沈阳浑河十二桥 十二段不一样的故事A-A+2013年3月30日07:10新浪辽宁旅游17 条评论浑河上到底有多少座桥？已建成桥梁：12座这12座过河通道自东向西，分布在浑河跨河河面上，包括东陵大桥、新立堡桥、长青桥、富民桥、五爱隧道、浑河桥、三好桥、工农桥、胜利大桥、长大铁桥、浑河闸桥、南阳湖桥。最美的桥三好桥三好桥2008年10月10日，历时一年半施工建成的三好桥正式通车，这座横跨浑河两岸的现代化大桥为沈城再添一座标志性建筑。其“百合花瓣”般的巨大拱形外形是三好桥的点睛之笔，也使其成为浑河河面上造型最美观最特别的大桥。最宽的桥南阳湖桥南阳湖桥2012年10月刚建成通车的南阳湖桥，成为浑河河面上又一座极具特色的大桥，创造了沈城建桥史上的诸多奇迹：它有43米的超宽桥面，是亚洲最宽的矮塔斜拉桥。最忙的桥浑河桥和工农桥浑河桥浑河桥和工农桥是浑河河面上车流量最大的桥。浑河桥是通往金廊沿线的跨浑河桥，也是通往奥体中心、桃仙机场及高速公路的重要通路，在早晚交通高峰时期以及平峰时期，车流量都相对其他的跨河桥车流量大。工农桥工农桥南北两侧连接着南京南街，是通往长白地区和苏家屯区的交通要道。东陵大桥东陵大桥东陵桥北接东陵西路、南接滨水路，规划桥长360米，双向六车道。该桥连接沈抚新城和母城东部，是沈抚新城与市区联系的重要跨河通道。新立堡大桥新立堡大桥经过13个月的紧张施工，沈阳又一座跨浑河桥在黄金周期间竣工通车，新立堡跨浑河桥是浑河上第一座“大跨径变截面连续箱梁桥”。新立堡跨浑河桥位于沈阳市市区东南部，介于长青桥与东三环之间，跨越浑河，北与二环路新立堡立交桥相连，南与东陵区(浑南新区)的浑南东路相接。大桥为大跨径变截面连续箱梁桥，主跨采用挂篮悬臂浇筑施工工艺，也是浑河上第一座大跨径变截面连续箱梁桥。长青桥长青桥现役浑河桥于2003年11月14日竣工通车，该桥总造价4000余万元，桥宽49.5米，双向10车道，其中机动车道宽36.5米，两侧非机动车道各6.5米，极大地改善了浑河桥通行和负载能力，日车流量将达五万辆，两侧路灯采用可定时的光控路灯，车行道边缘设置每组6到8个直径为10厘米的泄水孔，河桥地处沈阳的南大门，是连接沈阳市区与浑南新区的交通动脉。富民桥富民桥富民桥全称为“双塔三跨式单索面折线型斜塔预应力混凝土斜拉桥”，位于浑河长青桥下游约两公里处；南端与新建的东西向浑南大道衔接，北端与文萃路接通，全长932米，主桥420米，南引桥242米，北引桥270米，宽32.5米，双向6车道。两座斜塔各高67.5米，其下部31米段倾角均为7度；每个斜塔对应布置15对、共120根直径15厘米的斜拉钢索，呈扇面型，十分美观。富民桥设计新颖、结构独特、寓意深刻双塔宛如一双有力的巨手，托起沈阳美好的明天。五爱隧道五爱隧道是位于中国辽宁省沈阳市的一座穿越浑河的隧道。是沈阳奥体中心的配套工程，也是南北二干线快速路的组成部分。2007年10月19日开工，2008年8月1日通车。北起五爱街，南接天坛一街，全长1760米，其中水下段长1350米。宽28.8米，高4.5米，双向6车道，设计使用年限100年。胜利大桥胜利大桥2005年6月1日，沈阳的胜利大桥正式通车。成为连接沈阳南北又一条大动脉。胜利大桥于2004年9月1日开工，经半年来的连续奋战，如期完成建设任务，于2005年6月1日竣工通车。该桥位于长大铁路桥上游500米处，南北走向，横跨浑河。大桥由主桥和南、北引桥组成。其中主桥784米，南引桥255米，北引桥475米，桥宽40米，双向八车道。桥梁为双结构形式，南北引桥为单箱四室预应力箱梁。通车后，胜利大桥北引西塔街，中连太原街，南接和平区长白地区，成为沈阳市又一条交通景观轴线。浑河闸桥新浑河闸桥浑河闸桥在老的谟家堡闸桥基础上进行改建，新的浑河闸门自北向南高高耸立，很是壮观。