汽车维修技术工作总结篇一：汽车维修技师技术总结技术才能总结一、本人于年 月从分配到，从事汽车驾驶和修理工作,经过三十几年的不断学习和经历的积累,逐渐成长为业务骨干。近几年来为使企业能得到较好开展，我始终在管理上贯彻执行“平安第一、质量第一、信誉第一”以平安求生存、以质量求开展方针。根据现代车辆更新快、配臵多、技术含量高的特点，经常在维修第一线，理解探究各款车型构造共同性、特症性。理解学习新产品、新工艺、新材料，积极参加主管部门、特约维修厂的学习培训考试。为保证维修质量可靠性、平安性，本人还获得了车辆维修总质检员资格证书。现代车辆维修诊断已从过去传统听、摸、看，个人维修经历已相当部份转到现代维修设备的诊断。为进步维修设备的使用率、准确率，本人自已学习和掌握了：动力控制单元检测仪、动力示波仪、自动波箱清洗检测仪、四轮动平衡仪、电喷嘴检测仪、空调灌氨回收检测仪等。利用这些设备大大进步了维修效益及准确率，并根据实际使用情况，定期对这些设备进展技术上晋级、保养，以保证这些设备使用可靠性。二、本人长期工作在厦门市仙岳医院维修厂，在维修市场剧烈竟争中、在公司初期的几间工棚，传统的钣手、锤子、台虎钳、氧化乙炔为工具设备开展状大成为今天在厦门市区有一定规模影响、现代维修设备的维修厂。实际上也是伴随着自已从一个基层学徒工到今天在厦门地区有一定知名度维修技术能手。多年来不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，经常为完成客户交给的车辆维修任务、特别是为解决车辆在维修中的疑难故障，常常是工作到深夜，直到排除故障才感到是一种工作中的解脱及成就感。由于自身这样一种责任感、使命感，多年来主管着公司技术、质量工作。在工作上兢兢业业、对质量是一丝不苟，对带新人徒弟是言传身教、严格要求，多年来自已带的徒弟可以讲是“桃李满天下”不少徒弟如今是市区各维修厂技术骨干，并有不少已成功到外地进展创业。随着现代车辆使用自动波箱比例越来越多，它的故障也在表达，主要反映在加速比拟滞后，常规的用自动波箱清洗机进展不折检清洗重换波箱油，有的有效果有的无效果。如进展更换波箱又过于昂贵，由于自动波箱构造较为复杂，而波箱折检维修、清洗在当地又是一个空白，而过去有折检后维修的结果都不是很理想，一般都是送到福州、广州维修。根据这一现象，本人总结过去折检维修经历，找出规律、反复折检抬上抬下安装路试，花费了不少心血、度过了不少不眠之夜，终于较好地解决这一故障，也得了市场、客户的认可好评。宝来1.8T轿车01M自动变速箱常见故障及实例分析p 案例1换挡冲击1现象：车主讲述，该车在2档换3档时有冲击，并且需要加到3500转以上才能挂上三档2.故障分析p ：怠速时，发动机转速最慢，油泵的力量也最弱。假如主调压阀孔存在漏油，损失了必须的油泵容量，主油压便缺乏以推动主调压阀到其正常的平衡位臵。于是变矩器的供油通道受到局部的阻碍，虽然此时变矩器内已充满油，但没有足够的锁止释放油压将锁止离合器从其锁止位臵完全释放，因此锁止离合器拖住了发动机的转动，有时虽然锁止离合器没有完全锁住变矩器前罩壳，但对发动机产生了足够大的阻力，使发动机熄火。3故障检查与检修 检查发动机转速发动机怠速一般为800转左右。假设怠速过低应按标准进展调整。 检查节气门电位计的调整情况，假设不符合标准，应予以从新调整。进展道路实验。假如有升档过迟现象，那么说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。假如在升档之前出现发动机转速异常升高，导致在升档的瞬间有较大冲击那么说明离合器和制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。 检测主油路油压。假如怠速时的主油路油压过高，那么说明主油路调压阀或节气门控制单元有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；假如怠速时主油路油压正常，但起步时有较大的冲击，那么说明前进离合器或倒挡及高档离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此应拆卸阀体，予以修理。 检查电磁阀N92、N93、N94的线路以及这些油压电磁阀的工作是否正常、自动变速器的电子控制单元是否在换档的瞬间向油压电磁阀发出正确的信号。假如线路有故障，应予以修复，假如电磁阀损坏，应更换电磁阀，假如自动变速器电控单元在换档时刻没有向这些阀发出信号，说明自动变速器控制单元有故障。对此应更换自动变速器控制单元案例2 发动机转速与车速不附1现象：车主反响，踩下加速踏板，发动机转速升高，但车速进步缓慢。2检查：用V.A.S5052连接到诊断座上，查询故障存储器，无故障码存储，于是进展路试，读取数据块，发现发动机转速到达3000转时，车速只有80KM/H， 而在正常情况下转速到达3000转时，车速应该到达1000KM/H，根据此现象不难看出故障是由于变速器内部元件打滑所至。遵循先易后难的顺序对打滑的原因进展查找，首先查看自动变速器的油位和油质，架起汽车发现油底壳有油迹，再仔细查看发现油底壳下方托盘发生严重变形，于是不难判断上面的油迹是由于托盘受到撞击后导致油底泄露，更换油底垫和油底壳，并且重新按要求添加ATF，再次试车故障排除。3分析p ：01M自动变速器对ATF的品质和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未满足要求所致。油位过低会直接造成打滑现象，因为此时油压降低导致离合器压紧力不够，输出的动力下降。4总结：1造成自动变速器打滑的故障原因主要有： 自动变速器油位太低。 自动变速器油位过高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡，形成油中“泡”，造成供油缺乏。 离合器或制动器的摩擦片磨损过甚或烧焦。 油泵磨损过甚或主油路出现泄漏，造成主油路油压过低。 单向离合器打滑。 离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。2自动变速器发生打滑的故障检查与排除自动变速器打滑是常见的故障现象之一。