汽车运用与维修专业人才培养模式与课程体系改革调研报告随着我国经济的快速发展，汽车行业早已成为促进国民生产的重要行业。而汽车运用与维修企业作为汽车行业的第三产业也是随着汽车技术的发展向高科技领域进军。正因为如此汽车行业对汽车运用与维修人员的工作素质和水平有了更高的要求。这对于培养汽修人员的中职学校来说也是一个更大的挑战。现在汽车维修企业到底需求什么样的人才，什么样的课程体系能满足现代企业的用人需求，这需要中职学校对汽车人才的需求和岗位进行深度分析。一、调研的基本情况（一）调研的目的汽车行业的飞速发展给职业技术教育提出了新的要求，职业技术教育的教学和就业功能的内涵得到进一步的拓展，根据社会用工需求设置专业，根据岗位工作内容开设课程，根据用人市场变化适时调整教学内容，构建以能力本位为核心，以就业为导向的职业活动课程体系，建立多样性与统一性相结合的教学机制，通过综合和具体的职业技能实践活动，帮助学生累积实际工作经验，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。努力为社会培养适销对路，受企业欢迎的人才。本次调研将会以此为切入点，对各方面进行深度剖析，力求探索出适应行业发展的汽车运用与维修专业人才培养模式和课程体系。（二）调研的时间2012年10月至2013年5月（三）调研的对象1、行业调研对象：汽车维修行业协会负责人、行业专家；2、企业调研对象：企业老总、服务经理、技术经理、车间主管、机电维修人员、服务顾问、保险员；3、学校调研对象：重庆市内开设汽车运用与维修专业的学校校长、专业负责人、专业教师；4、学生调研对象：本校近三年来的毕业生、在校学生。（四）调研的人员重庆工商学校汽车工程系汽车运用与维修专业课程改革小组：王孝宏、聂坤宇、周文凭、周超、罗彪（五）调研的基本思路本次调研主要包括四个方面：一是行业调研，主要是调研行业发展趋势及总体用人需求；二是企业调研，主要是调研企业的岗位设置、岗位职业能力要求、职业资格要求、招聘渠道、对中职教育人才培养的建议；三是学校调研，主要是调研市内开设相同专业的学校；四是毕业生调研，主要是调研本专业毕业生就业的主要职业领域及岗位。（六）调研的方式本次调研主要采取了三种调研方式：一是召开访谈会；二是开展问卷调查；三是进行文献分析。二、行业、企业调研情况（一）行业调研情况1、行业调研分析2010年全国汽车产销量达到1800万辆，保有量达到9162.8万辆，超过美国成为世界第一大汽车产销国。同时，汽车技术也日新月异、飞速发展，大量高新技术产品和电子装置在汽车上的应用越来越普及，特别是微机控制技术在汽车上的广泛应用，这给中职汽车运用与维修专业的人才培养目标提出了新的要求，在汽车新技术、新维修方法不断推陈出新的前提下，如何提高该专业学生的维修职业技能迫在眉睫。汽车产业是重庆工业经济中的支柱产业。2009年,重庆已经有10家大型整车生产企业,重庆市汽车工业企业(含投资市外分支机构)生产、销售汽车118.65万辆和117.42万辆,产销量分别增长59.8%和57.2%,产销增幅高于全国平均水平,其中汽车产量增幅比全国高出13.5个百分点,销量增幅高出全国12.2个百分点。到2012年汽摩产业总产值达到3330亿元，汽车产销量达到250万辆，其中乘用车200万辆，商用车50万辆；摩托车产销量达到1500万辆。到2020年汽摩产业总产值7300亿元，汽车产销量达到400万辆，其中商用车产销达到100万辆，乘用车300万辆；摩托车产销量达到2500万辆。重庆市作为我国汽车产业的重要基地，汽车工业实力雄厚，短短十年，工业产值从400亿元上升为2006年的1331亿元，2008年的1500亿元，汽车产量突破百万辆。汽车产值产量列全国第三。重庆有长安汽车集团、长安铃木公司、长安福特马自达公司、力帆汽车、红岩汽车、庆铃汽车、渝安汽车、迪马汽车、西南车辆、大江汽车等21家汽车生产公司，形成对微型车、小型车、中型轿车、多功能车、商用车的全面覆盖根据重庆汽车产业发展规划，重庆汽车目标是“保四争三”，将重庆建设成为中国的“汽车名城”、“摩托车之都”。 2020年重庆整车生产能力将达到260万辆，工业总产值达到2000亿元人民币，汽车产量占全国的百分之十五以上。到2010年，重庆将形成以北部新区汽车城为中心，渝北、江北等八大汽车工业园为辅助的“一城多园”产业格局。2、行业调研的基本结论2010年中国汽车后市场规模接近2000亿元，汽车后市场的平均利润率可以高达40-50。而目前，我国汽车后市场已拥有4000亿的巨大市场。至2011年，汽车后市场的产值将超过5000亿元，可见汽车后市场发展势头将会更加快速。（见图1）图1 汽车后市场产值比例图随着我国汽车产业的蓬勃发展，汽车后市场从业人员的需求也大大增加。中国的汽车维修产业经过多年扩张，已经具备了相当的规模和发展速度：从目前来说，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达300多万人。在发达国家从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1：l0。如果按照这个比例，中国汽车后市场服务人员需求应超过2000万，可见汽车后市场人才极度缺乏。交通部2015年交通专门人才需求预测及交通教育发展战略研究课题组预测，今明两年，汽车服务技术人员需净增40万人，达到400万人（二）企业调研情况1、企业调研分析汽车维修业已发展成为一个独立的行业，从过去的汽车运输保障体系中分离了出来。行业的结构也发生了变化，国有企业和集体企业所占比例有所下降，私营和个体企业有所上升，而股份制、联营、合资等其它企业上升速率最大，形成了多种经济体制并存的局面，推动了市场竞争，提高了行业的维修质量和服务水平，从而促进汽车维修业的快速发展。