学海无涯汽修专业技术工作总结编写时间： 2021-08-29 工作总结（Job Summary/Work Summary），以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。就其内容而言，工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总争辩，并分析成果的不足，从而得出引以为戒的阅历。接下来办公室王老师为你带来汽修专业技术工作总结，期看你宠爱。 篇一：汽修专业技术工作总结 一、本人于年 月从支配到，从事汽车驾驶和修理工作,经过三十几年的不断学习和阅历的积累,渐渐成长为业务骨干。近几年来为使企业能得到较好进展，我始终在治理 上贯彻执行“平安第 一、质量第一、信誉第一”以平安求生存、以质量求进展方针。依据现代车辆更新快、配臵多、技术含量高的特点，经常在修理第一线，了解摸索各款车型结构共同性、特症性。了解学习新产品、新工艺、新材料，乐瞧 参与主管部门、特约修理厂的学习培训考试。为保证修理质量牢靠性、平安性，本人还取得了车辆修理总质检员资格证书。现代车辆修理诊断已从过往 传统听、摸、瞧，个人修理阅历已相当部份转到现代修理设备的诊断。为提高修理设备的使用率、精确率，本人自已学习和把握了：动力把握单元检测仪、动力示波仪、自动波箱清洗检测仪、四轮动平衡仪、电喷嘴检测仪、空调灌氨回收检测仪等。利用这些设备大大提高了修理效益及精确率，并依据实际使用状况，定期对这些设备进行技术上升级、保养，以保证这些设备使用牢靠性。 二、本人长期工作在厦门市仙岳医院修理厂，在修理市场激烈竟争中、在公司初期的几间工棚，传统的钣手、锤子、台虎钳、氧化乙炔为工具设备进展状大成为今日在厦门市区有确定规模影响、现代修理设备的修理厂。实际上也是伴随着自已从一个基层学徒工到今日在厦门地区有确定知名度修理技术能手。多年来不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，经常为完成客户交给的车辆修理任务、特别 是为解决车辆在修理中的疑难故障，经常是工作到深夜，直到排解 故障才感到是一种工作中的解脱及成就感。由于自身这样一种责任感、使命感，多年来主管着公司技术、质量工作。在工作上兢兢业业、对质量是一丝不苟，对带新人徒弟是言传身教、严格要求，多年来自已带的徒弟可以讲是“桃李满天下”不少徒弟现在是市区各修理厂技术骨干，并有不少已成功到外地进行创业。 随着现代车辆使用自动波箱比例越来越多，它的故障也在体现，主要反映在加速比较滞后，常规的用自动波箱清洗机进行不折检清洗重换波箱油，有的有效果有的无效果。如进行更换波箱又过于昂贵，由于自动波箱结构较为简洁，而波箱折检修理、清洗在当地又是一个空白，而过往 有折检后修理的结果都不是很抱负，一般都是送到福州、广州修理。依据这一现象，本人总结过往 折检修理阅历，找出规律、反复折检抬上抬下安装路试，花费了不少心血、度过了不少不眠之夜，最终较好地解决这一故障，也得了市场、客户的认可好评。 宝来1.8T轿车01M自动变速箱常见故障及实例分析 案例1换挡冲击 1现象：车主叙述，该车在2档换3档时有冲击，并且需要加到35转以上才能挂上三档 2.故障分析：怠速时，发动机转速最慢，油泵的力气也最弱。假如主调压阀孔存在漏油，损失了必需的油泵容量，主油压便不足以推动主调压阀到其正常的平衡位臵。于是变矩器的供油通道受到部分的阻碍，虽然此时变矩器内已布满油，但没有足够的锁止释放油压将锁 止离合器从其锁止位臵完全释放，因此锁止离合器拖住了发动机的转动，有时虽然锁止离合器没有完全锁住变矩器前罩壳，但对发动机产生了足够大的阻力，使发动机熄火。 3故障检查与检修 检查发动机转速发动机怠速一般为8转左右。若怠速过低应按标准进行调整。 检查节气门电位计的调整状况，若不符合标准，应予以从新调整。 进行道路试验。假如有升档过迟现象，则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。假如在升档之前毁灭发动机转速特别 上升，导致在升档的瞬间有较大冲击则说明离合器和制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。 检测主油路油压。假如怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压阀或节气门把握单元有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；假如怠速时主油路油压正常，但起步时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高档离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此应拆卸阀体，予以修理。 检查电磁阀N92、N93、N94的线路以及这些油压电磁阀的工作是否正常、自动变速器的电子把握单元是否在换档的瞬间向油压电磁阀发出正确的信号。假如线路有故障，应予以修复，假如电磁阀损坏，应更换电磁阀，假如自动变速器电控单元在换档时刻没有向这些阀发出信号，说明自动变速器把握单元有故障。对此应更换自动变速器控 制单元 案例2 发动机转速与车速不附 1现象：车主反应，踩下加速踏板，发动机转速上升，但车速提高缓慢。 2检查：用V.A.S5052连接到诊断座上，查询故障存储器，无故障码存储，于是进行路试，读取数据块，发觉发动机转速达到30转时，车速只有80KM/H， 而在正常状况下转速达到30转时，车速应当达到10KM/H，依据此现象不难瞧出故障是由于变速器内部元件打滑所至。遵循先易后难的挨次对打滑的缘由进行查找，首先查瞧自动变速器的油位和油质，架起汽车发觉油底壳有油迹，再认真查瞧发觉油底壳下方托盘发生严重变形，于是不难推断上面的油迹是由于托盘受到撞击后导致油底泄露，更换油底垫和油底壳，并且重新按要求添加ATF，再次试车故障排解。 3分析：01M自动变速器对ATF的品质和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未满足要求所致。