攀枝花学院本科毕业设计（论文）炳三区U线道路设计学生姓名： 学生学号： 院（系）： 土木与建筑工程学院 年级专业： 09级道路与桥梁 指导教师： 二一三年六月攀枝花学院本科毕业设计（论文） 目录摘要本设计为炳三区U线公路初步设计，起点桩号K0+000.000，终点桩号K0+631.299，道路全长631.299m。道路等级为城市支路级，设计速度20km/h。设计主要包括路线平、纵、横设计，沥青路面设计，排水设计，平面交叉口设计等。路线方案结合了炳三区长期规划蓝图，并对道路沿线的地形、地貌等做了实地考察，遵循城市道路设计的一般原则进行设计。竖曲线设计考虑了终点与机场路相连，故纵坡不宜过大，但因部分路段高差相对较大，以及路线两侧已有建筑物地坪标高的限制，所以纵断面设计中的最大纵坡达到了4.0741%，对非机动车的行驶带来了一定的困难。关键词：平曲线，路基，土石方，挡土墙，沥青混凝土，排水全套图纸，加153893706ABSTRACTThe preliminary design of this design for the bean three U highway, starting point K0 + 000.000 pile, pile end K0 + 631.299, road length 631.299 m. Road grade level for urban branch , design speed is 20 km/h. Route design mainly includes the flat, vertical, horizontal design, design of asphalt pavement, drainage design, plane road intersection design, etc. Route scheme is a combination of bean three long-term planning blueprint, and the path along the topography and geomorphology, etc made on-the-spot investigation, follow the general principles for design of city road design. Vertical curve design considering the end connected to the northing new, so the longitudinal slope shoulds not be too large, but because of the sections of the road elevation difference is relatively larger, and the line on both sides of the floor elevation of the limit of existing buildings, so the profile design of the maximum longitudinal grade reached 4.0741%, of a non-motor vehicle traffic has brought certain difficulties. Key words: Horizontal curve, Subgrade, Earthwork, Retaining wall, Asphalt Concrete, Drainage.目 录1 绪论11.1城市道路简述11.2设计原则12 工程概况及设计标准22.1工程概况22.1.1路线起讫点22.1.2地形、地质、气候、水文等自然特征22.1.3施工条件22.2设计标准32.2.1设计依据32.2.2主要技术指标及参数33 平面设计63.1选线63.1.1选线的原则63.1.2选线的步骤和方法63.2平曲线设计63.2.1平面线形设计的一般原则63.2.2设计参数的确定73.2.3平面线形要素的组合类型73.2.4平曲线要素的计算73.3行车视距保证94 纵断面设计104.1纵坡及坡长设计104.1.1纵坡设计的一般要求104.1.2平曲线与竖曲线的组合一般原则104.1.3设计依据104.1.4纵断面设计步骤114.2竖曲线设计134.2.1设计技术规范134.2.2竖曲线要素计算135 横断面设计155.1概述155.2横断面设计155.2.1一般规定155.2.2横断面形式155.2.3横断面组成165.2.4路拱、超高及加宽175.2.5视距的保证176 路基设计196.1概述196.2路基填料及其压实标准196.2.1地基表层处理196.2.2路基填料196.2.3压实标准206.2.4特殊部位的路基填筑与压实206.3路基土石方数量计算及调配216.3.1横断面面积计算216.3.2土石方数量计算216.3.3路基土石方调配216.4边坡稳定性分析236.5边坡防护257 