码头大数据建设规划方案书V3.0完整版（2022年）码头大数据建设规划方案书码头大数据建设规划方案书V3.0目录1、前言12、机遇与挑战23、发展趋势53.1 、企业规模化扩张53.2 、业务多元化延展63.3 、集团结构化发展63.4 、信息分散化管理64、智慧口岸需求特点74.1 、管控风险放大74.2 、绩效评价和决策难度大74.3 、管理复杂关联交易多74.4 、资产多且分散调配难度大84.5 、员工数量和类别多，人员管理复杂84.6 、物资种类多，采购分散，物资管理困难84.7 、系统分散、孤立，难以集成94.8 、集团内部管理缺乏协同，管理效率低95、智慧口岸建设思路105.1 、强化纵向管控，支持码头企业集中决策105.2 、增强横向协同，实现码头企业资源整合115.3 、搭建信息化平台实现信息的集成、共享116、智慧口岸方案设计146.1 、建立码头企业集团风险与内控管理体系146.2 、解决的四个关键问题146.3 、业务流程设计167、码头风险与内控管理方案177.1 、健全的全面风险管理流程177.2 、内控与风险管理框架187.3 、符合中国与海外监管要求187.4 、覆盖三大层面内控与风险管理需求197.5 、构建主动式风险内控体系207.6 、广泛应用全面的风险管理应用工具207.7 、应用价值208、经营绩效分析和决策支持方案228.1 、丰富的绩效指标库238.2 、深入挖掘经营问题248.3 、强化码头企业决策支持248.4 、个性化的管理驾驶舱258.5 、强大的多维数据抽取269、财务管控方案299.1 、轻松的内部往来协同处理309.2 、满足多会计准则的要求319.3 、穿透式查询，透明监控业务. 329.4 、基于战略分解的预算管理工具339.5 、真实、完整、及时的合并报表体系349.6 、多模式、跨平台的资金集约化管理3510、码头企业资产管理方案3710.1 、统一的资产管理政策3810.2 、内部资产调拨3910.3 、灵活资产折旧处理3910.4 、灵活的固定资产预算控制4010.5 、灵活的折旧数据预测4110.6 、折旧费用精细化管理4210.7 、全过程的固定资产采购管理4210.8 、低值易耗品的全生命周期管理4311、人力资源管控方案4411.1 、满足码头集团复杂、多样的组织管理特点4611.2 、分类别的人员信息管理更加清晰明了4611.3 、个性化审批流程4711.4 、实现集团人力成本精细化控制4811.5 、提供灵活的薪酬核算工具4811.6 、业全过程的绩效考核管理4911.7 、与业务系统紧密结合5012、集中采购优物资管理方案5212.1 、统一并规范集团采购政策. 5312.2 、建立集团统一控制的供应商评估、管理平台. 5412.3 、实现集团内物资采购需求汇总管理5512.4 、建立集团物资管理的多维分析平台5612.5 、实现对码头集团内部物资的联合仓储管理5712.6 、支持各种典型的集团采购和物资管理模式5813、协同管理方案5913.1 、业务与财务协同的费用报销6013.2 、灵活的日常行政审批6113.3 、优化的流程管理与执行6213.4 、高效的会议管理6313.5 、规范的公文管理6413.6 、便捷的车辆管理6514、集成的管理门户方案6614.1 、灵活配置企业应用流程6914.2 、快速开发个性化需求7014.3 、集成异构系统的集成平台711、前言“所有交易成本的高低都与信息的获取成本有关。” 200年后，亚当斯密在国富论中的大胆判断被再次证明。今天，码头的竞争力铸就了一个国家的竞争力，当现代物流的出现碾平了整个世界，当商品、技术、资本的结合完全颠覆了传统的信息获取方式，那么，为码头行业提供一种新的管理能力则成为了必然全过程一站式的信息协 同，更准确、更高效、也更加富有智慧。充满变化的新世界总是不容易理解和把握，长久以来，中国码头行业一直在努力探索适合中国码头发展特点的管理模 式。成功的先行者们为后来者提供了大量范例和经验，它们是形成本方案的基础，也将成为这个国家历史的一部分。第 10 页2、机遇与挑战21 世纪是海洋世纪， 码头产业作为以海洋运输为核心的基础产业已经成为世界各沿海国家竞相发展的重点领域。码 头不仅是货物水陆空运输的中转地，而且提供了发展转口贸 易、自由港和自由贸易区的机会，在现代国际生产、贸易和 运输系统中处于十分重要的战略地位，发挥着日益重要的作 用。世界码头的发展大体经历了三代，第一代码头功能定位 为纯粹的“运输中心”，主要作为海运的必经通道提供船舶 停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代码头功能定 位为“运输中心服务中心”，除了提供货物的装卸仓储等， 还增加了工业和商业活动，使码头具有了货物的增值功能； 第三代码头功能定位为“国际物流中心”，除了在国际贸易中继续保持强大集散功能并进一步提高集散效率之外，还具有集有形商品、 技术、 资本、 信息的一体的物流功能。目前，世界主要码头中第二代码头仍是发展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化的发展，一些大型码头如鹿特丹港、安特卫普港、香港、新加坡港等，已经开始向第三代码头转型。