同时，汽车技术的发展带动了维修技术的发展，发动机电控燃油喷射、自动防抱死刹车装置(ABS)、安全气囊(AIRBAG)、电控自动变速（AT）、电控悬架系统（ECS）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/C）、动力转向系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统、自锁诊断系统、车身高度自动调节、座位调整和最佳位置记忆、全球定位（GPS）等等，不断对汽车维修提出了越来越高的要求，汽车维修已从以机械修理为核心的传统汽车维修向以机电一体化综合诊断技术为核心的现代汽车维修发展，现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的工程技术人员（称之为汽车医生）和“三分修理”的一般技术工人（称之为汽车护士）模式转换。据调查，目前重庆市汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在问题：从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。具体如下:（1）高等级技能人才比例偏低 以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工 中级工 高级工及以上（含技师、高级技师）比例为30.4%43.1%26.6%( 发达国家为15%50%35%)；抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。（2）文化程度偏低 初中 高中 专科及以上的比例为38.5%51.5%10%( 发达国家为20%40%40%)。（3）工人技术水平偏低 具有故障诊断能力的技术工人仅占20%( 日本为40%，美国达到80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术。（4）接受过系统专业知识学习的人员比例极低接受过系统专业知识学习的人员比例仅占17.8%；占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。（5）具有专业技术职称的人员比例较低抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%。（6）专业技术管理及经营管理人员结构不合理具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%。2、企业调研结论（1）发展趋势预测与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段，我国后市场从业人员需求方面出现结构性失调状况。中国汽车报的最新调查结果表明，在我国，汽修企业里，高级技工仅占5%，中级技工占35%，初级技工却占 60%；在发达国家，高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。据831家企业抽样调查结果显示，工人文化程度比例为：初中以下38.5%，高中51.5%，专科以上10%，而发达国家这种结构比例为2:4:4。图2 汽修技术人员比例图图3 汽修技术人员文化程度比例图综上所述，不难看出我国汽车维修企业发展和人员素质已远远满足不了企业发展的需求，在知识结构方面，掌握新技术的人才严重不足；在综合能力方面，复合型人才非常抢手；在人才结构方面，企业生产第一线的高级应用性人才奇缺。而重庆汽车行业由于其具有独特的汽车产业优势，其维修服务行业具有很强的优势，但是对于汽车新技术的检测和维修还是比较欠缺的，目前重庆市汽车维修行业基本上是初中毕业的学徒在师傅的带领下进行修车工作。因此，汽车运用与维修专业的毕业生缺口将会非常的大。（2）人才需求分析与预测人才数量需求资料表明，目前重庆主城区4S店的数量已超过百家，如果以每家4S店维修站至少需要1520名汽修人才来计算，仅重庆汽车销售企业对汽修人才的缺口就高达数千名。同时，由于各种汽车新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。因此，目前不仅汽车维修人员十分欠缺，高水平、高素质的汽车维修师更是“一将难求”，汽车业发展迅猛促人才缺口扩大。目前，重庆汽车行业正处于蓬勃发展阶段，重庆地区拥有长安汽车、红岩汽车、庆铃汽车、大江汽车、铁马汽车、渝安汽车等大批汽车制造和汽车零部件制造厂，需要大量的汽车后服务和配件管理人才，每年有1.5万的人才的缺口；重庆地区具有庞大的汽车销售、维修等汽车服务产业链。据保守估计，重庆未来5至10年汽修人才的缺口至少高达两万名。人才质量需求目前，先进的汽车维修方式已经从汽车出现故障后再去修理向“定期检测、强制维护、视情修理”的方式转变，同时汽车维修从原始的“修旧式”向“换件式”转变，近年来，更是出现了汽车远程诊断技术，因此对汽车维修行业的人员的知识和技能要求也越来越高。现代汽车科技含量高，维修方法要求规范，诊断检测设备的智能化、自动化要求维修企业的从业人员必须以技能型为主。在理论上应具备：对现代轿车的结构原理极为了解，掌握计算机应用知识，对传感器的技术原理和使用、液压传动与控制技术、自动控制技术比较熟悉，有一定的技术资料特别是维修手册的阅读能力；在实践技能方面应能熟练掌握和使用智能化的仪器检测和诊断现代轿车出现的故障，这就要求行业从业人员汽车机械原理构造，而且还要有一定的电控理论知识。三、学校调研情况（一）重庆市开设汽车运用与维修专业的学校情况重庆市开设有汽车运用与维修专业的学校较多，本次调研选取综合实力较强的几所中职学校、高职学院进行信息采集和分析。见下表：学校名称重庆市渝北职业教育中心重庆市立信职业教育中心重庆市九龙坡职业教育中心重庆市巴南职业教育中心重庆市黔江区民族职业教育中心重庆市荣昌县职业教育中心重庆市长寿职业教育中心重庆工商学校招生数量55065060062056045050