挡土墙设计267.1概述267.1.1挡土墙的用途267.1.2挡土墙的类型267.2路肩挡土墙的设计267.3挡土墙附属设施设计317.3.1排水设计317.3.2沉降缝和伸缩缝设计317.4涵洞用途317.5涵洞类型317.6涵洞验算318 路面结构设计388.1概述388.1.1路面结构组成388.1.2路面分类388.2沥青混凝土路面结构设计388.2.1设计资料388.2.2设计过程399 排水设计439.1概述439.1.1排水的重要性439.1.2道路排水设计的内容439.2路基排水设计439.2.1路基排水设计的任务439.2.2地表排水449.3路面排水设计44结 论46参考文献47致谢48i攀枝花学院本科毕业设计（论文） 绪论1 绪论1.1城市道路简述城市道路即是城市的骨架，又要满足不同性质的交通的功能要求，根据道路的不同功能，中国的车行道路一般分为公路与城市道路。城市总体规划区以内的以车辆通行为主的道路为城市道路，城市总体规划区以外的道路为公路，城道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。其中：1、快速路：完全为交通功能服务，是解决城市长距离快速交通主要道路。快速路进出口应采用全控制或部分控制。2、主干路：以交通功能为主的城市道路。是城市道路的主骨架。3、干路：是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网，起到广泛连接城市各部分与集散交通的作用。4、 支路：为联系各居住小区的道路，解决地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连接相接，以服务功能为主。国家城市规划定额指标暂行规定的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示：道路四级划分表：项目级别 设计车速(km/h) 双向机动车道数（条) 机动车道宽度(m) 道路总宽(m) 分隔带设置一级 6080 =4 3.75 4070 (必须设)二级 4060 =4 3.5 3060 (应设)三级 3040 =2 3.5 2040 (可设)四级 30 =2 3.5 1630 (不设)1.2设计原则本次道路设计应遵循长远规划，因地制宜的原则，一方面采用较高的技术标准与今后道路进一步留有余地，另一方面要充分考虑该地的地形，工程地质情况，达到规范要求各项指标节约投资，减少工程量，缩短工期。1.设计应满足道路用地范围的要求。2.符合各项规范要求在满足道路交通要求的前担下尽量节约投资，减少工程量，缩短工期。3.道路平，纵断面的设计应充分考虑地形，地貌及工程地质情况。4.纵断面应满足平，纵，横，三方面的协调，线形顺适连续，视觉良好，工程经济合理，坡长符合设计要求，在满足规划的控制标高的条件下，考虑道路沿线地形变化，减少对生态环境的破坏，减少路基挖填高度，节约工程费用。5.断面结构的选择做到节省工程费用，路面材料应结合地方材料的特点，便于施工，减少道路的后期养护费用。6.因地制宜，就地取材。7.考虑今后的发展需要，留有发展余地。8.重视环境保护，防止水土流失，并且加强道路绿化美化设计。攀枝花学院本科毕业设计（论文） 工程概况及设计标准2 工程概况及设计标准2.1 工程概况2.1.1 路线起讫点本设计为炳三区二期道路U线K0+000.000K0+631.299段设计，设计主线起点在炳三区C线K0+100，终点与机场路相连，该设计主要包括道路线形设计（平、纵、横设计）、路基路面及排水设计、涵洞设计、挡土墙设计等。2.1.2 地形、地质、气候、水文等自然特征攀枝花市气候属南亚热带为基调的干热河谷气候，具有夏季长、温度日变化大、四季不分明、气候干燥、降雨集中、日照多、太阳辐射强、气候垂直差异显著，以及高温、干旱等特点。根据水文气象资料统计结果，主要气候特点具体表现如下：1、年平均气温20.9，最热月份为5月，日最高气温的月平均值为33.2，极端最高气温41.0（出现在1987年6月22日），极端最低气温-1.0（出现在1983年12月28日）。2、攀枝花市降雨主要集中在510月，雨季中的降雨量平均占全年降雨量的95.5%左右，10月下旬至次年5月为旱季。降雨多在夜间，多雷阵雨，年平均降雨量801.6毫米，年最大降雨量1006.9毫米。3、年平均相对湿度为56%，在一年或一个月中相对湿度差异较大，最大相对湿度可高达100%，最小相对湿度可低至0%。旱季，特别是3、4月份湿度很小，空气异常干燥，进入雨季后，湿度逐渐增大。4、风季一般出现在24月份，风向多为偏南风，风力不等，风速小则12米/秒，大者常达到大风标准。年平均风速1.50米/秒，年最大风速18.30米/秒，年平均大风日数为27天。5、根据地质调查，K0+000.00K0+240.00段为挖方区，出露地层为燕山期花岗岩（），中等风化；K0+240.00K0+460.00段为填方区，地表为场平填土；K0+460.00K0+630.00段公路左侧为经放坡处理的陈家垭口滑坡，现状坡面出露的中风化花岗岩岩体破碎。2.1.3 施工条件炳三区二期道路U线工程位于机场路陈家垭口隧道北侧，本路段起点位于炳三区C线K0+100，终点与机场路相连，交