本科机械毕业设计论文CAD图纸 QQ 401339828 摘 要粉粒物料运输车是采用压缩空气使运输的粉粒物料流态化后，通过管道输送到一定距离和高度，用于运输如水泥，面粉，滑石粉，煤粉等的罐式汽车。研究粉料散装运输可以提高运输效率，节约运输费用，降低产品成本，同时能实现装运卸贮机械化。本课题以气卸散装水泥车为具体研究对象，文中介绍了气卸散装水泥车的发展现状，确定了承载水泥的吨位并对汽车底盘进行选型及总体布置，对其罐体进行设计计算，其中包含流化板、多孔板、罐体支承装置的设计以及对罐体有效容积进行计算。利用止推板和连接支架对罐体总与二类底盘进行了连接并固定，通过焊接方法保证了罐体和罐体支承座的连接。最后对整车性能进行了分析，应用CAD软件建立整车装配、罐体总成及相关零件模型。 关键词：粉粒物料运输车；二类底盘；水泥；气卸装置；改装设计ABSTRACTThe powder tanker of gas unloading take a significant roles in special vehicle. To study and design the powder tanker of gas unloading can improve the level of mechanization of loading and save labor, reduce labor intensity and lower construction costs. So, researching and designing the powder tanker of gas unloading has a very important practical significance in practical. The cement tanker of gas unloading was as specific subjects in this text. The text expound the cement tanker of gas unloading development of the special vehicle, identified the tonnage of cement which carrying , to the second underpan design the tank, which includes flow of plates, porous panels, tank support and calculate the effective of tank volume. Thrust plate and connect plank is used to fix the tank with a car, through various means such as welding tank and ensure the tank connection with support saddle. Finally, analysis the vehicle performance , Application of CAD software to establish vehicle assembly, the tank model and related spare parts.Key Words： Powder Cans；the second unperpan；cement；Gas Disposal Plant；Design Modifications目 录摘 要IABSTRACTII第1章 绪 论11.1本课题研究的目的及意义11.2气卸粉罐车的现状21.3本课题研究的主要内容与技术路线5第2章 总体方案的选择72.1 二类底盘的的选择72.2 罐体型式的选择72.3 空气压缩机的选择82.4 卸料装置的选择82.4.1 卸料方式分类82.4.2 出料装置方案的选择82.5 本章小结8第3章 二类底盘的选型及总布置93.1 二类底盘的选型93.2总体布置的原则103.3整车参数的确定103.3.1 装载质量和总质量的确定103.3.2 轴载质量的确定103.3.3 尺寸参数的确定113.4 取力器的选择113.4.1 取力器布置方案选择113.4.2 取力器基本参数确定123.5 本章小结13第4章 罐体的总体结构和设计144.1 罐体总成结构及工作原理144.2 罐体容积计算154.2.1 总容积V154.2.2 有效装载容积计算164.2.3 扩大容积计算164.2.4 装载容积计算164.2.5 气室容积计算164.3 流态化装置的设计164.3.1 流态化装置的类型和结构174.3.2 多孔板的设计174.3.3 流态化元件选择184.4 流态化床主要参数计算184.5 进料装置设计204.6 出料装置、卸料软管及卸压装置的布置204.6.1 出料装置204.6.2 卸料软管204.6.3 卸压装置214.7 罐体内部结构的设计214.7.1 气室结构的设计214.7.2 中央气室长度的设计214.7.3 气化板宽度的设计214.7.4 流态化板倾斜角度及气化层倾斜角度的设计224.8 流态化板结构尺寸的计算224.8.1 中央气室部分流态化板尺寸计算234.8.2 OO截面至AA截面处流态化板尺寸计算234.8.3 AA截面至BB截面处流态化板尺寸计算234.8.4 封头部分流态化板尺寸设计244.9 