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施工技术方案报审表 (编号: ) A-JL-02合同号:TJ-2 监理单位:河南省高等级公路建设监理部有限公司 承包商:中国葛洲坝集团股份有限公司 致(总监理工程师) 王文斌 先生 :现报上京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程TJ-2标上部结构先张法预应力混凝土空心板梁架设施工技术方案,详细说明和图表见附件,请予以审查和批准。附件:施工技术方案 承 包 商 日期驻地监理工程师审查意见: 驻地监理工程师 日期 工程管理监理工程师审查意见: 工程管理监理工程师 日期总监理工程师审定的意见:同意审定结论: 修改后再报批不同意 总监理工程师 日期附注:特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准,一般由工程管理监理工程师审批。由承包商呈报三份,审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份,退承包商一份。 京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段 先张法预应力混凝土空心板梁架设方案 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程TJ-2合同段项目经理部二一四年三月 目录一、编制依据二、编制原则三、编制范围四、工程概况五、施工准备5.1 设备准备5.2、空心板架设工期计划安排5.3、吊装方法5.4 支座安装四、施工方案4.1 梁场起梁4.2 梁板运输4.3 现场吊装4.4 质量检验标准4.5、双机抬吊施工注意事项五、质量保证措施5.1 质量保证体系5.2 组织保证措施5.3 技术保证措施六、安全保证措施6.1 安全管理制度6.2 施工人员安全措施6.3 移梁安全措施6.4 梁体吊装安全措施6.5 吊车操作安全措施 先张法预应力混凝土空心板梁架设施工方案一、编制依据(1)公路桥涵施工技术规范,JTJ041-2000。(2)公路工程质量检验评定标准, JTG F08/1-2004。(3)公路工程施工安全技术规程,JTJ076-95。(4)招、投标文件、设计施工图。二、 编制原则根据本标段工程的特点、内容、施工地形条件、工期质量等要求,并综合考虑我公司的技术装备、人员资质、施工经验、技术经济实力、施工能力等多方面的因素,编写了本工程的空心板吊装施工方案。编写过程中充分考虑空心板各工序之间的衔接、安全生产、质量控制等各方面的问题,优化施工、科学合理安排施工进度计划、人员设备调配计划,保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。三、编制范围本方案适用于京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程TJ-2合同段内所有12m、14m、16m、20m空心板梁吊装施工。四、工程概况 漯驻高速改扩建工程高速公路TJ-2标(K9+295K19+795)全长9.295km, 本标段共有14座桥梁的上部结构设计为先张法预应力空心板梁,其中洪河大桥1座,西平互通立交2座,分离式桥11座,按跨径分有16m、20m两中规格的空心板,其中预应力砼空心板20m120片,钢筋混凝土连续钢构99片,16m空心板130片,14m空心板33片,12m空心板66片,合计349片。本标段所有梁板均在预制梁场集中预制。五、 施工准备工作5.1 设备准备 根据现场施工条件,公路桥两端之间的积水必须清干且吊车摆放的位置必须压实,临时道路必须全部推平压实以便吊车行走和调头,同时把桥台引道的斜坡填平压实,保证吊车行走。填土必须平整压实,满足车辆作业要求,路障应事先拆除,沿线桥梁必须满足运梁车行驶荷载要求。 吊装平面示意图5.2、空心板架设工期计划安排由于吊装需要对地方路封闭半幅车道。本标段采取的是封闭施工,对于跨乡村水泥路,需与当地政府协调,避开人员和车辆多的时候架设。梁板架设是本标段施工过程中一项控制性部位,其制约着结构物后续的各项施工,因此需保证梁板架设施工的顺利完成。我部计划日架梁20片,全线板梁架设期约为3个半月,预计2013年04月01日开工,至2013年07月15日完成板梁架设工作。5.3、吊装方法:(1)、运梁方式,预制场负责装车,并应派出2台运梁专用车运输预制空心板,我标段最重的外侧空心板约重39.7T,现场需投入2台汽车吊车,两台50T。在现场卸车并安装,跨间吊梁顺序一般由现场安排。跨内吊装全部从既有高速公路一侧向便道方向靠拢。(即现场道路一侧最远距离向最近方向架设)(2).预制梁吊装1、本工程采取一组2台吊车负责抬吊施工,把预制梁向规定的位置就位安装(见图)。预制梁吊装示意图1)吊装步骤:步骤一:运输和卸车 步骤二:起吊 步骤三:就位 2)架梁顺序: 汽吊所需机具材料表(表1-1)汽吊所需机具材料表编号 项 目型 号单位数量备注1龙门吊50T台1负责从存梁区到运梁车的吊装2炮车50T台2负责从存梁区到施工现场的运送工作3汽车吊50T台2负责梁板从炮车到帽梁预定位置的安放4枕木 1m0.2m022m条24稳固梁板及吊车5吊环 25t个6架梁使用4个,备用2个6钢丝绳6x1946mm条5吊装梁板7钢丝绳32.5mm条5吊装梁板8手拉葫芦3t个8绑梁用9撬杠个4辅助梁体就位 作业人员职责表(表1-2)吊装平面示意图3.2、空心板架设工期计划安排由于吊装需要对地方路封闭半幅车道。