油位过低会直接造成打滑现象，由于此时油压降低导致离合器压紧力不够，输出的动力下降。 4总结： 1）造成自动变速器打滑的故障缘由主要有： 自动变速器油位太低。 自动变速器油位过高，运转中被行星齿轮机构猛烈搅动后产生大量气泡，形成油中“泡”，造成供油不足。 离合器或制动器的摩擦片磨损过甚或烧焦。 油泵磨损过甚或主油路毁灭泄漏，造成主油路油压过低。 单向离合器打滑。 离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。 2）自动变速器发生打滑的故障检查与排解 自动变速器打滑是常见的故障现象之一。虽然自动变速器打滑往往拌有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧毁等现象，但是假如简洁的更换摩擦片而没有找到打滑的真正缘由，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又毁灭打滑现象，因此对于打滑的自动变速器不要急于拆卸分解，应当先做各种检查测试，以找到造成打滑的真正缘由： 对于毁灭打滑的自动变速器，应先检查自动变速器油的油面高度和品质。若油面过高或过低，应先调整到正常后再做检查，若油面调整到正常后自动变速器不在打滑，不必拆卸自动变速器。 检查自动变速器油的品质。若自动变速器油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器片有烧焦应当拆修检查。 进行车辆路试，进行车辆路试确定自动变速器是否打滑，并检查毁灭打滑的档位和打滑程度。将换档操纵手柄拨进不同位臵，使汽车行驶。若自动变速器升至某一档位时发动机转速忽然 上升，但车速没有相应的提高，即说明该档位打滑，打滑时发动机的转速上升的越高，说明打滑的程度越严重。 3)依据自动变速器打滑的规律，推断产生打滑的是哪一个换档执行元件。按如下规律进行分析。 篇二：汽修专业技术工作总结 随着汽车在国内的普及，汽车新技术的进展引发了后市场的变革进进21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来瞧,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及平安性。车运行的牢靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的进展正在极大的促使汽车修理技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车修理行业重来没有像今日面临着这么大的冲击,以往的汽车修理模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车修理技术已渐渐脱离完全的凭传统阅历为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只把握单一科目过度到机电一体化综合素养很强的层面。同时也是对我们汽车修理技术提高的一种推动。 和以前的修理技术学习模式相比，现在的专业学习+技能培训已经成为了修理技术学习的主导思想。 我从97年开头就读于XX技师学院到03年在XXXX学院毕业，期间学习了汽车运用工程、电控发动机故障诊断等相关课程，并于02年取得了汽车修理高级工资质等级证书。从03年毕业后就始终从事汽车及其相关行业，先后在XXXX公司，雨田XX4S店工作过，04年11月起在日产XX4S店工作至今。现从事售后服务工作。在工作期间努力进取，勤学苦问，先后把握了菲亚特轿车的修理及故障诊断，通过了日产修理技师教育方案（N-STEP）学习，并获得了资质 确定。在04年间先后自学参与了汽车修理技师资格培训及汽车修理站质量总检验员培训。充分体现了现代汽车修理 “专业学习+技能培训”相结合的技术理念。 在实际生产中也碰到 过比较经典的故障案例，那就需要自己一步步地往 排解解决，但最重要的是要透彻的了解车辆的各个系统（把握及机构）。 比如，有时候会接到一些有关发动不着的抢修电话，但过往 才找到问题并不是毁灭在电瓶及起动机上，在了解车辆的使用状况并进一步检查后，才发觉原来是节气门的碳导致的。为日产新款车型接受的都是电子节气门。由于现在的空气质量，车辆行驶环境恶劣和一部分私家车主经常短距离行驶使节气门处产生积碳积累，卡滞节气门的开启，而且通过大量的检查发觉，多数是在202x0公里左右。曾经碰过一辆车，买了一年多才80公里，同样发动不着。检查后发觉节气门积碳卡滞，清洗后就解决问题。所以汽车修理时不光考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和客户一起驾驶来检查症状是最好的。由于客户不是专业人士。更不要做任何轻率的假设。诸如“客户可能是指 ”或者“提到的可能是这个症状”。必需从开头阶段进行症状检查，以便彻底修理故障。 而对于间歇性故障来说，大多数是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。 在对车辆的修理诊断时应留意以下几点：1.具体了解车辆状况,尤其车辆的修理历史,这对我们进行诊断大有挂念; 2.既要擅长总结阅历,又要运用扎实的汽车技术理论学问,理论和实践的良好结合在汽车修理诊断中同样起着至关重要的作用; 3.建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往简洁走进误区,而换一个思路或许就解决了问题; 4.擅长积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结阅历,故障诊断水平才会持续提高。 而在日常对车辆的使用中，假如可以做到以下几点，那将会使车辆在长期使用中表现出更好的性能：1. 在最初的10公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。确定要用适当的挡位以保持确定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不