虽然自动变速器打滑往往拌有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧毁等现象，但是假如简单的更换摩擦片而没有找到打滑的真正原因，那么会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象，因此对于打滑的自动变速器不要急于拆卸分解，应该先做各种检查测试，以找到造成打滑的真正原因： 对于出现打滑的自动变速器，应先检查自动变速器油的油面高度和品质。假设油面过高或过低，应先调整到正常后再做检查，假设油面调整到正常后自动变速器不在打滑，不必拆卸自动变速器。 检查自动变速器油的品质。假设自动变速器油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器片有烧焦应该拆修检查。 进展车辆路试，进展车辆路试确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的档位和打滑程度。将换档操纵手柄拨入不同位臵，使汽车行驶。假设自动变速器升至某一档位时发动机转速突然升高，但车速没有相应的进步，即说明该档位打滑，打滑时发动机的转速升高的越高，说明打滑的程度越严重。3)根据自动变速器打滑的规律，判断产生打滑的是哪一个换档执行元件。按如下规律进展分析p 。篇二：汽车维修技术工作小结汽车技师技术工作小结姓名随着汽车在国内的普及，汽车新技术的开展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地进步了汽车的动力性,操纵性,适性及平安性。车运行的可靠性,寿命都有了很大地进步。汽车新技术的开展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着宏大的变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修形式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经历为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析p 。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术进步的一种推动。和以前的维修技术学习形式相比，如今的专业学习+技能培训已经成为了维修技术学习的主导思想。我从97年开场就读于技师学院到03年在学院毕业，期间学习了汽车运用工程、电控发动机故障诊断等相关课程，并于02年获得了汽车维修高级工资质等级证书。从03年毕业后就一直从事汽车及其相关行业，先后在公司，雨田4S店工作过，04年11月起在日产4S店工作至今。现从事售后效劳工作。在工作期间努力进取，勤学苦问，先后掌握了菲亚特轿车的维修及故障诊断，通过了日产维修技师教育方案N-STEP学习，并获得了资质肯定。在04年间先后自学参加了汽车维修技师资格培训及汽车维修站质量总检验员培训。充分表达了现代汽车维修 “专业学习+技能培训”相结合的技术理念。在实际消费中也遇到过比拟经典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解决，但最重要的是要透彻的理解车辆的各个系统控制及机构。比方，有时候会接到一些有关发动不着的抢修 ，但过去才找到问题并不是出如今电瓶及起动机上，在理解车辆的使用情况并进一步检查后，才发现原来是节气门的碳导致的。为日产新款车型采用的都是电子节气门。由于如今的空气质量，车辆行驶环境恶劣和一局部私家车主经常短间隔 行驶使节气门处产生积碳堆积，卡滞节气门的开启，而且通过大量的检查发现，多数是在200公里左右。曾经碰过一辆车，买了一年多才8000公里，同样发动不着。检查后发现节气门积碳卡滞，清洗后就解决问题。所以汽车维修时不光考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和客户一起驾驶来检查病症是最好的。因为客户不是专业人士。更不要做任何轻率的假设。诸如“客户可能是指-”或者“提到的可能是这个病症”。必须从开场阶段进展病症检查，以便彻底维修故障。而对于间歇性故障来说，大多数是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和理论的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用; 3.建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题; 4.擅长积累和总结,只有经常搜集、分析p 实例,总结经历,故障诊断程度才会持续进步。而在日常对车辆的使用中，假如可以做到以下几点，那将会使车辆在长期使用中表现出更好的性能：1.在最初的1000公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。一定要用适当的挡位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。3、为了降低油耗应免长时间的暖车，一旦发动机运转平稳，就开场驾驶；防止快速启动；确保发动机处于良好的状态；在必要时使用空 调系统；在不平路面上减慢车速；保证轮胎充气合理；不要装载不必要的物品；驾驶时不要将您的脚放在制动器踏板上；高速时关闭车窗；不要超速行驶。随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断进步，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业开展需要的“汽车医生”，是今后行业人员构造调整和素质进步的重要任务。篇三：汽车维修工技术工作总结汽车维修工技术工作总结本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探究汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了进步，到目前无论是技术程度还是业务素质都得到了有效的进步。在详细工作中主要做到以下几点 ：1通过“看”发现车辆的使用状况(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988E1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可无视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