改革开放以来，中国码头业以锐不可挡之势，创造了一个又一个奇迹，货物吞吐量和集装箱吞吐量一路飙升，成为码头大数据建设规划方案书V3.0世界上码头吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。中国码头行业在取得骄人成绩的同时日趋发展成熟。然而，在当前全球经济及航运市场低迷的环境下，国际贸易大幅下降，我国码头行业发展面临严重挑战，港际竞争日趋白热化。在码头企业体制改革即将完成之际，当我们回顾中国码头行业的发展历程，码头行业正面临着升级转型的重大挑 战： 如何在中国经济与世界经济融为一体的背景下，转变码头生产增长方式， 调整码头结构性失衡，推进行业持续增长； 如何应对国家投资结构和消费战略的调整，通过强化资金管控，增强资本运作和成本管控，规避码头企业经营风险； 如何在码头集团整合的战略背景下，强化码头集团管控和企业经营，提升码头企业的国际竞争能力。因此，如何在码头产业国际化发展趋势下，实现中国码头企业管理科学化、码头生产市场化、码头服务多样化仍是每个码头企业恒久不变的光荣使命。3、发展趋势随着我国码头体制改革基本完成，码头企业进入新的发展阶段。码头在现代综合物流过程中角色的变化引发码头企业对现有资源的重新调整和配置，码头企业集团应运而生。3.1 、企业规模化扩张码头企业投资规模较大，并保持持续的投资增长趋势， 加之随着码头行业整合的不断深入，导致码头企业集团规模巨大。码头企业集团通常跨多个码头经营，以码头服务为中心进行相关多元化产业扩张，逐步形成了较为庞大的码头管理产业链条。码头大数据建设规划方案书V3.03.2 、业务多元化延展我国码头企业由以货物的装卸、运输为主的码头业务扩展至码头物流以及与码头生产相关的引航、船舶拖带、 理货、驳运、仓储、船货代理、国际邮轮服务等在内的码头服务业务。码头业务复杂化， 码头集团业务协同管理要求急剧增加。3.3 、集团结构化发展码头集团人员众多，组织结构复杂。码头集团下属企业从资产结构上拥有全资子公司、控股公司、参股公司以及合资公司等；从区域结构上拥有区域内经营公司、跨地区经营公司、跨境经营公司等；从下属企业所涉行业结构上拥有码头公司、物流公司、航运服务公司、投资公司等。3.4 、信息分散化管理码头集团下属企业地域分布广泛，信息种类纷繁复杂， 数据难以进行集中管理和分析；集团企业行业跨度广，形成了多种应用系统共存、多种应用系统分散的局面，集团信息获取和集成成本居高不下。4、智慧口岸需求特点在现代信息技术飞速发展的背景下，码头管理与生产作业逐渐实现了计算机化管理，而随着码头功能和业务不断的拓展，码头企业对现代化管理的要求越来越高，码头企业管理开始面临很多现实问题和管理难点。4.1 、管控风险放大码头集团在取得协同、整合、规模优势等利益的同时， 随着资产规模的扩大、涉足产业的增加，企业所面临的各种投资、运营、管理风险被显著放大，同时，码头企业集团化的管理模式、多元化的行业经营特点和国际化的业务运作方式，也对码头企业的风险内控体系提出了更高的要求。4.2 、绩效评价和决策难度大码头企业作为所处行业门类多、下属企业多、产权结构复杂的大型集团企业，经营信息复杂，缺乏有力的经营信息支撑，难以对企业经营中存在的风险进行预警，难以对业务单元进行客观、有效的绩效评价，集团管理难度大。4.3 、管理复杂关联交易多码头集团股权关系复杂，管控内容庞杂，财务体系层次多，财务管理多元化，财务管控内容复杂。码头集团与下属企业以及各下属企业之间内部关联交易频繁，下属企业财务系统分立，缺乏集团和下属企业之间的协同，合并报表工作难度大，效率低。4.4 、资产多且分散调配难度大码头企业属于典型的资产密集型企业，码头相关资产价值大，数量多。多为专业设备，资产类别多。资产分布在各个码头公司，资产结构复杂，实物分散。码头企业资产管理通常相对粗放，资产利用率差，资产动态监督与资源配置管理薄弱。4.5 、员工数量和类别多，人员管理复杂随着码头企业的迅速发展，码头企业劳务用工呈增长趋势。码头企业员工数量庞大，多职级、多类别的人员结构增加了码头企业人力资源管理的难度。如何科学的规划码头企业的人力资源，建立有效的绩效和薪酬管理体系，强化码头企业人力资源建设，是应对码头企业间人才激烈竞争的重要课题。4.6 、物资种类多，采购分散，物资管理困难码头企业涉及多行业经营，物资种类多，采购分散，采购成本较高，集团采购的批量优势和价格优势会对码头企业的经营收益产生重要的影响。同时，分散的采购方式缺乏集团层面对物流和资金流的控制，不利于全局统筹。因此，强化码头企业的内部物资管理和成本控制是非常重要的管理 内容之一。4.7 、系统分散、孤立，难以集成由于码头业务的特殊性，码头企业通常具有自己专门的 码头业务系统，但由于缺乏整体IT战略规划，大部分码头企业没有把码头管理信息系统和业务信息系统的数据打通。 业务系统之间、业务系统与财务、人力资源、办公协同等管 理系统之间相互孤立。个性化、分散的信息系统难以集成， 导致集团领导决策缺乏依据，企业集团管控力度薄弱。4.8 、集团内部管理缺乏协同，管理效率低码头企业集团内部组织之间、成员之间的协调与沟通频繁而复杂，有效沟通存在障碍。在码头集团不断扩展业务范围和管理复杂度不断增加的背景下，随着码头企业应用软件系统的不断扩充，集团协同办公和集团信息化管理系统中存在的各种矛盾逐步凸现，码头