罐体的材料选择244.10 罐体厚度的计算244.10.1 罐体的最小厚度244.10.2 厚度附加量244.11 封头设计254.12 罐体支承座设计264.12.1 支承座的截面形状及尺寸264.12.2 支承座的前端形状及安装位置264.12.3 罐体支承座的固定274.13 本章小结28第5章 气卸及输料装置的设计295.1 空压机选择295.2 输料管设计295.2.1 输料管内径和气流速度的确定295.2.2输送系统的压力损失305.3 气压控制系统的设计325.4 本章小结33第6章 整车主要性能参数的计算346.1 动力性计算346.1.1 发动机的外特性346.1.2 汽车的行驶方程式356.1.3 动力性评价指标的计算396.2 燃油经济性计算406.3 静态稳定性计算416.4 本章小结43结 论44参考文献45致 谢46附 录47附录A 外文资料47附录B 外文资料中文翻译52V本科机械毕业设计论文CAD图纸 QQ 401339828 第1章 绪 论1.1本课题研究的目的及意义汽车工业发展的经济效益不只是汽车本身，而是集中表现在汽车使用和流通的全过程中，随着汽车工业的发展必然是汽车运输业的发展。由于社会对汽车的运物效率和经济性，以及各种功能和性能的要求也越来越高，从而使汽车运输工具向专用化发展成为必然趋势。粉罐汽车用于散装粉状物料的运输，如装运水泥，面粉，滑石粉，煤粉等。粉料散装运输可以提高运输效率，节约运输费用，降低产品成本，同时能实现装运卸贮机械化。散装水泥以其显著的经济效益和社会效益。已在世界范围内得到迅速发展，散装水泥车，每运100万吨水泥可节约袋装纸6000吨，不仅节约了造纸原料和能源，还节约了近40万人劳动力。我国目前水泥产量已突破2亿吨，如果像美、日以及欧洲的一些国家，水泥运输散装率在90%以上，则每年仅节约包装费达50亿元上，技术和高附加值的专用汽车在提高产值、利润和节约外汇方面都有着极其重要的用。我国水泥产量居世界首位，但散装率却很低，约为33.5%。散装水泥的比例与水泥工业发展速度显得极不协调，与发达国家散装水泥相比，相距甚远。显然，要加速我国散装水泥的发展，除了需要制定有关的经济政策给子经济扶持外，还要从散装水泥的工业技术方面进行改善和发展，才能使散装水泥发展速度同形势相适应。发展散装水泥运输车也是其中关键一项。近年来使用的粉罐汽车都是采用气力卸料的气卸散装粉罐汽车，它由六大部分组成，即：汽车底盘、罐体总成、空压机及空气管道、卸料管道系统、取力传动装置、监测仪表及安全装置等。气力卸料是将具有一定压力的压缩空气通过罐体底部的流态化装置通入罐内粉料中，使粉料和空气混合，呈现流动状态，然后打开卸料阀，粉料与空气混合物在罐内外压力差作用下排出，经管道流入地面容器内。罐体是气卸散装水泥车装载水泥的容器，其型状，流态化床，有效容积和总容积等直接影响着气卸散装水泥车的两个重要专业性能指标卸料时间和剩余率。因此，选择合适的罐体是一项很重要的工作。使用气卸散装水泥运输车不仅可以提高水泥装卸的机械化水平，节约劳动力，减轻劳动强度，改善工作条件，而且可以减少水泥损耗，降低施工成本，保证水泥质量。实践证明，与袋装水泥搬动相比，其装卸效率可提高15倍以上，水泥损失减少约4%，具有明显的社会经济效益。在目前我国木材资源匮乏，能源紧张的情况下，推广使用气卸散装水泥运输车有着十分重要的现实意义。随着我国水泥行业的飞速发展，气卸散装水泥车得到了广泛应用,水泥散装事业得到了蓬勃发展，但是散装水泥车的卸料速度直接影响着运输效率，能源节约，汽车寿命以及经济效益。改进散装水泥车的卸料速度是我们所要迫切解决的问题。1.2气卸粉罐车的现状专用汽车一词在国外大致起始于20世纪50年代。二战结束后，欧美各国经济逐步发展，为了缩短作业时间，提高作业效率，实现各类专项作业的机械化合单机化，出现了各类专项作业车辆，随着汽车工业的发展和交通、物流业的发展，社会对汽车的运输效率、经济性提出了越来越高的要求，汽车的专用化趋势越来越明显。随之诞生了很多专业车辆，灌式汽车业就是其中的一种。灌式汽车中分为液化气体运输车、粉粒物料运输车和混凝土搅拌运输车。而我们今天要研究的是粉粒物料运输车。随着中国城市的不断发展，工程建设需要大量的水泥，而水泥的运输、卸料问题使了人们头疼，而此时气卸散装粉粒物料运输车解决了水泥的装、运、卸、贮的问题。既提高了运输的效率，节约运输费用，又降低了成本。进入了二十一世纪汽车工业不断的发展前行，对专用车市场也在不断发展中。(1)专用车重型化趋势。近年来，国外专用汽车的产量明显以重型居多，其原因主要是重型专用汽车经济效益好和重型车功率大、强度高，有中、小型专用车无法替代的优点。随着物流的庞大和公路的高级化，以及特殊作业的需要，重型专用汽车在国外得到迅速发展。如德国的散装水泥车吨位均在15t以上：比利时莫尔(MOL)公司近年花费相当大的人力、物力从事动5070t的大型挂车用牵引车的研究和生产。比利时的大型粉罐车也已进行系列化生产，装载容积为3060立方米。(2)散装水泥车的列车化趋势。为了提高散装水泥车的卸料能力，国外进行了卓有成效的流态化元件研究，使卸料速度达到1.51.8t/rnin（国产散装水泥车现行指体是1.01.3t/min），为提高远距离散运经济效益，散装水泥车的列车化正在成为令后的发展趋势。据报导，澳大利亚的公路运输已普遍使用拖带双节挂车、甚至三节挂车的汽车列车，1994年，澳大利亚一家挂车制造厂使用麦克（Mac