本标段采取的是封闭施工,对于跨乡村水泥路,需跟当地政府协调,避开人员和车辆多的时候架设。3.3、吊装方法:(1)、运梁方式,预制场负责装车,并应派出2台运梁专用车运输预制空心板,我标段最重的外侧空心板约重35T,现场需投入2台汽车吊车,两台50T。在现场卸车并安装,跨间吊梁顺序一般由现场安排。跨内吊装全部从既有高速公路一侧向便道方向靠拢。(即现场道路一侧最远距离向最近方向架设)(2).预制梁吊装1、本工程采取一组2台吊车负责抬吊施工,把预制梁向规定的位置就位安装(见图)。1)吊装步骤:步骤1.运输和卸车步骤二:起吊步骤三:就位 2)架梁顺序:汽吊所需机具材料表(表1-1)编号项 目型 号单位数量备注1吊车50t台2汽车吊2枕木1m0.2m022m条24支腿用3钢丝绳6x19(46mm)条12吊索用双绳4手拉葫芦3t个8绑梁用汽吊作业人员职责表(表1-2)3.4 支座安装3.4.1 准备工作(1)首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查,检查合格后方可进行现场的使用,如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。(2)桥板安装前先安装支座。(3)对运梁的场地进行反复碾压,确保场地在运梁、架梁时稳定。(4)梁板在运出存梁区前须经验收合格后,方可运出预制场用于施工。(5)所有设备到位,并检验合格。3.4.2 支座安装支座与空心板底面的连接安装在架梁现场进行,应按照线路纵向、横向坡度根据楔形钢板厚度调试固定支座位置是否符合设计,特别是楔形钢板放置位置。在支座、楔形钢板与梁底预埋钢板三个之间不得有间隙,如有空隙,应采用环氧砂浆填充。四、施工方案4.1 梁场起梁梁场指挥人员事先拟定起梁顺序,并将空心板编号。空心板起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥,严格按照空心板编号进行起梁,最后将梁稳稳的放在运梁车上,再进行下一片梁的起吊准备工作。4.2 梁板运输梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端,垂直落放在路基上的运输平车上,采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置,起吊机两端同时提升,下部平车移出,将梁板吊至安装位置。运梁之前,先检查空心板是否已固定牢固,待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中,要注意起吊的平稳;在运输中构件要平衡放正,作用特制的固定架,防止倾覆,并采取防止构件产生过大负弯矩的措施,以免断裂。为了安全起见,门架移动,起吊大梁,横向就位等均需缓慢进行。4.3 现场吊装运梁车未到达现场之前,现场提前做相应准备工作:(1)根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定;(2)检查钢丝绳是否有损伤,各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度;(3)吊车手刹是否制动,吊车放下支架后,全部轮胎均需离开地面,工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除;(4)工作前空负荷运行5分钟以上,检查工作机构运行是否正常,安全装置是否可靠;(5)待梁运至现场后,指挥人员指挥梁车停至指定位置,现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内,并在钢丝绳拐角处做好保护,防止绳索受到磨损,产生安全隐患。两桥最大起吊高度68m左右。等准备工作一切就绪后,吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁,并慢慢移至架梁位置上方。待吊装空心板稳定后,在技术人员配合下缓缓落梁,保证梁头的纵横向位置是否准确,如果定位不准,必须重新进行调整,直至达到规定要求为止。4.4 质量检验标准表6-1 梁(板)安装实测项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权 值1支座中心 偏位(mm)梁5尺量:每孔抽查46个支座3板102倾斜度(%)1.2吊垂线:每孔检查3片梁23梁(板)顶面纵向高程(mm)+8,-5水准仪:抽查每孔2片,每片3点24相邻梁(板)顶面高差(mm)8尺量:每相邻梁(板)14.5、双机抬吊施工注意事项(1)起吊时2台吊机垂直起吊,一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下(即不安全方向)变幅,因向下变幅容易产生超负荷状态,如向上变幅时, 所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。(2)待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转,待指挥员确认构件支点转至承托点(投影)上方时,才徐徐落下,此时较为安全可作变幅、对线就位。(3)双机抬吊的构件一般较重、较大型,此时应十分注意吊臂的强度,必须按照使
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