百色至靖西高速公路第14标标段 30mT梁预制开工报告 晚伏大桥30mT梁预制施工方案一、编制适用范围本施工方案编制的适用范围为百色至靖西第14标段30mT梁预制施工。二、编制依据1、百色至靖西第14标段招标文件、施工图纸、参考资料、补遗书、补充图纸等。2、百色至靖西第14标段专用技术标准。3、中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件交公路发2023221号第1版第1次印刷本。4、公路桥涵施工技术标准JTG/TF50-2023。5、公路工程施工工艺标准桥涵人民交通出版社。6、中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2023。7、交通部颁发的现行公路工程施工标准、规程、验收标准及相关文件。8、我公司技术、经济人员现场踏勘、走访调查所取得的各种资料。三、工程概况：1、工程概况我标段路线起讫点桩号为K54+200K57+160，全长2960m。其中包括晚伏大桥、巴更大桥两座大桥和晚伏中桥一座。晚伏大桥左幅中心桩号ZK54+796，起址桩号为：ZK54+388ZK55+206，共五联，跨径组合为530m+530m+630m+630m+530m，左幅全长818m；右幅中心桩号YK54+796，起址桩号为：YK54+384.5YK55+207.5，共五联，跨径组合为530m+530m+630m+630m+530m，右幅全长823m。上部结构采用预应力混凝土后张法预制T梁，先简支后连续。全桥共有30m T梁324片。本桥左幅平面位于直线上起始桩号：ZK54+388.000，终点桩号：ZK54+410.815,后接A=340m的左偏缓和曲线(起始桩号：ZK54+410.815，终点桩号：ZK54+968.768)，后接R=700m的左偏圆曲线(起始桩号：ZK54+575.957，终点桩号：ZK54+968.768)，后接A=340m的左偏缓和曲线(起始桩号：ZK54+968.768，终点桩号：ZK55+133.911)，后接直线起始桩号：ZK55+133.911，终点桩号：ZK55+206.000，纵断面位于纵坡为-2.8%的直线上以及R=1200m的凹曲线上以及纵坡为0.937%的直线上。T梁封锚段中心宽度不变，调整伸缩缝宽度均匀。本桥右幅平面位于直线上起始桩号：YK54+384.500，终点桩号：YK54+411.676,后接A=340m的左偏缓和曲线(起始桩号：YK54+411.676，终点桩号：YK54+576.819)，后接R=700m的左偏圆曲线(起始桩号：YK54+576.819，终点桩号：YK54+969.630)，后接A=340m的左偏缓和曲线(起始桩号：YK54+969.630，终点桩号：YK55+134.773)，后接直线起始桩号：YK55+134.773，终点桩号：YK55+207.500，纵断面位于纵坡为-2.8%的直线上以及R=1200m的凹曲线上以及纵坡为0.95%的直线上。T梁封锚段中心宽度不变，调整伸缩缝宽度均匀。2、主要技术标准道路等级：高速公路设计速度：100km/h主线桥面净宽：整体式路基2-11.75m,别离式路基1-12m桥面宽度：整体式路基2-12.75m,别离式路基1-13m桥梁设计荷载：公路-级 设计洪水频率:特大桥1/300；其他桥涵1/100地震动峰值加速度：a=0.05g，地震动反响谱特征周期：0.35s3、工程施工及验收标准桥梁施工采用现行公路行业施工技术标准、技术规程及验收标准。具体如下：1、公路桥涵施工技术标准JTJ041-2023；2、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2023；3、公路工程技术标准JTG B01-2023；4、预应力混凝土桥梁用塑料波纹管 JT/T 529-2023；5、公路工程竣交工验收方法 ；6、公路工程施工安全技术规程JTJ076-95；7、公路桥涵地基与根底设计标准JTG D63-2023；8、路桥施工计算手册2023版；4、气象资料 本工程处于云贵高原台地的前缘，属于亚热带气候区。常年平均气温19.119.5。，极端最高气温35.8。,极端最低气温-2.6。,月平均温差15。左右。气温温和宜人，四季变化幅度不大。年平均降水量14401600mm，最大降水量2704.4mm，最小降水量850.8mm,降水季节一般在5月份。5、地震设计参数根据中国地震动参数区划图GB183062023，本区地震动峰值加速度0.05g, 地震动反响谱特征周期0.35s,地震根本烈度值为。四、施工组织及资源配置1、施工组织1人员组织根据我部精心编排的施工作业方案，为顺利完成该桥梁各分局部项工程，我公司项目经理部将组织具有丰富施工和管理经验的专业技术人员担任本工程项目负责人，并组织技术过硬、操作熟练的现场技术人员和施工队伍负责T梁预制施工。