它的西侧一座新的浑河闸桥正在修建中。为了不影响浑河水的正常流过，新桥采取半侧施工的方法，南侧先施工，而北侧先保留了3孔老桥，让浑河水自此通过。南侧桥施工结束后，再建北侧。改建后的浑河闸桥全长349米，桥由原宽9米变为24米，为双向4车道。新桥建成通车后，为一级标准路，不会再出现老桥一到汛期就关闭、或是限行的情况。改建后的浑河闸桥全长349米，桥由原宽9米变为24米，为双向4车道。新桥建成通车后，为一级标准路，不会再出现老桥一到汛期就关闭、或是限行的情况。高坎桥高坎桥由钢丝“编成”的大桥外观和“吊床”相似，每张“吊床”有近千米长、10余米宽。在地面与95米高的主塔顶部之间搭起施工平台，十分壮观，像浑河上的一艘“方舟”。大桥全长917米，桥的主塔高95米，建成后将宛如一朵白玉兰。全桥共有2根主缆，主缆与桥梁间用60根吊索连接。这两根主缆， 1根就由37根索股组成，每根索股重达8吨。主缆、吊索等都是通过 “吊床” 上的滑轮运送到指定位置后安装的。桥梁一、板式桥 板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。 二、梁式桥 梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。 公路桥梁常用的梁式桥形式有： 按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。 按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。 （一）简支T型梁桥 T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。 80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。 （二）连续箱形梁桥 箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大；箱梁有较大的抗扭刚度，因此，箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥；箱梁容许有最大细长度；应力值g+p较低，重心轴不偏一边，同T形梁相比徐变变形较小。 （三）T形构桥 这种结构体系有致命弱点。从60年代起到80年代初，我国公路桥梁修建了几座T形刚构桥，如著名的重庆长江大桥和沪州长江大桥，80年以后这种桥型基本不再修建了，这里不赘述。 ( 四）连续刚构桥 连续刚构桥也是预应力混凝土连续梁桥之一，一般采用变截面箱梁。我国公路系统从80年中期开始设计、建造连续刚构桥，至今方兴未艾。 四、斜拉桥 斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有3O余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。斜拉桥又称斜张桥，英语国家称之为Cable-Stayed Bridge,是一种现代大跨度桥梁形式。斜拉桥的分类有多种，下面从功能，梁体材料，塔的数量，索的布置以及主梁的结构体系五个方面进行归纳。1)按照交通功能分类根据桥梁建造的使用目的，可以分为公路斜拉桥，铁路斜拉桥，人行斜拉桥，斜拉管道桥，斜拉渡槽等，有时在一座桥上这些功能是兼而有之的，如公铁两用桥，现在越来越多的斜拉桥都同时通行管道（输送水。液化气。电缆等）2）按照梁体材料分类有钢桥、混凝土桥、迭合梁桥。复合梁桥、组合梁桥3）按照塔的数量分类有单塔、双塔、多塔4）按照索面不知形式分类索的布置：面外单面索、双面索、多面索、空间索 面内辐射形、竖琴形、扇形5）按照主梁和塔的连接形式分类有悬浮体系，半悬浮体系，塔梁固结体系，刚构体系等。