低 发动机升温缓慢，会使发动机在低温下长期工作，导致发动机磨损加快。 （1）故障现象：发动机行驶乏力，发动机油耗增加，发动机工作很长时间或全部工作时间内，冷却水温达不到正常工作温度范围，低于85。该故障现象多发生在寒冷地区或冬季行驶。 （2）故障原因：节温器失效，卡在全开位置，冷却液在低温状态下也进行大循环；散热器风扇电机发生故障、风扇电机只能以II档运转；水温表或水温传感器失效；环境温度太低且逆风行驶。 （3）故障诊断与排除：检查散热器风扇电机工作状态是否正常；发动机起动时，检查散热器的出水管和暖风散热器出水管温度是否相同。若相同，则说明节温器常开，冷却系直接进入大循环。因此要检修或更换节温器。结 论：综上所述，汽车冷却系是汽车发动机的重要组成部分,对冷却系的保养是至 关重要的。汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生 的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过 大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常 的温度下工作， 随之而来就会产生严重的故障现象， 轻则会影响车辆的正常行驶， 重则会危及驾驶者的生命安全， 及时地对发动机冷却系进行提前预防及保养可以 防止汽车发生故障。只有正确的对待汽车发动机冷却系，加强防范意识，才是加强车辆安全的最佳途径。参考文献： 张广辉 张宏坤汽车故障诊断技术 （2）黄平 石爱勤发动机构造与维修 （3）