精心整理我国商用车企业研发中心布局状况2010年09月29日 02:03 来源：中国汽车探究网随着中国汽车市场的快速开展，近几年，在中国建立的汽车和零部件类的研发中心越来越多，据不完全统计，截止到2010年8月，国内的研发中心数量到达了近500家，3年的时间增长了近一倍，尤其是合资企业及外资零部件企业近2年纷纷在中国设计研发中心或技术中心，尤其是新能源和电动车类的研发中心，如雨后春笋般的在全国遍地开花。一、国内研发中心构造国内研发中心主要由四局部组成，分别为整车类研发中心、零部件类研发中心、材料类研发中心、政府及大中专院校设立的研发中心。图：国内研发中心构造从国内研发中心构造来看，整车企业类占30%左右，零部件类占35%，政府及学术机构占20%，材料类占15%。二、商用车企研发中心构造目前，国内商用车企建立的研发中心约有70余家，探究商用车产品的研发中心共计约150家，占国内研发中心总量的35%左右，比前几年有大幅提高，产品研发受重视的程度也越来越高。从区域分布分析，华东地区研发中心数量最多，尤其是上海地区就有几十家车企的研发中心，华东地区是中国传统的经济兴旺地区和中国最大的综合性工业基地，也是中国对外贸易基地和最重要的经济核心区。上海是中国的经济、金融、贸易中心，对其周遍城市的经济辐射特殊明显，同时该区域的大局部城市属于我国沿海、沿江开放城市，开放的时间较早，开放程度较高，特殊是该区域的浦东新区，国家赐予了类似经济特区的最实惠的投资政策，世界500强跨国公司已有400多家在华东落户，人才及区域优势使华东地区成为我过车企建立研发中心最多的地区。西北及西南地区由于汽车产业并不是很兴旺，且区域较为偏僻，汽车研发中心数量较少。整车企业研发中心区域分布构造三、主要商用车企业研发中心建立状况从目前国内商用车企业研发中心的建立状况分析，行业内主流企业均拥有自己的产品研发中心，其中中重卡和大中型客车的重点企业对产品研发的投入力度都很大，包括一汽、重汽、东风、宇通、福田、上汽、江淮、陕汽等大型企业对产品研发的投入力度在逐步加强，车企对产品研发的重视程度也越来越高。四、海外研发中心的建立是车企走向成熟的标记当中国汽车出口尤其是商用车出口近几年曾现蓬勃开展的时候，局部国内汽车企业已在海外研发上排兵布阵。近年来，自主品牌汽车走出国门的步伐正在加快。他们不仅在海外建厂、建立地区性总部，还起先有选择地建立海外研发中心。自主品牌汽车企业海外研发中心的建立，标记着我国汽车企业的国际化战略已经向纵深领域拓展，也标记着这些企业的战略中心将发生由国内向国外的转移。表：局部国内车企建立的海外研发中心五、国内车企研发投入仍旧很低虽然中国汽车市场已经超越美国成为全球第一大市场，但国内汽车集团对于研发的投入明显还有缺乏。目前跨国公司的研发投入比例一般占到企业销售收入的5%至6%，有些企业甚至更高。我国车企尤其是商用车企业的研发投入那么远低于这个比重，据笔者了解目前国内商用车企业研发投入只占销售总收入的1-2%，与国际水平差距很大。但可喜的是，近两年各企业对产品研发的重视程度越来越高，企业更加注意产品技术含量和学问产权，产品不再单纯的以价格拼市场，企业更加重视产品的附加值及科技含量。