T梁施工方案人员配置如下：1项目管理人员配置：技术负责人王 刚 施工负责人刘 烨安全负责人王殿森 质检负责人冯笳时试验负责人胡雅坤 测量负责人谭赞文现场负责人易雄、刘殿朋2操作工人配置：钢筋工： 30人 模板工： 16人 混凝土工： 18人预应力张拉工 ：10人 电焊工 12人 电工 ： 2人 杂工 20人 合计 108人3其他：将根据实际情况，合理调配，及时安排，以满足施工需要。2、技术准备1技术文件：由项目总工组织项目经理部施工技术人员，进一步熟悉施工图纸和设计文件，了解并掌握设计意图，并对施工现场作详细的调查，然后组织大家共同学习其他同类型工地的施工方案，综合各方面材料编制T梁施工方案，并上报监理工程审核批准。2及时办理相关报验报批手续；3向现场技术人员进行书面和口头的技术交底，再由技术人员向班组进行书面的三级技术交底、安全交底和环保交底。2、T梁材料进场方案表所有材料均须有出厂合格证、产品质量合格证方可进场，进场后必须按照检测频率进行抽检，并上报试验监理，检验合格前方可使用。7晚伏大桥一孔上部构造主要材料数量表单幅材料类型及单位边跨中跨一道墩顶现浇连续段预制T梁现浇桥面板及横隔板桥面铺装预制T梁现浇桥面板及横隔板桥面铺装80型伸缩缝160型伸缩缝80型伸缩缝160型伸缩缝混凝土C50m188.54188.4416.8416.8428.25186.3416.6454.022.92水性渗透型无机防水剂m2383.1390.0钢绞线S15.20Kg6151.86151.85746.4HRB335钢 筋28Kg5352.15353.0241.5241.55364.5217.525Kg498.4498.484.584.516Kg1316.12632.312Kg21576.820421.82513.92467.6208.921924.82371.1213.1901.810Kg6844.58166.61079.51099.98281.31059.3297.6合计Kg34271.834439.83939.43893.51525.036069.13721.92845.41871.2D10带肋钢筋焊接网Kg5253.55328.0锚具M15-11型4套;M15-10型32套M15-10型16套;M15-9型20套; M15-4型24套;M15-5型36套高密度聚乙烯波纹管D内85mm:59.0m; D内80mm:472.0mD内80mm:236.0m; D内70mm:295.0m;7222mm:194.4m;9022mm:183.6mQ235B钢板=30mmKg1125.51125.5854.93、T梁施工机械方案表机械名称规格型号容量、功率数量台方案进场时间拌和站HSZ35000.75m32已进场砼输送车/8m4已进场装载机ZL50C3m31已进场吊车QY2525T、16T各1台已进场发电机柴油机200KW1已进场钢筋切断机WS40-13KW4已进场钢筋弯曲机WS-13KW4已进场电焊机BX6-35024kw5已进场电焊机ZXG1-40021kw2已进场平板振捣器2.2 KW2已进场插入式振捣器50、3050、3020已进场滚丝机30KW2已进场张拉机械千斤顶400t4套2023-10压浆机3SNS12023-10小型切割机2已进场测量仪器配套/3已进场试验仪器配套/满足要求已进场五、T梁预制施工方案1、模板：1底模采用不小于6mm厚钢板工作台面，施工时注意一定要平整，在预制T梁前，底板涂优质脱模剂，保证脱模质量，即底板光洁度。底模按设计要求，要设向下2.83.4cm的反拱，满足T梁施加预应力后的上拱度及二期恒载产生的下挠值。(2)模板采用定型钢模，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整、严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模外表抛光处理，以保证砼的光洁度，设计科学、合理，施工操作方便，保证安全。脱模剂采用柴油和新机油配置的混合油。(3)模板的加固：模板顶部及底部设有20对拉螺杆，按梁长方向每6080cm布置加固，每块模板四角采用可调底托，其余支腿采用整块木方和相应尺寸的木契支撑， T梁横隔板处模板制作专门的支撑板凳进行支撑，。(4)模板安装及拆卸：模板每节长度约46米，重2.0T，装卸采用龙门吊配合人工作业、简易、快捷、可行。2、钢筋制作与安装：(1)钢筋的保护与贮存：钢筋应贮存于地面以上0.3m的平台，垫木或其它支承上，搭设钢筋加工篷，应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和外表破损。(2)钢筋的检验：钢筋在进场前必须进行检验，检验合格前方可进场使用。凡钢筋直径12mm的均采用带肋螺纹钢筋，凡钢筋直径12mm者采用光圆钢筋。(3)钢筋的制作：必须严格按照公路桥涵施工技术标准进行，钢筋应按图纸所示的形状进行制作，没有特别说明的，所有钢筋均应冷弯。对于盘筋和弯曲的钢筋采用冷拉方法调直。级钢筋的冷拉率不宜大于2%，级不大于1%，所有箍筋